Нещодавній краш-тест нового електрокара Li Auto i8, під час якого автомобіль зіткнувся лоб у лоб з вантажівкою Chenglong виробництва компанії Dongfeng Liuzhou Motor, викликав резонанс у китайському інтернет-просторі та породив численні спекуляції щодо якості транспортних засобів обох брендів. У відповідь на хвилю обговорень, Li Auto опублікувала офіційне роз’яснення, в якому пояснила мету експерименту та висловила повагу до вантажного виробника.

У заяві компанія чітко зазначила, що проведений краш-тест мав єдину мету — перевірку та вдосконалення пасивної безпеки Li i8. Випробування не переслідувало мету порівняння з продукцією інших брендів, а вживаний вантажівка Chenglong була залучена виключно як рухомий бар’єр. Li Auto підкреслила, що не мала наміру давати будь-які оцінки якості продукції Dongfeng Liuzhou Motor Chenglong, і те, що цей бренд опинився в центрі публічної полеміки, сталося випадково та без жодного умислу.

«У відповідь на односторонні тлумачення та нерозуміння процесу тестування в мережі, ми прагнемо прояснити факти та надати обґрунтовану інформацію для здорового професійного діалогу в галузі», — йдеться в офіційному коментарі компанії.

Li Auto також підкреслила, що не є конкурентом Dongfeng Liuzhou Motor Chenglong, оскільки спеціалізується на виробництві сімейних легкових автомобілів, тоді як Chenglong — це визнаний представник важкої вантажної техніки з багаторічною історією як державне підприємство. У компанії наголосили на глибокій повазі до бренду Chenglong та визнали його значення для китайської транспортної галузі.

Li Auto зазначила, що всі попередні моделі компанії отримували найвищі оцінки безпеки від авторитетних незалежних інституцій, зокрема Китайського центру автомобільних технологій і досліджень, а також Китайського дослідницького інституту страхування. У компанії заявили про свою повну впевненість у безпеці Li i8 та готовність пройти будь-які суворі випробування.

«Ми твердо віримо як у наш продукт, так і в поступ національної автомобільної промисловості у сфері безпеки. Надалі ми будемо тісно співпрацювати з колегами по ринку для розвитку інновацій у сфері безпеки транспорту та забезпечення захисту кожного користувача на дорозі», — йдеться в заяві компанії.

Нагадаємо, що модель Li i8 опинилася в центрі уваги після відео краш-тесту, на якому електрокар зіткнувся лоб у лоб з 8-тонною вантажівкою. Представники Dongfeng Liuzhou Motor висловили занепокоєння щодо подачі інформації в межах експерименту, заявивши, що конфігурацію їхньої вантажівки було змінено, що могло вплинути на результати.

Французький виробник Arquus Defence передав для ЗСУ партію бронеавтомобілів ACMAT Bastion, повідомляє «Мілітарний». Це 11 машин, які було замовлено після пробної трирічної експлуатації нашими військовими.

Bastion побудований на повнопривідному шасі ACMAT VLRA. Автомобіль завдовжки 6 м, завширшки 2,2 м та заввишки 2,4 м має бойову масу 12 т. Він здатний перевозити до 8 — 10 осіб десанту, екіпаж складається із двох чол. Балістичний захист відповідає Level 1 — Level 3 по STANAG 4569, а протимінний — 2а/2b.

Використання V-подібного днища допомагає витримати підрив до 6 кг у тротиловому еквіваленті. Щодо озброєння, то на даху встановлюється турель для кулемета 12,7 мм або 7,62 мм.

ACMAT Bastion оснащується п’ятилітровим турбодизелем потужністю 180 к.с. Машина розвиває швидкість до 110 км/год. Запас ходу сягає 1400 км.