Водій Ferrari 458 був позбавлений поліцейськими свого авто, через порушення швидкісного режиму. Цікаво те, що правоохоронці були абсолютно байдужими до прохань власника спорткарів про поблажливість, оскільки він поспішав на вечірку на честь свого дня народження. В результаті хлопець зателефонував батькам й попросив їх допомогти дістатись додому.

Як пише Carscoops, в Онтаріо, що в Канаді, перевищення швидкості карається дуже суворо. Один молодий чоловік нещодавно переконався в цьому, оскільки розігнався на своїй Ferrari 458 до 130 км/год у зоні обмеження швидкості 70 км/год. Коли його зупинили поліцейські, він почав виправдовуватись, що поспішає на вечірку з нагоди свого дня народження. Згідно з канадськими законами, його автомобіль одразу вилучили за «трюкове водіння».

Реакцію чоловіка можна назвати красномовною:

«Будь ласка, у мене день народження. Я їду на вечірку з нагоди дня народження. Я давно не водив Ferrari…», — чути його слова на камеру.

Потім водій сперечається з офіцером, який стверджує, що зафіксував швидкість 130 км/год. Після того як офіцер показує хлопцю радар, що підтверджує швидкість, він благає поліцію не забирати його машину.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений York Regional Police (@officialyrp)

«Мені потрібні мама й тато, щоб вони мене забрали», — каже потім він.

Через мить чути, як власник Ferrari, мабуть, розмовляє з ними:

«…мамо, ти маєш мене забрати. Мене зупинила поліція…».

У своїй публікації про інцидент від 4 жовтня 2024 року поліція Йорка написала:

«Як ви думаєте, батьки цього хлопця дозволили йому їсти торт і відкривати подарунки? Як цей водій дізнався на власному гіркому досвіді, немає виправдань для трюкового водіння… навіть якщо це ваш день народження».

Примітно, що перевищення швидкості — це далеко не єдине, що підпадає під закон про «трюкове водіння» в Канаді.

Він також включає дрифт, керування транспортним засобом з людиною в багажнику та керування транспортним засобом без водія. Примітно, що кожен, хто отримав підозру в таких порушеннях, може бути оштрафований на суму від 2000 доларів та матиме шість штрафних санкцій у своєму посвідченні водія.

General Motors буде імпортувати акумулятори для електромобілів від китайського гіганта CATL. За словами джерела, ця угода є тимчасовим рішенням для GM на найближчі кілька років, поки компанія працює над виробництвом власних більш дешевих акумуляторів (LFP).

Детройтський автовиробник планує розпочне виробництво LFP батарей в США у 2027 році. При цьому конкурент GM, компанія Ford, також виробляє акумуляторні батареї, використовуючи технологію CATL.

За даними джерел, мова може йти про акумулятори нового покоління. Зазначається, що нова розробка може подвоїти термін служби батарей електромобілів. Прототип, створений інженерами компанії, витримав 483 повних цикли зарядки, що стало результатом перегляду стратегії складу електроліту та глибокої аналітики його руйнування.

Головне досягнення — енергоємність понад 500 Вт-год/кг, що на 33% вище, ніж у твердотільних батарей, що розробляються Stellantis і Factorial (375 Вт-год/кг). CATL зазначає, що ці акумулятори мають величезний потенціал для далекобійних електромобілів і навіть авіації, але раніше їх використання обмежувалося через низький ресурс.

Найперша у світі вантажівка з двигуном внутрішнього згоряння була побудована Готлібом Даймлером ще 129 років тому. Сьогодні її точна копія знаходиться у холі Daimler Truck Сampus — штаб-квартири відомого виробника вантажівок, у місті Лайндельден-Ехтердінгені. Нещодавно цю раритетну машину вирішили довести до робочого стану, щоб вона на ходу зустріла 130-річний ювілей вантажного первістка.

Для цього автомобіль відправили у відому реставраційну майстерню — «Школу Філіпа-Маттіуса-Хана» у місті Нюртінгені. Усі необхідні роботи фахівці обіцяють провести вже до кінця серпня. Таким чином, якщо все піде за планом, вантажівка зможе взяти участь у демонстраційних заїздах на осінньому фестивалі ретроавтомобілів Spitzkrauf-Classic.

Зазначимо, що найперша вантажівка Даймлера мала дерев’яні раму та колеса, важила 1,2 т і могла перевозити до півтонни. Двоциліндровий двигун потужністю 4 к.с., що цікаво, розташовувався ззаду і працював у парі з 4-ступеневою ремінною трансмісією. Оригінал цієї машини, на жаль, не зберігся, проте до наших днів дожила пізніша модель — з переднім розташуванням двигуна, випущена 1898 року. Ця машина сьогодні є окрасою заводського музею Mercedes-Benz у Штутгарті.