Архивы за месяц Июль, 2025

Названо найпопулярніші легковики в приватному та корпоративному секторах. Новини світового авторинку

За шість місяців 2025 р. український автопарк поповнили майже 33 тисячі нових легковиків.

З цієї кількості — 22,5 тис. легковиків було реалізовано приватним клієнтам, а 10,4 тис. придбали юрособи.

Отже, у порівнянні з І півріччям 2024 р., продажі нових легковиків в приватному сегменті авторинку зросли на 5%, а у корпоративному впали — на 10%.

Купуючи нові легкові авто приватні покупці віддавали перевагу таким моделям:

  1. TOYOTA RAV4 — 1336 од.;
  2. BYD Song Plus — 944 од.;
  3. RENAULT Duster — 913 од.;
  4. HYUNDAI Tucson — 851 од.;
  5. VOLKSWAGEN ID.Unyx — 801 од.

Водночас у юридичних осіб найбільшим попитом користувались:

  1. RENAULT Duster — 1567 од.;
  2. SKODA Octavia — 512 од.;
  3. TOYOTA Prado — 380 од.;
  4. TOYOTA RAV4 — 332 од.;
  5. SKODA Kodiaq — 330 од.

Audi зафіксувала падіння прибутку за півріччя на 37,5 відсотка. Новини світового авторинку

Прибуток німецького автовиробника Audi різко впав на 37,5% у першому півріччі, повідомила компанія в понеділок, посилаючись на нові мита США, витрати на реструктуризацію та проблеми бізнесу в Китаї, пише  dpa.

Прибуток після оподаткування становив 1,3 мільярда євро (1,5 мільярда доларів) за перші шість місяців року, повідомила компанія, яка входить до складу Volkswagen Group, оголосивши про третє поспіль падіння прибутку в річному обчисленні.

Ще у 2022 році мюнхенський автовиробник, до якого також входять бренди Bentley, Lamborghini та Ducati, повідомив про прибуток у 4,4 мільярда євро за перше півріччя.

Audi також знизив свій прогноз на поточний рік, очікується, що оборот скоротиться на 2,5 мільярда євро до 65-70 мільярдів євро. Тим часом компанія також очікує значно нижчої рентабельності продажів.

Однак, останній прогноз ще не враховує торговельну угоду, укладену між ЄС та США днем раніше, яка передбачає базову ставку у 15% на імпорт з блоку.

Audi заявила, що наразі оцінює очікувані наслідки угоди, а фінансовий директор Юрген Ріттерсбергер зазначив, що деталі угоди ще не розкриті.

Однак, в принципі, автовиробник вітає угоду, сказав він, оскільки вона дозволяє компанії планувати наперед.

За словами Ріттерсбера, лише підвищення мит США, запроваджених у квітні, обтяжило Audi приблизно 600 мільйонів євро за першу половину року.

На відміну від свого конкурента BMW, Audi не має власного заводу в США та не перекладала додаткові витрати, понесені через мита, на своїх клієнтів у США.

Ріттерсбергер ще не сказав, як Audi діятиме далі, але зазначив, що компанія спробує знайти правильний компроміс між ціною та обсягом.

Ще однією причиною поточного спаду є вартість реструктуризації компанії, сказав фінансовий директор.

На початку цього року Audi оголосила, що до 2029 року скоротить 7500 робочих місць у Німеччині та вже передбачила відповідні резерви. Ці резерви обтяжили результати першого півріччя на 600 мільйонів євро, хоча вже були початкові позитивні ефекти від того, що автовиробник називає своєю майбутньою угодою, яка компенсувала половину цього тягаря.

Поточні цифри показали, «наскільки необхідна розпочата трансформація», наголосив Ріттерсбергер, додавши, що Audi повинна «продовжувати працювати на повній потужності».

У середньостроковій перспективі Audi прагне заощаджувати понад 1 мільярд євро на рік, сказав він.

До публікації цифр вже стало очевидно, що результати могли різко впасти після того, як продажі скоротилися в першому півріччі, особливо в Китаї, але також і в США.Обидва ринки зараз є складними для багатьох виробників автомобілів. У Китаї продовжує вирувати жорстка цінова конкуренція, особливо в секторі електромобілів, де Audi покладає надії на майбутні нові моделі, зазначає видання.

У Ризі за три-чотири роки позбудуться дизельних автобусів. Громадський транспорт та маршрутні таксі

Старі дизельні автобуси в латвійській столиці компанія Rigas Satiksme планує вивести з експлуатації за 3-4 роки. Їх замінять на акумуляторні машини.

За словами голови правління цього транспортного об’єднання Дзінета Іннуса (Dzineta Innusa), підприємство вже має 52 електробуси. В нинішньому році планується замінити 120 автобусів, з яких 62 будуть електричними.

Цілком можливо, що виведені з експлуатації автобуси будуть передані в Україну. Така практика вже існує. Так, 11 автобусів з Риги були передані Києві у 2022 році, ще 10 — у січні 2023-го. Більшість з них успішно перевозять пасажирів на маршрутах столиці.

Як пише LSM.LV, за першу половину 2025 року у Ризі транспортом Rigas Satiksme перевезено 58,7 мільйона перевезених пасажирів. Це — 79 маршрутів (плюс три нічні маршрути), на яких розміщено 1667 зупинок.

При цьому частина пасажирів має пільговий проїзд. Завдяки субсидії Ризької міської ради компанії у розмірі 40 мільйонів євро 50 відсотків жителів Риги їздить на громадському транспорті безплатно, деяким категоріям пасажирів надано знижки.

«Головним завданням громадського транспорту по всій Європі є досягнення кліматичної нейтральності. Rigas Satiksme також рухається в цьому напрямку — повільно, але впевнено», — заявила Іннуса.

Компанія Rigas satiksme забезпечує пасажирські перевезення автобусами, трамваями та тролейбусами в Ризі, а також керує паркувальними місцями на узбіччях міських вулиць. Єдиним власником компанії є Ризька міська рада.

Київ уже має щонайменше три десятки багатомісних низькопідлогових автобусів з Риги, салони яких укомплектовані кондиціонерами та мають гарний товарний вигляд.

Щодо електробусів у Києві, то інформація про точну чи бодай про приблизну їх кількість у столиці України відсутня. Поки в нинішній ситуації це не стало пріоритетним, але в планах така закупівля є.

Передбачено, що у Києві та містах з населенням понад 250 тисяч жителів збільшиться частка електробусів. На це вказує прийнятий у лютому 2023 року відповідний Закон. Кількість електробусів у відсотковій частці серед парку автобусів повинна становити не менше 25% на 1 січня 2027 року, не менше 50% на 1 січня 2033 року.