Архивы за месяц Август, 2025

Volkswagen Transporter став електричним пікапом. Електромобілі та електрокари

Розробники вантажної версії Volkswagen DoKa нічим новим не здивували б, якби не один виняток — виведений на ринок пікапоподібний автомобіль має акумуляторне живлення.

У лінійці машини серії Transporter це — найновіший комерційний автомобіль. Своєю дворядною кабіною та бортовою відкритою платформою він не здивував, але шанувальників порадував — нарешті VW буде серійно випускати малогабаритні вантажівки в електричному виконанні.

Візуально тут вгадується «течик», але у пізнішій версії. Розробники вказують, що новий електричний новий e-Transporter DoKa побудований на подовженій версії нового шасі фургона Volkswagen Transporter на базі Ford Transit, що дебютував минулого року. Про нову легку комерційну вантажівку класу LCV розповідає Electrek.

DoKa має колісну базу 3500 мм і загальну довжину 5613 мм, що робить його приблизно на 26,4 см довшим, ніж Amarok на базі Ranger. Оскільки DoKa має коротший капот, ця додаткова довжина майже повністю припадає на вантажний кузов, що робить пікап набагато практичнішим на робочих майданчиках або для доставлення, ніж інший робочий пікап VW на базі Ford.

Експерти зазначають, що новачок виглядає практичніше, ніж пікап середнього розміру, особливо якщо вам потрібно розмістити екіпаж у пікапі з дворядною кабіною на шість осіб за формулою крісел 1+2+3.

До речі, найближчий конкурент у цьому сегменті KIA PV5 також отримав вантажну версію, але має однорядну кабіну. Найімовірніше, невдовзі ми станемо свідками неафішованого протистояння на ринку вантажівок у цій ваговій категорії VW та KIA.

DoKa не такий стильний, як ID.Buzz, оскільки тут простіша вантажна версія — роботяга. Автомобіль розрахований для роботи з повною масою автомобіля (GVWR) 3225 кг та вантажністю від 348 до 785 кг. Тут достатньо місця для інструментів, спорядження або піддону з побутовою технікою.

DoKa отримав пристойну буксирувальну здатність. Вантажівка спроможна буксирувати за собою 2-тонний причіп з гальмами, приблизно стільки ж, скільки у Chevy Blazer з двигуном внутрішнього згоряння або Jeep Cherokee з буксирувальним комплектом.

Автомобіль отримав ходовий електродвигун потужністю 100 кВт/135 к.с., що видає крутний момент 415 Нм при нульових обертах обертів у базових моделях та до 210 кВт/280 к.с. у топових версіях.

Розробник не вказує характеристики акумулятора, але експерти сходяться на думці, що e-Transporter DoKa з плоским кузовом, ймовірно, використовує той самий акумулятор місткістю 64 кВт-год та можливість надшвидкої зарядки, що й фургон.

Нагадаємо, перші версії вантажних машин LCV, що через відкритий вантажний кузов віддалено схожі з класичними машинами «pick up», Volkswagen зробив ще у 1952 році. На відміну від знаменитого мінівена, що став культовим, пікап T2 такого поширення не мав.

Такими чином, новий варіант вантажівки з подвійною кабіною та бортовою платформою e-Transporter DoKa став інноваційним продовженням моделі, що 73 роки тому стартувала у виробництві й допомагала у відбудові після Другої світової війни не тільки ФРН, але й інших сусідніх країн.

Цінник e-Transporter DoKa вже озвучено: вартість починається від 52 208 євро.

БЕБ завершило розслідування щодо організованої групи, яка продавала підроблені запчастини для сільгосптехніки. Новини про авто-кримінал

Детективи Територіального управління БЕБ у Закарпатській області завершили досудове розслідування відносно учасників організованої групи, які реалізовували підроблені запчастини для сільськогосподарської техніки під виглядом відомого бренду.

Слідством встановлено, що організатор — житель Закарпатської області налагодив нелегальне перероблення та продаж запасних частин. Його спільники пакували та маскували під відомий бренд продукцію з країн Азії. Зберігали запчастини у складських приміщеннях на Івано-Франківщині, а продавали через інтернет-магазини.

Такі незаконні дії завдали понад 3 мільйони гривень матеріальної шкоди правовласнику.

Детективи БЕБ повідомили про підозру усім членам організованої злочинної групи у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 229 Кримінального Кодексу України (незаконне використання знака для товарів і послуг, що завдало матеріальної шкоди в особливо великому розмірі, вчинене організованою групою).

Під час досудового розслідування підозрювані відшкодували завдані правовласнику збитки у повному обсязі. Обвинувальний акт скеровано до суду.

Оперативний супровід здійснювали співробітники Управління протидії кіберзлочинам в Закарпатській області Департаменту Кіберполіції Національної поліції України та Служби безпеки України.

Процесуальне керівництво — прокурори Івано-Франківської обласної прокуратури.

Плануєш працювати водієм автобуса? Почни з відкриття категорії D або D1. Патрульна поліція

Шукаєте роботу з постійним попитом? Сфера громадського транспорту пропонує чимало вакансій у різних регіонах країни з гідними умовами працевлаштування. Якщо плануєте стати водієм автобуса, мікроавтобуса або маршрутного таксі, знадобиться посвідчення водія категорії D, D1. Як це зробити, пояснюємо покроковий план дій.

Категорія D1 відрізняється від D тим, що дає право керувати меншими автобусами — мікроавтобуси та невеликі фургони. Відповідно до Правил дорожнього руху:

  • D1 — призначені для перевезення пасажирів автобуси, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, не перевищує 16;
  • D — призначені для перевезення пасажирів автобуси, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, більш як 16.

Наявність категорії D не дає автоматичне право керувати транспортними засобами категорії D1, і навпаки. Кожну категорію необхідно отримувати окремо.

Право на керування автобусами надається водіям починаючи з 21 року та мають щонайменше 3 роки стажу водіння:

  • для D необхідно мати дійсне посвідчення водія однієї з категорій B, C1, C або D1 (можна одночасно мати кілька категорій);
  • для D1 — наявність посвідчення водія однієї з категорій B, C1, C (можна одночасно мати кілька категорій).

Для відкриття категорій D, D1 необхідно пройти теоретичну та практичну перепідготовку. Теоретичну частину можливо опановувати самостійно, або в акредитованому навчальному закладі, яка становить 46 год. Далі скласти теоретичний іспит в сервісному центрі МВС. Після цього пройти практичну перепідготовку в автошколі — 27 год, та скласти практичний іспит в сервісному центрі МВС.

Якщо громадянин одночасно проходить навчання одразу на дві категорії D та D1, в такому випадку складається один теоретичний іспит, але два практичних іспити на кожну з зазначених категорій.

Вартість складання теоретичного іспиту в сервісному центрі МВС — 250 грн, практичного — 420 грн.

Мінімальний термін проходження теоретичного та практичного навчання в автошколі становить щонайменше 3-4 тижні. Перелік акредитованих навчальних закладів доступний за посиланням на сайті Головного сервісного центру МВС.

Зауважимо, що практичні іспити складаються на визначених маршрутах, ознайомитись з якими можна на сайті.

Для складання іспитів у сервісному центрі МВС необхідні такі документи:

  • паспорт громадянина України з відміткою про місце реєстрації або ID-картку чи паспорт громадянина України для виїзду за кордон (надається разом з довідкою про місце проживання);
  • медична довідка, що підтверджує допущення до керування транспортним засобом обраної категорії;
  • довідка про реєстраційний номер облікової картки платника податків;
  • наявне посвідчення водія.

Іспити в сервісному центрі МВС складаються за попередній записом, зареєструвавшись на нашому сайті потрібно через Е-запис або мобільний застосунок «Е-запис» на 21 день вперед. Завантажити застосунок можна безкоштовно в App Store та Google Play.

Також зареєструватись можливо й через термінал, що розташований у приміщенні сервісного центру МВС і в цей день отримати послугу.