Японська компанія Isuzu офіційно вивела на ринок Європи повністю електричну версію свого популярного пікапа D-Max. Новинка отримала назву Isuzu D-Max EV і позиціонується як «зелений» комерційний транспорт, що має всі шанси скласти конкуренцію традиційним дизельним моделям у цьому сегменті.

Серійне виробництво рамного електричного пікапа Isuzu D-Max EV розпочалося наприкінці квітня 2025 року на заводі компанії в Таїланді. Саме з цього підприємства новинка постачатиметься до Європи, зокрема на ринки Великої Британії, Норвегії та інших країн. Світова прем’єра електричного D-Max відбулася на виставці комерційного транспорту в Бірмінгемі, де модель викликала значний інтерес з боку професійної аудиторії.

Однак цінова політика новинки вже стала предметом активного обговорення в міжнародних ЗМІ. Британські журналісти звернули увагу на те, що електричний D-Max коштує приблизно у 1,7 раза дорожче, ніж аналогічний дизельний пікап. За базову версію D-Max EV у виконанні DL40 Extended Cab з полуторною кабіною просять 69 000 євро, тоді як варіант з дворядною кабіною DL40 Double Cab коштує 73 995 євро. Для порівняння, дизельний Isuzu D-Max у Британії оцінюється у 40 000 євро, що робить електричну версію значно менш доступною для покупців, особливо в умовах комерційного використа ння.

Попри високу ціну, Isuzu позиціонує D-Max EV як повноцінну альтернативу дизельним пікапам, не лише з точки зору екології, а й за технічними можливостями. Електричний D-Max оснащено двомоторною системою повного приводу, де по одному електродвигуну встановлено на кожній осі. Потужність переднього двигуна складає 58 кінських сил, заднього — 132 кінські сили. Сумарна максимальна потужність становить 190 кінських сил, що забезпечує електричному пікапу цілком конкурентоспроможні характеристики для щоденного використання в комерційних цілях.

На розгін з місця до 100 км/год новому D-Max EV потрібно 10,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена 130 км/год. Живлення забезпечує літій-іонний акумулятор ємністю 66,9 кВт-год, що дозволяє проїхати без підзарядки до 263 кілометрів за стандартом WLTP. Це приблизно 163 милі, що важливо для європейських споживачів, які орієнтуються на обидві системи вимірювання. Для пікапа такого класу запас ходу вважається достатнім для виконання основних комерційних завдань у міському циклі та на коротких міжміських маршрутах.

Isuzu підкреслює, що D-Max EV зберіг усі ключові функції класичного пікапа. Завдяки рамній конструкції, він здатний буксирувати вантажі та перевозити важкі предмети, як і дизельні версії. Компанія заявляє, що новий пікап має «дизельні можливості без викидів», тобто забезпечує той самий рівень практичності, але з екологічно чистим приводом. За задумом розробників, D-Max EV стане важливим кроком у переході до безвуглецевого транспорту в комерційному секторі.

Планується, що модель стане доступною для замовлення у низці європейських країн вже у 2025 році, а перші постачання заплановані на початок 2026 року. Isuzu також зазначає, що компанія активно працює над адаптацією моделі до вимог європейського ринку, включаючи сертифікацію, налаштування зарядної інфраструктури та сервісної підтримки.