Архивы за месяц Август, 2025

Двигун V10 від Lamborghini Gallardo продали на Aliexpress

Вживаний двигун від Lamborghini Gallardo проють на Aliexpress за 58 658,86 доларів. Цікаво, що продавець зареєструвався на платформі лише у липні 2025 році та не мав підтвердженої історії походження силового агрегата.

Як пише Carscoops, судячи з оголошення, це справжній Lamborghini V10, а не фейкова підробка. Цей атмосферний двигун встановлювався в Gallardo 2009-2014 років випуску, вірогідно, в модифікації LP560-4, що вказує на те, що цей двигун має видавати близько 560 к.с. та 540 Нм крутного моменту.

Однак, продавець також зазначив, що цей мотор також «підійде для Lamborghini Aventador, Huracan, Urus, Gallardo». Насправді ж, з чотирьох цих моделей лише дві використовують V10, хоча конкретно цей агрегат ставився лише в Gallardo. Встановити його в Aventador чи Urus без значних змін у конструкції було б майже неможливо.

Водночас в Huracan встановлювати цей мотор недоцільно, адже його оригінальний 5,2-літровий V10 має вищу потужність. Цікаво також те, що продавець, що продає мотор, зареєструвався на Aliexpress лише 6 липня 2025 року. Через це можна впевнено сказати, що він ще не має справжнього досвіду роботи.

Крім того, немає жодних гарантій щодо технічного стану. Нещодавно автор YouTube-каналу Donut придбав репліку двигуна Toyota 2JZ на Alibaba й вона виявилась дуже поганою. Мотор мав тріщини в блоці, металеву стружку в піддоні та дефектні поршні. Не виключено, що цей двигун Lamborghini має такі ж проблеми.

Наостанок, Aliexpress зазвичай відомий як місце, де можна знайти дешеві товари, проте не в цьому випадку. Продавець просить за силовий агрегат $58 658,86. Для порівняння, на eBay є Gallardo V10, налаштований компанією Underground Racing, всього за 52 500 доларів, що має детальну історію та повний перелік модифікацій.

Розкрито подробиці нового Hyundai Tucson 2026. Рекламні тизери нових автомобілів

На кросовер Hyundai Tucson чекають великі зміни. Модель наступного покоління стане більш кутастою на вигляд та вперше отримає 300-сильну заряджену версію.

Новий Hyundai Tucson п’ятої генерації презентують у другому кварталі 2026 року, а його продажі стартують наступної осені. Подробиці моделі розкрили на сайті Auto Express.

Кросовер Hyundai Tucson кардинально зміниться зовні. Шпигунські фото показали, що його дизайн стане більш кутастим — у дусі старшого брата Santa Fe. Водночас, шеф-дизайнер Hyundai Саймон Лоусбі зазначив, що дві моделі не будуть близнюками, а суттєво відрізнятимуться зовні.

Зазнає змін і салон Hyundai Tucson 2026. За словами Саймона Лоусбі, розробники шукатимуть баланс між сенсорними дисплеями та фізичними кнопками. Крім того, для моделі розробляють абсолютно нову мультимедійну систему на базі Android.

Усі версії Hyundai Tucson будуть електрифікованими. Зокрема, бензинові двигуни доповнять «м’якими» гібридними установками. Гібрид Hyundai Tucson отримає потужнішу силову установку зі збільшеним до 380 Нм крутним моментом, а плагін-гібриду готують більшу батарею, аби збільшити запас ходу на електротязі до 100 км.

Новачком стане заряджений гібридний кросовер Hyundai Tucson N потужністю приблизно 300 сил. Віцепрезидент спортивного підрозділу N Management Group Джун Пак підтвердив розробку такого авто і зазначив, що навіть після появи потужних електрокарів Hyundai Ioniq 5N і 6N створення заряджених моделей із ДВЗ не припиниться.

Mercedes-Benz закликає «звіритися з реальністю» перед відмовою від ДВЗ. Електромобілі та електрокари

Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Келленіус різко розкритикував план Європейського Союзу щодо заборони з 2035 року продажу транспортних засобів, які викидають CO2, заявивши, що ця мета потребує серйозної перевірки реалістичності. У своєму інтерв’ю діловій газеті Handelsblatt він заявив: «Нам потрібно звіритися з реальністю. Інакше ми на повній швидкості вріжемося у стіну». Келленіус додав, що в разі реалізації цієї мети європейський автомобільний ринок може «рухнути».

Заборона, яку її прихильники називають ключовим інструментом для досягнення «зелених» цілей Європи, має пройти перегляд у другій половині 2025 року. Водночас дедалі більше критиків вказують, що такий підхід може серйозно підірвати конкурентоспроможність європейських брендів на світовому ринку.

Келленіус наголосив, що в разі впровадження жорстких обмежень споживачі просто кинуться купувати автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами напередодні заборони, що лише посилить дисбаланс ринку. Як чинний голова Європейської асоціації автовиробників (ACEA), він закликав замість адміністративних заборон робити акцент на стимулюванні переходу на електротранспорт за допомогою податкових пільг і зниження вартості електроенергії на зарядних станціях.

«Безумовно, ми повинні провести декарбонізацію, але робити це потрібно технологічно нейтральним шляхом. Ми не маємо права втратити з поля зору стан нашої економіки», — підкреслив керівник Mercedes-Benz.