Архивы за месяц Сентябрь, 2025

Не можеш скласти практичний іспит з першої спроби? На що потрібно звернути увагу. Патрульна поліція

В середньому тільки близько 18% кандидатів у водії успішно складають практичний іспит з першого разу в сервісному центрі МВС. Багатьом потрібно кілька спроб, аби скласти практичний іспит. Замість того, аби додатково пропрацювати свої слабкі сторони та покращити підготовку, майбутні водії покладаються на удачу.

Іспит в сервісному центрі МВС — це не лотерея і не тренування, а перевірка навичок реального самостійного водіння. Адже кожен ваш рух та дія за кермом — це ваше життя та здоров’я.

Якщо вам не вдалося скласти практичний іспит в сервісному центрі МВС, у вас є щонайменше 10 днів, аби покращити свої практичні навички керування. Не варто сподіватись, що наступна спроба без додаткової підготовки точно буде вдалою. Варто звернутись до акредитованого навчального закладу за додатковими уроками, в якому проходили практичну підготовку.

Кілька кроків до успішного складання іспиту

  • Під час додаткового навчання радимо проаналізувати помилки, які допустили під час складання практичного іспиту. Згадайте зауваження екзаменатора чи інструктора або завдання, з яким не впорались. До прикладу: неправильне паркування, увімкнення повороту або невпевнена їзда.
  • Пропрацюйте типові для вас «проблемні місця чи локації». Зазвичай, під час складання практичного іспиту кандидати у водії допускають такі помилки: проїзд на перехрестях та нерегульованих перехрестях, недотримання безпечної дистанції, погане знання дорожніх знаків тощо.
  • Маршрути сервісних центрів МВС — призначені для перевірки знань, а не тренування. Необхідно готуватись в реальних дорожніх умовах та по всьому місту: у різних районах, у складних дорожніх умовах, у години пік, при інтенсивному русі та в непередбачених ситуаціях.
  • Впевненість за кермом — це вже значна частина вашого успіху під час складання практичного іспиту. Важливо відчуття спокою та впевненості у власних силах. Тож варто опанувати страх, уникати стресу та за потреби повторити ПДР. Адже знання правил дорожнього руху допоможуть почуватися впевненіше на дорозі.
  • Вивчайте те, в чому не впевнені на 100%. Якщо вагаєтесь надати відповідь на певне запитання, необхідно відпрацювати його до повного автоматизму.

Пам’ятайте, що кожен додатковий урок з інструктором — це не зайві витрати, а ваша інвестиція у впевненість за кермом та можливість стати учасником дорожнього руху за кермом. Тож готуйтесь систематично, не пропускаючи заняття.

Нагадуємо, що для складання практичного іспиту ви можете обрати транспортний засіб сервісного центру МВС. Користування автомобілем входить у вартість складання іспиту. Переглянути інформацію про транспортні засоби, на яких можливо складати практичні іспити, можливо за посиланням.

Для складання іспитів у сервісному центрі МВС необхідно підготувати пакет документів:

  • паспорт громадянина України з відміткою про місце реєстрації, або ID-картка (надається разом з довідкою або витягом про місце проживання), або довідка ВПО;
  • реєстраційний номер облікової картки платника податків (ІПН);
  • медична довідка, що підтверджує допущення до керування транспортним засобом обраної категорії.

Вартість складання практичного іспиту в сервісному центрі МВС коштує 420 грн.

Suzuki показала новую эмблему

Это первое обновление эмблемы Suzuki за последние 22 года. Впрочем, нужно внимательно присмотреться, чтобы заметить различия между старой и новой.

В последние годы крупные автомобильные бренды активно обновляют свои логотипы, и в большинстве случаев новые версии являются упрощенными версиями предыдущих. Suzuki выбрала аналогичный путь — японская марка представила обновленную, более простую версию своей эмблемы. Впервые за 22 года.

S-образная форма сохранена, контуры логотипа также остались неизменными. Однако новая версия имеет более плоский вид. Кроме того, она теперь не хромированная. Пример предыдущего дизайна показан ниже на решетке Suzuki e Vitara.

Suzuki e Vitara (2025)

Новый элемент идентификации Suzuki будет представлен на серии концептуальных моделей бренда во время выставки Japan Mobility Show, которая откроется в конце октября. Позже обновленная эмблема появится и на серийных автомобилях, несомненно, включая уже существующие модели марки.

Источник: Suzuki

MG представила новый пикап MGU9 с оригинальным дизайном

MGU9 — первый пикап MG на австралийском рынке. Модель будет конкурировать с популярными в этой стране Ford Ranger и Toyota Hilux.

Новинка построена на базе китайского Maxus/LDV Terron 9, заимствуя большую часть технической начинки, но с рядом отличий для индивидуальности.

Внешне MGU9 во многом повторяет кузов Terron 9. Большая решетка радиатора получила новую форму, дополнительные хромированные элементы и, конечно же, фирменный логотип MG в центре.

Еще одна интересная особенность — система MG Smart Hatch, которая расширяет грузовое отделение благодаря складной перегородке в задней части кабины. Правда, эта опция доступна только в топовой комплектации Explore Pro.

Внутри главным акцентом стал селектор передач в авиационном стиле, уникальный для MG. Остальная часть салона повторяет LDV Terron 9, включая стандартную цифровую панель приборов с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями. Версия Explore Pro получает передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев задних боковых кресел, аудиосистему JBL, панорамную стеклянную крышу и кожаную обивку.

MG Australia подчеркивает, что MGU9 разработан и проходил испытания специально под местные условия. Ключевое отличие от китайского собрата — многорычажная независимая задняя подвеска вместо традиционных для этого класса рессор. По заявлению MG, такое решение обеспечивает преимущество в комфорте и управляемости без ущерба для грузоподъемности.

Под капотом расположен 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель производства SAIC мощностью 215 л.с. и крутящим моментом 520 Нм. Двигатель сочетается исключительно с 8-ступенчатым «автоматом» ZF и системой полного привода BorgWarner с понижающей передачей. Опционально доступны электронные блокировки дифференциалов на обеих осях.

Заявленная буксировочная способность составляет 3500 кг, полезная нагрузка — от 770 до 870 кг, что соответствует уровню конкурентов в классе среднеразмерных пикапов.

MGU9 имеет длину 5500 мм, ширину 2265 мм, высоту 1874 мм и колесную базу 3300 мм. Это делает его на 130 мм длиннее Ford Ranger с дополнительными 30 мм в колесной базе.

Предварительные заказы на MGU9 уже принимаются в Австралии, поставки начнутся во второй половине 2025 года. Стоимость стартует с 52 990 австралийских долларов (34 900 долларов США) за базовую версию Explore и достигает 60 990 австралийских долларов (40 200 долларов США) за топовую Explore Pro.

Интересно, что MGU9 скоро получит еще одного родственника в другой части мира. Будущий VW Amarok Hybrid также будет базироваться на платформе Maxus/LDV Terron 9, но получит электрифицированную силовую установку и будет производиться на заводе General Pacheco в Аргентине для рынков Южной Америки.

Источник: Carscoops