Компанія Chevrolet кинула прямий виклик Ford у боротьбі за звання найшвидшого серійного американського автомобіля на легендарному німецькому треку — Північній петлі Нюрбургринга. У межах цієї амбітної місії Chevrolet привезла одразу три версії останнього покоління культового Corvette: Z06, ZR1 та абсолютно новий ZR1X. Це вперше в історії, коли автовиробник вивів три різні серійні модифікації одного спорткара на трасу одночасно — кожну з них пілотував інженер компанії, який брав безпосередню участь у її розробці.

Chevrolet офіційно підтвердила, що всі три автомобілі — серійні екземпляри, які відповідають вимогам дорожньої експлуатації, хоч і були оснащені каркасами безпеки, спортивними сидіннями з шеститочковими ременями та пожежогасінням. Через те, що моделі ZR1 та ZR1X не продаються в Європі, а Z06 представлений у специфікації для Північної Америки, усі три автомобілі були класифіковані як прототипи (Prototypes/Pre-Production Vehicles) для участі в заїздах.

Рекордний результат встановив Дрю Кеттелл (Drew Cattell), керівник інженерної команди GM з розробки Corvette. Він за кермом гібридного повноприводного Corvette ZR1X пройшов 20,8 км Північної петлі за 6:49.275 — це не лише найкращий час серед усіх американських автомобілів на Нюрбургрингу, а й рекорд серед усіх непрофесійних водіїв, які брали участь у сертифікованих заїздах на цій трасі.

ZR1X, на якому він виступав, є інноваційним спорткаром з гібридною силовою установкою: він поєднує у собі бензиновий 5.5-літровий V8 з подвійним турбонаддувом (LT7) і електромотор, які разом забезпечують повний привод і понад 850 кінських сил. Ця версія також вирізняється особливою активною аеродинамікою.

Інший інженер Chevrolet, Брайан Воллес (Brian Wallace), фахівець з динаміки транспортних засобів GM і куратор навчання пілотів всередині корпорації, пройшов трасу за 6:50.763 за кермом Corvette ZR1. Цей автомобіль має такий самий V8 з подвійним турбонаддувом, як і ZR1X, але без електричної підтримки і повного приводу.

Третій автомобіль — серійний Corvette Z06 із 670-сильним атмосферним V8, який є найпотужнішим атмосферним двигуном V8, встановленим на серійну модель. За кермом був Аарон Лінк (Aaron Link), головний інженер моделі. Він завершив коло з результатом 7:11.826.

Chevrolet наголосила, що всі троє водіїв — штатні інженери GM, а не професійні гонщики. Їхній спільний досвід у роботі над високопродуктивними автомобілями налічує 36 років. У компанії вважають, що саме інженери, які розробляли ці моделі, є найкращими людьми, щоб продемонструвати їхні можливості на межі — на одній із найскладніших гоночних трас світу.

Таким чином, Corvette ZR1X від Chevrolet наразі є найшвидшим американським автомобілем, який офіційно подолав Нюрбургринг. Його результат на 2,797 секунди кращий за попереднє досягнення Ford Mustang GTD, що у травні 2025 року пройшов трасу за 6:52.072.