Архивы за месяц Август, 2025

Революційний JETOUR T1 незабаром на дорогах України!

Офіційний дистриб’ютор JETOUR в Україні ТОВ «АВТО МОТОР ГРУП» анонсує офіційний вихід на український ринок новітньої моделі — позашляховика JETOUR T1. Цей інноваційний автомобіль, який буде доступний у комплектаціях Преміум/Premium та Престиж/Prestige, покликаний переосмислити уявлення про комфорт, потужність та надійність у сегменті SUV.

Розроблений з урахуванням потреб сучасного водія, JETOUR T1 поєднує в собі елегантний дизайн та передові технології, пропонуючи неперевершений досвід водіння як у місті, так і за його межами.

Традиційний обтічний кузов позашляховика тепер протиставляється коробчастому дизайну, і JETOUR T1 об’єднує ці особливості в одну унікальну концепцію: «Дюна». Цей дизайн символізує злиття міцності землі та потоку вітру, надаючи автомобілю не тільки силу та впевненість, але й динамічність та елегантність. Кожна лінія T1 відображає рух дюн, створюючи гармонійний та потужний візуальний образ, що виділяє його серед інших.

Комплектація Преміум/Premium оснащена новітнім та ефективним 1.5-літровим бензиновим турбодвигуном TGDI, що працює в парі з 7-ступеневою роботизованою коробкою передач DCT. Ця версія має передній привід, забезпечуючи оптимальну витрату палива — всього 7.8 л/100 км, та максимальну швидкість до 170 км/год.

Комплектація Престиж/Prestige пропонує ще потужніші можливості: 2.0-літровий бензиновий турбодвигун TGDI, поєднаний з повним приводом (4WD) та передовою 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Ця версія забезпечує безкомпромісну динаміку і контроль, та дозволяє розвивати максимальну швидкість до 190 км/год.

Цей 5-дверний SUV розрахований на комфортне розміщення п’яти осіб, пропонуючи просторе багажне відділення об’ємом 574 літри, яке легко розширюється до вражаючих 1455 літрів при складених задніх сидіннях. Це робить його ідеальним вибором як для сімейних подорожей, так і для любителів активного відпочинку.

Надійність та безпека автомобіля забезпечуються завдяки незалежній передній підвісці типу McPherson та незалежній багатоважілковій задній підвісці, що гарантує відмінну керованість та стійкість на дорозі. Ефективне та впевнене гальмування досягається за рахунок дискових вентильованих гальм спереду та дискових гальм ззаду.

Габарити автомобіля становлять: довжина — 4705 мм, ширина — 1967 мм, висота — 1843 мм. Дорожній просвіт у 190 мм забезпечує відмінну прохідність. Комплектації відрізняються розміром колісних дисків та шин: 235/65 R18 для версії Преміум/Premium та 235/60 R19 для Престиж/Prestige, що підкреслює їх індивідуальність.

Надходження перших автомобілів JETOUR T1 очікуємо орієнтовно вже у другій половині серпня. Інформація про ціни на новий JETOUR T1 та доступність у салонах дилерів буде оголошена додатково, слідкуйте за новинами на нашому сайті.

Зовнішній вигляд наведено у зображеннях для ілюстрації та може відрізнятися від вигляду наявних автомобілів у офіційних дилерів JETOUR в Україні. ТОВ «АВТО МОТОР ГРУП» та офіційні дилери JETOUR в Україні залишають за собою право без попереднього повідомлення змінювати комплектації, оснащення та технічні характеристики автомобілів.

Современные автомобили имеют большие слепые зоны, чем их предшественники конца 90-х, — исследование

Сравнительный метод анализа, разработанный Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), доказывает, что за последние 25 лет слепые зоны шести самых продаваемых в США легковых автомобилей существенно увеличились.

IIHS проанализировал 17 популярных моделей автомобилей в разных поколениях с 1997 по 2023 год: Ford F-150, Chevrolet Suburban, Honda Accord, Honda CR-V, Toyota Camry и Jeep Grand Cherokee. Для измерения использовали 360-градусную камеру, установленную на уровне глаз водителя, и оценили, какой процент пространства в радиусе 10 метров вокруг машины водитель действительно может видеть.

Результаты оказались тревожными: у внедорожников обзорность упала до 58% по сравнению с моделями конца 90-х. У F-150 снижение составило «всего» 17%, но IIHS уточнило, что уже в 1997 году обзорность в этом пикапе была плохой. Хотя у седанов Accord и Camry показатель почти не изменился — ухудшение не превышает 8%.

Особенно сильно упала обзорность у Honda CR-V: водитель модели 1997 года видит 68% пространства перед автомобилем, а в 2022-м — всего 28%. В то же время у Chevrolet Suburban обзорность снизилась с 56% до 28%.

Главные причины — высокие капоты и увеличенные боковые зеркала, которые закрывают обзор на зоны перед передними углами автомобилей. Это особенно опасно при движении в городе, где пешеходы и велосипедисты часто попадают в эти «слепые» зоны.

По словам президента IIHS Дэвида Харки (David Harkey), даже такая малая выборка дает основания для беспокойства. Новый метод замеров позволяет стандартизировано оценивать обзорность и применять этот подход к более широкому количеству автомобилей.

Источник: Carscoops

Суд признал вину Tesla в смертельном ДТП с участием автопилота

Tesla проиграла в суде дело, связанное с автопилотом. Федеральный суд присяжных в штате Флорида признал компанию частично ответственной за смертельную аварию, произошедшую в 2019 году в городе Ки-Ларго.

Речь идет об инциденте, в котором 22-летняя Найбел Бенавидес (Naibel Benavides) погибла после столкновения с Tesla Model S, которая двигалась по дороге с включенной системой Autopilot. Водитель Tesla, Джордж МакГи (George McGee), отвлекся за рулем, пытаясь поднять упавший телефон. В это время его Tesla врезалась в машину погибшей. В суде МакГи заявил, что автопилот должен был защитить его и избежать серьезной аварии. По крайней мере, так он считал раньше.

Суд постановил, что Tesla должна выплатить $200 млн в виде штрафных санкций и еще $43 млн компенсации семье погибшей.

Это редкий случай, когда Tesla признают виновной в аварии с участием Autopilot — несмотря на десятки подобных случаев, задокументированных американским управлением дорожной безопасности (NHTSA). Ранее компания выиграла два похожих дела в 2023 году, а еще одно обвинение в ложной рекламе было отклонено в федеральном суде.

Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) ранее уже обвинял производителя электромобилей в рекламе возможностей автопилота и функции Full-Self Driving, которая сознательно вводит в заблуждение. Модели Tesla еще не имеют возможностей действительно автономного управления, однако маркетинг Tesla создает у водителей обратное впечатление и это может стоить людям жизни.

Компания заявила, что намерена обжаловать вердикт суда. Tesla утверждает, что приговор ошибочен и угрожает всей отрасли разработки технологий автономного управления.

Источник: CNBC