Архивы за месяц Июль, 2025

Виробництво автомобілів у Британії впало до рівня 1953 року. Новини світового авторинку

У першій половині 2025 року британське автомобільне виробництво досягло найнижчого рівня за 72 роки, не враховуючи пандемію. Про це пише The Guardian.

У першій половині року у Великій Британії було випущено 417 200 автомобілів — на 12% менше, ніж за аналогічний період минулого року, повідомила лобістська група SMMT. Це — найгірший результат з 1953 року, окрім 2020-го, коли заводи зупинилися через пандемію.

Основним ударом по галузі стали 25-відсоткові мита на імпорт автівок до США, запроваджені адміністрацією Дональда Трампа. Через це Bentley, Rolls-Royce і Jaguar Land Rover тимчасово припинили постачання з квітня.

Хоча у червні виробництво зросло на 7% у порівнянні з тим самим місяцем торік, аналітики попереджають: без подальших переговорів із США галузь не зможе зростати. Поточна угода дозволяє експортувати лише 100 000 автомобілів на рік за зниженим митом у 10%.

Окремим викликом стали запроваджені дотації на електромобілі до 3 750 фунтів. Умови програми досі нечіткі, що дестабілізувало плани багатьох виробників.

Опубліковано офіційні зображення Arcfox T1. Рекламні тизери нових автомобілів

Китайський бренд Arcfox, що належить BAIC, опублікувала офіційні зображення свого нового ультрабюджетного хетчбека під назвою T1. Новинка має запас ходу до 425 кілометрів, електромотор на 94 к.с. та привабливий дизайн.

Як зазначає CarNewsChina, T1 має спортивний стиль з незвичайними як для цього сегменту 18-дюймовими колесами. Кузов має плавні лінії, спойлер та двоколірне виконання. Що стосується габаритів, то Arcfox T1 має розміри 4337/1860/1572 мм (довжина/ширина/висота), а колісна база — 2770 мм.

Arcfox T1 оснащений одним електродвигуном максимальною потужністю 70 кВт (94 к.с.). Акумуляторна батарея являє собою літій-залізо-фосфатний (LFP) блок. Згідно з попередніми заявами Міністерства промисловості та інформаційних технологій, новий автомобіль матиме дві ємності акумуляторів: 41,7 та 42,3 кВт-год з запасом ходу 410 та 425 кілометрів відповідно.

Новинка від BAIC конкуруватиме з такими відомими моделями, як Geely Xingyuan та BYD Seagull, вартістю в Китаї від 9900 доларів. Ці конкуренти продемонстрували високі показники продажів у червні, продавши 40 891 та 30 708 одиниць відповідно. Водночас очікується, що ціна Arcfox T1 буде подібною, а попередні продажі електричного хетчбека розпочнуться в кінці серпня.

Pogea Racing підготувала рестомод за мотивами класичного Corvette. Новини світових тюнінг-ательє

Німецьке тюнінгове ательє Pogea Racing представило унікальний проєкт рестомоду, який базується на першому поколінні культового Chevrolet Corvette C1, що випускався з 1953 до 1962 року. Автомобіль, незважаючи на збережений класичний силует, пройшов глибоку технічну та естетичну модернізацію. Виготовленням цієї надсучасної репліки займається окремий підрозділ POGEAclassics, який спеціалізується на переосмисленні класичних автомобілів із використанням новітніх технологій.

В основі проєкту — не просто реставрація старого кузова, а повноцінне створення нового автомобіля з нуля. Для цього було розроблено абсолютно нове трубчасте шасі. Його конструкція стала результатом спільної інженерної роботи Pogea Racing, Мюнхенського технічного університету та американської компанії SRIII Motorsports, яка має значний досвід у розробці сучасних платформ для класичних автомобілів. Саме це шасі дозволило інтегрувати сучасні вузли та агрегати, не порушуючи вінтажний стиль машини.

Силовий агрегат також повністю оновили. Місце оригінального двигуна зайняв сучасний 6,2-літровий атмосферний V8 від GM, потужністю 433 к.с. Він працює в парі з автоматичною трансмісією 4L65E, яка передає крутний момент виключно на задні колеса, зберігаючи задньоприводну компоновку. Ще одним важливим елементом стала кастомна вихлопна система з нержавіючої сталі, яка не лише сприяє продуктивності, а й дарує автомобілю насичене, глибоке звучання, що повністю відповідає його сучасному технічному характеру.

Зважаючи на значне зростання потужності, автомобіль оснастили сучасною гальмівною системою, а для покращення керованості — повністю регульованою підвіскою, що дозволяє адаптувати авто до різних умов експлуатації, не втрачаючи комфорту. Завершують образ 19-дюймові легкосплавні диски, взуті в низькопрофільну шину Michelin, що натякає на спортивний потенціал машини.

Зовні автомобіль залишився вірним духу оригінального Corvette, але завдяки оновленим деталям він сприймається як справжнє сучасне переосмислення класики. Усі хромовані елементи пройшли оновлення. Кузов прикрашено двокольоровим пофарбуванням — в ефектний червоний Ferrari Rosso Corsa з контрастним білим відтінком Audi Ibis White, що підкреслює елегантність ліній та спадкоємність стилю. М’який тканинний дах виконано в новому виконанні, який пасує до оновленої концепції моделі.

Салон також зазнав кардинальних змін, залишаючись водночас вірним духу 50-х років. Для оздоблення використано якісну шкіряну оббивку у червоному та білому кольорах, деталі з полірованого алюмінію, а також цифрову панель приладів Dakota Digital, яка вдало імітує класичну естетику, але забезпечує сучасну функціональність. У центрі консолі розмістили нову мультимедійну систему з підсилювачем JL Audio, що забезпечує якісний звук та сучасні функції підключення, не порушуючи загальний вінтажний стиль інтер’єру.

Хоча компанія Pogea Racing не розкриває вартість свого рестомод-проєкту, вже відомо, що на сьогодні вона працює ще над двома екземплярами Chevrolet Corvette C1, що дозволяє припустити: цей напрям отримає подальший розвиток.