14 августа, 2025 
Танки — 11104 (+5)
Архивы за месяц Август, 2025
rushits casualties on 14.08.2025
Танки — 11104 (+5)
У Китаї вже кожна четверта важка вантажівка електрифікована. Китайський автопром
Китайський ринок важких вантажівок у червні 2025-го вийшов на історичну віху: продажі автомобілів з електричним двигуном зросли й вперше досягли позначки у 25 відсотків від загального обсягу.
Статистика включає широку категорію транспортних засобів, відому як «транспортні засоби на новій енергії» (NEV). Це не лише вантажівки на акумуляторних батареях, але й на водневому паливі та дизельно-електричні вантажівки з підзарядкою від мережі, також відомі як підзаряджувальні гібриди.
Американський Інститут енергетичної економіки та фінансового аналізу (IEEAF) зазначає, що електричні автомобілі всіх типів у першій половині 2025 року досягли майже 22% внутрішнього ринку, порівняно з 8,6% за аналогічний період 2024 року. Оператори автопарків важких транспортних засобів (HDV) охоче переходять на електричні альтернативи через нижчу вартість володіння — в середньому на 10-26% порівняно з дизельними моделями.
Переможним став червень 2025 року: продажі важких вантажівок NEV у Китаї доведено 18 007 одиниць. Це найвищий показник в історії внутрішнього ринку, яким досягнуто 25% загальних обсягів збуту важких вантажівок.
Відтак, у червні кожна четверта продана в Китаї важка вантажівка мала електричний двигун. Окрім того, у червні постачання електричних вантажівок значно перевищили постачання вантажівок з ДВЗ, що роками мали величезну популярність у Китаї.
Прослідковується цікава тенденція. Оскільки електричні, водневі та гібридні автомобілі здобули 25-відсоткову частку ринку, то частка автомобілів з ДВЗ впала до 20 відсотків. Це пояснюється тим, що клієнти все частіше переходять на електромобілі.
Враховуючи такий темп, експерти починають розробляти дедалі сміливіші теорії. За їх оцінками, протягом наступних трьох років електромобілі можуть досягти від 50 до навіть 80 відсотків конкурентного китайського ринку, посунувши з рейтингових позицій вантажівки з ДВЗ.
Toyota представила Prius, работающий на этаноле
Toyota показала в Бразилии прототип Prius, который способен сократить выбросы CO₂ на 90% благодаря сочетанию плагин-гибридной (PHEV) системы и двигателя, адаптированного для работы на этаноле.
Подобная технология уже применяется в бразильских версиях седана Corolla и кроссовера Corolla Cross, но для плагин-гибрида она используется впервые. Toyota рассматривает биотопливо, в частности этанол, как реальный и доступный способ снижения вредных выбросов не только в Бразилии, но и на других рынках, где оно распространено.
Внешне прототип почти не отличается от серийного Prius PHEV — лишь по бокам появились наклейки, указывающие на «тройное» топливное меню: бензин, этанол и электричество.
Технических подробностей компания не раскрывает. Вероятно, доработки для работы на этаноле минимальны. В стандартной версии силовая установка включает 2,0-литровый бензиновый мотор, электродвигатель и литий-ионную батарею, обеспечивая суммарно 220 л.с. (164 кВт / 223 л.с. по DIN) на бензине.
Toyota привязала премьеру Prius PHEV Flex Fuel к агропромышленной выставке Fenasucro Agrocana в Сертанзинью. Японская компания показала там также «этанольные» версии Hilux, Fortuner (SW4) и Corolla Cross. Презентация стала частью инвестиционного плана в 11,5 млрд реалов (2,1 млрд долларов США), который предусматривает расширение производства и запуск новых моделей в Бразилии до 2030 года.
В рамках этой программы компания наладит выпуск двух гибридов на этаноле, включая компактный кроссовер Yaris Cross, премьера которого запланирована на октябрь 2025-го. Модель будет отличаться от одноименного автомобиля, продающегося в Европе и Японии, и повторит индонезийскую версию.
О перспективах серийного выпуска Prius PHEV Flex Fuel в Toyota пока не говорят, но подобная технология может появиться и в других моделях — например, в следующем поколении RAV4 PHEV, которое еще не добралось до бразильского рынка.
Источник: Carscoops
