Твердотільні акумулятори для електромобілів виходять із лабораторій у реальний світ. Китайська компанія Farasis Energy, у яку ще у 2020 році інвестував Mercedes-Benz, офіційно підтвердила, що перші постачання таких батарей розпочнуться вже наприкінці 2025 року.

Під час зустрічі з інвесторами Farasis повідомила, що твердотільні акумулятори на основі сульфідів переходять у фазу пілотного виробництва. Для цього компанія будує виробничу лінію потужністю 0,2 ГВт-год. Перші клієнти отримають батареї наприкінці 2025 року, хоча початково йдеться про невеликі партії для обмеженого кола партнерів.

Твердотільні акумулятори Farasis обіцяють суттєвий прогрес у порівнянні з класичними літій-іонними батареями. Вони забезпечать більший запас ходу, значно швидше заряджання та довший термін служби. Для цього використовується катод із високим вмістом нікелю та анод із високим вмістом кремнію, а заявлена питома енергія становить від 400 до 500 Вт-год/кг. Це помітно вище, ніж у більшості сучасних акумуляторів, які сьогодні встановлюються в електромобілі.

Компанія підтвердила, що дослідження й розробки просуваються без затримок. Ба більше, друге покоління твердотілих сульфідних батарей із показником 500 Вт-год/кг вже вийшло за межі стадії розробки, і його запуск очікується у 2026 році. А у 2027 році планують представити третє покоління, яке перевищить позначку у 500 Вт-год/кг — один із найвищих показників, які будь-коли заявляли для автомобільних акумуляторів.

Паралельно Farasis активно розвиває виробництво напівтвердотілих батарей, які коштують лише на 5-10% дорожче, ніж традиційні рідинні акумулятори. При цьому компанія очікує значного зростання відвантажень таких батарей уже у 2026 році.

У 2025 році Farasis Energy також розширила базу клієнтів. Серед нових партнерів — китайські виробники XPeng і GAC Group, а також великий національний виробник комерційних електричних транспортних засобів. Вони отримуватимуть ключові продукти компанії — акумулятори SPS (Super Pouch Solution) та напівтвердотілі батареї. Крім того, Farasis планує вихід на закордонні ринки й нові сегменти, включно зі сферою людиноподібних роботів. Твердотільні батареї вже тестуються у таких роботах, а зразки передані провідним виробникам цієї галузі.

Mercedes-Benz, який ще чотири роки тому придбав частку у Farasis, вже випробовує переваги твердотільних батарей у реальних умовах. Минулого тижня компанія повідомила про тестовий заїзд флагманського EQS із акумуляторами нового покоління. Автомобіль подолав маршрут від Штутгарта (Німеччина) до Мальме (Швеція) протяжністю 1205 км, і при цьому мав у запасі ще близько 137 км ходу. Для цього проєкту акумуляторні елементи постачала американська Factorial Energy.

Технічний директор Mercedes Маркус Шефер назвав твердотільні акумулятори справжнім проривом для електромобілів. За його словами, ця технологія демонструє результат не лише у лабораторних умовах, а й на реальних дорогах.

Конкуренція у сфері твердотілих батарей лише посилюється. Крім Farasis, Mercedes-Benz і Factorial Energy, над цією технологією працюють Toyota, Volkswagen, Stellantis і Honda, які планують вивести її на ринок до кінця десятиліття. Китайські гіганти BYD і CATL орієнтуються на 2027 рік. А компанія SK On заявила, що планує комерціалізувати повністю твердотільні батареї вже у 2029 році — на рік раніше, ніж передбачалося.

Цікаво, що нещодавно представник MG повідомив: модель MG4 стане першим глобальним масовим електромобілем, який отримає напівтвердотілу батарею. Завдяки цьому авто вартістю від $11 тис. до $16,5 тис. зможе долати до 537 км на одному заряді.