У Китаї власники ультрарозкішного електромобіля Maextro S800, першої моделі, розробленої підрозділом Huawei Harmony Intelligent Driving у співпраці з преміальним брендом Maextro, повідомили про несподіване відкриття — в автомобілі використовуються самовідновлювані шини, про що раніше не згадувалося публічно. Один із власників оприлюднив відео, в якому продемонстрував, як колесо, пробите шурупом, після вилучення стороннього предмета й повторного накачування не втратило тиску, а отже — не потребувало заміни.

Принцип дії таких шин полягає в тому, що з внутрішнього боку протектора нанесено спеціальний шар висков’язкого полімерного матеріалу, наприклад бутилкаучуку або поліуретанового композиту. У момент проколу герметик автоматично згортається навколо об’єкта, що спричинив пошкодження, а після його вилучення самостійно закриває отвір, завдяки еластичній структурі й високій щільності, запобігаючи витоку повітря. Це дозволяє водієві уникнути необхідності негайної зупинки або евакуації автомобіля.

Такі шини не є звичайними Run-Flat, які дозволяють проїхати обмежену відстань після проколу. Йдеться про технологічно складнішу та дорожчу конструкцію, яку зазвичай встановлюють лише на автомобілях преміум- і люкс-класу з вартістю понад мільйон юанів, що еквівалентно приблизно 137 тисячам доларів США.

Таким чином, Huawei не тільки зробила гучний дебют на ринку електромобілів завдяки дизайну, технологіям і системам автономного керування, а й реалізувала в Maextro S800 інноваційні компоненти, що покращують щоденну експлуатацію авто без зайвого розголосу. Тепер очевидно, що виробник вирішив не афішувати всі можливості одразу, залишивши певні елементи для «приємних сюрпризів» майбутнім власникам.

В Європі спостерігається зменшення реєстрацій нових автомобілів. У червні 2025 року цей показник скоротився на 4,4% у порівнянні з аналогічним місяцем попереднього року. За перше півріччя реєстрації зменшились на 0,3%. Одна на цьому тлі спостерігається суттєве зростання реєстрацій китайських автомобілів. Вони вже випереджають продажі деяких традиційних західних брендів і наступають на п’яти найпопулярнішим європейським виробникам.

Загалом за перше півріччя 2025-го китайські автовиробники реалізували 347100 машин, що на 91% більше, ніж торік. При цьому вони захопили вже 5,1% європейського ринку. Це лише на 0,1 відсоткового пункту менше, ніж у Mercedes (5,2%), але суттєво більше, ніж у Ford (3,8%).

Лідером серед китайських брендів став BYD. Ця компанія наростила продажі електромобілів на 133% у червні та на 143% за перші 6 місяців. Компанія продала 41300 електрокарів і стала 12-ю серед електромобільних брендів за кількістю реєстрацій. Для порівняння: Cupra продала 37400 електромобілів, а Ford — 35200.

Втім, прорив китайських компаній відбувся не лише завдяки електромобілям. Популярними виявились також плагін-гібриди — особливо моделі від BYD, Jaecoo та Omoda. Наприклад, BYD Seal U у червні розділив перше місце серед PHEV із Volkswagen Tiguan, ставши найпопулярнішим плагін-гібридом Європи.

Серед європейських гравців не всім вдалося зберегти позиції. Хоча група VW (+3%), Renault (+6%), BMW (+4%) та навіть Ford (+6%) показали зростання, Tesla втратила 33% продажів, а Stellantis — 9%.

Найбільш вражаюче падіння сталось з електромобілем Tesla Model Y, який ще недавно був бестселером Європи. У першому півріччі його продажі скоротились на 33% до 68800 авто, і він навіть не потрапив до десятки найпопулярніших.

Найпопулярнішим автомобілем Європи залишається Dacia Sandero, хоча її продажі впали на 11% — до 128800. Renault Clio йде слідом із приростом 7% — 122500 реєстрацій. Третє місце посів Peugeot 208, а далі слідують VW T-Roc, Golf і Tiguan.

Водночас ринок електромобілів загалом зріс на 25% і вперше в історії перевищив 1 млн реєстрацій за півроку — 1,2 млн авто з січня по червень. Це знаковий момент для галузі.