Чотири основні європейські галузеві асоціації з сектору автомобільного транспорту, експедирування вантажів закликали Європейську Комісію відмовитися від обов’язкових цілей щодо нульового рівня викидів для вантажівок.

З-поміж авторів звернення підписи на спільно узгодженому документі поставили керівники IRU, CLECAT, Європейської ради вантажовідправників та Глобального альянсу холодового ланцюга. Список підписантів оголосив ресурс transport-online.nl.

У листі до глави Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн очільники згаданих спільнот висловили повну підтримку кліматичних цілей ЄС, але попереджають, що зумовлені попитом зобов’язання спотворюють ринковий процес і створюють непотрібний тиск на перевізників і вантажовідправників.

«Не купуйте транспортні засоби, якими ви не можете користуватися»

«Ми поділяємо кліматичні цілі ЄС. Але справжній прогрес відбувається завдяки створенню правильних умов, а не каральним зобов’язанням», — сказала виконавча директорка IRU EU Ралука Маріан.

Обов’язкові цілі закупівлі не зроблять автомобільний транспорт більш екологічним. Ніхто не купує транспортні засоби, які не придатні для використання або які призвели б до банкрутства компанії. Перехід має бути справедливим, здійсненним та економічно обґрунтованим».

Зростання всупереч перешкодам

Попри зниження обсягів продажу великовантажних автомобілів, реєстрація вантажівок з нульовим рівнем викидів у ЄС зросла на початку 2025 року. Це свідчить про те, що сектор прогресує там, де дозволяють умови. Однак основними перешкодами залишаються обмежена мережа зарядних станцій, недостатня пропускна здатність електромережі та високі закупівельні ціни транспортних засобів.

Звідси випливає, що зобов’язання купівлі або використання акумуляторного транспорту ляжуть надто важким тягарем на малі та середні підприємства (МСП) та мікропідприємства, що складають понад 95 відсотків із приблизно 600 000 автомобільних перевізників у Європі. Ці компанії мають найменше можливостей для поглинання зайвих витрат.

Підписанти вказують на конкретні технічні та операційні виклики в таких секторах, як рефрижераторний транспорт, будівельна логістика та хімічний транспорт. Єдине зобов’язання було б недоцільним і економічно шкідливим для цих сегментів.

Заклик до альтернативних заходів

У своїх висновках та пропозиціях керівники згаданих структур запропонували реальні інструменти допомоги галузі. З-поміж наведених прикладів та аргументів IRU, CLECAT, Європейська рада вантажовідправників та Глобальний альянс холодового ланцюга виступають за:

• Цільові субсидії на закупівлі, щоб зробити вантажівки з нульовим рівнем викидів доступнішими.
• Прискорені інвестиції як у депо, так і в громадську зарядну інфраструктуру.
• Узгоджена структура фінансування, в якій доходи від таких інструментів, як Директива Eurovignette та ETS 2, безпосередньо повертаються назад для забезпечення сталого розвитку автомобільного транспорту.

За 9 місяців 2025 року 44,8% ДТП було оформлено самостійно водіями із використанням Європротоколу, без необхідності виклику поліції. Для порівняння, у 2024 році цей показник становив 37%. Зростання популярності даного інструменту оформлення пояснюється кількома важливими факторами:

У 2025 році був скасований ліміт виплат за Європротоколом

Раніше виплати у ДТП, яке було оформлено самостійно, обмежувалася лімітом у 80 000 грн, наразі розмір відшкодування визначається в межах страхової суми, встановленої договором страхування:

• для договорів, укладених у 2024 році — до 160 000 грн на одного потерпілого;
• для договорів, укладених у 2025 році — до 250 000 грн на одного потерпілого.

Зростання популярності електронного Європротоколу

Водії все частіше обирають сервіс «Електронний Європротокол», який дозволяє оформити ДТП онлайн за допомогою смартфона.

Процедура є простою: достатньо зробити фото та відео місця пригоди, заповнити онлайн-форму з даними обох учасників, описом обставин та іншими необхідними деталями, після чого підтвердити форму SMS-кодом, який надходить на телефони учасників. Після підписання документ автоматично надсилається до страхових компаній обох учасників та до МТСБУ — без необхідності подавати паперову версію страховикам.

Спрощена процедура оформлення без участі поліції

Перевагою такого способу врегулювання є відсутність необхідності виклику поліції та очікування патруля. Крім того, учасники ДТП, які оформили Європротокол, звільняються від адміністративної відповідальності — не накладається штраф за порушення ПДР, не вилучається водійське посвідчення, а матеріали не передаються до суду.

Важливо: оформлення Європротоколу можливе лише за умови, що ДТП сталася за участю двох транспортних засобів і без потерпілих.