Тысячи владельцев электромобилей Tesla в Южной Корее столкнулись с серьезной проблемой: их автомобили внезапно теряют половину запаса хода. Скандал разросся настолько, что власти страны пригрозили лишить американского автопроизводителя субсидий.

На приборных панелях тысяч электромобилей появляется ошибка «BMS_a079», которая означает неисправность в системе управления батареей (Battery Management System). После этого система переходит в аварийный режим и ограничивает зарядку батареи на 50%. Запас хода, соответственно, падает вдвое.

По данным, которые Tesla предоставила местному парламентарию, проблема затронула 4351 автомобиль. Больше всего пострадали автомобили 2021 модельного года. Ошибку выдали 22% всех проданных в Корее Tesla Model Y того года и 12% Model 3. Такая статистика заставляет думать, что дело не в естественном износе, а в массовом заводском браке.

Особенно не повезло тем, у кого проблема повторялась: у 245 автомобилей батарея отказывала дважды, у 19 — трижды, а один несчастный владелец столкнулся с этим четыре раза.

Подход компании к ремонту только добавляет недовольства. Вместо новых батарей владельцам в большинстве случаев (2406 из всех ремонтов) ставят «восстановленные» — собранные из ячеек, извлеченных из других неисправных или возвращенных электромобилей. Некоторые владельцы Tesla жалуются, что такие батареи работают хуже или снова выдают ту же ошибку.

Тем, у кого еще действует восьмилетняя гарантия на 160 тысяч километров, просто приходится терпеть неудобства. Но для остальных замена высоковольтной батареи стоит больше 22 000 долларов США (18 800 евро).

Петицию с требованием полного отзыва и бесплатного ремонта подписали более 14 тысяч человек. Потребительская организация «Граждане, объединенные за права потребителей» официально требует от Tesla взять ответственность.

Министерство экологии Южной Кореи предупредило компанию о возможности исключить её из списка на получение субсидии при продаже электромобиля. Такие субсидии дают скидку до 3 950 долларов (3 370 евро) на автомобиль и их отмена может серьезно ударить по продажам Tesla в стране.

История с батареями наложилась на уже существующие претензии к послепродажному обслуживанию. Хотя Tesla — третий по популярности импортный автобренд в Корее, а Model Y — самый продаваемый электромобиль, сервисных центров компании в стране всего 14. Из-за этого ремонт растягивается на недели. В среднем замена батареи занимает больше 23 дней. А в одном случае владелец ждал свой автомобиль 926 дней — больше двух с половиной лет.

Источник: koreajoongangdaily