На китайському авторинку вже не просто спекотно, там вирує справжня електромобільна гроза. Нові моделі сиплються, як з автомата, а конкуренція — майже як у TikTok за увагу. Китайський виробник електромобілів Nio розширив лінійку і запропонував новий повнорозмірний кросовер в рамках свого бренду Onvo, орієнтованого на масовий ринок. Цей бренд був створений лише у травні 2024 року, а ця новинка — вже друга його модель. Першим був компактніший кросовер Onvo L60.

Новий Onvo L90 — це шестимісний повно розмірний електричний кросовер з відносно доступною ціною. Він має довжину 5145 мм, ширину 1998 мм, висоту 1766 мм, а колісна база становить 3110 мм. Отже, з внутріншім простором та комфортом проблем бути не повинно. Для порівняння, габарити новинки трохи менші за Mercedes-Benz GLS X167: він на 64 мм коротший, на 42 мм ширший і на 57 мм нижчий. Автомобіль оснащений 21-дюймовими колісними дисками.

Електромобіль заснований на 900-вольтовій архітектурі. Базова версія Onvo L90 має задній привод і один електромотор потужністю 340 кВт (456 к.с.). Виробник також підготував повноприводну версію, яка має вже два електромотори. Сумарно вони забезпечують потужність 440 кВт (590 к.с.). Обидві версії отримали акумулятор місткістю 85 кВт-год, що забезпечує пробіг від 570 до 605 км за циклом CLTC. Цікавою особливістю цієї моделі є підтримка гарячої заміни батареї.

В інтер’єрі доступний великий дисплей, холодильник і монітор на стелі для пасажирів другого ряду. Кожне з сидінь Onvo L90 має електрорегулювання.

Nio розпочне продаж нового електричного кросовера Onvo L90 з 10 липня. За словами співзасновника і генерального директора Nio Вільяма Лі, ціна базової версії у Китаї починатиметься з позначки нижче 300 тис. юанів (до $41870). Повноприводна версія коштуватиме дорожче. Точну ціну він не назвав, варто очікувати рівня 350 тис. юанів ($48850). Крім того компанія планує згодом випустити дешевшу 5-місну модифікацію, яка отримає назву Onvo L80. Деталі про неї розкажуть згодом.

Хоча ціна до $41870 для 6-місного повно розмірного кросовера з великим запасом ходу виглядає привабливо, новий Onvo L90 виходить на переповнений китайський ринок. Тут вже є чимало конкурентів, як от Deepal S09 (від $33480), GAC Hyptec HL (від $37650), Aito M7 (від $34860), Lynk & Co 900 (від $43235) та ін.

Останні дані за травень 2025 року свідчать про стрімке посилення позицій китайських автовиробників у Європі. Згідно з аналітикою Dataforce, їх частка на ринку гібридних і електромобілів сягнула рекордних 9% у кожному з цих сегментів. Якщо враховувати також автомобілі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння, загальна частка китайських брендів вперше перевищила 5% на європейському ринку. Особливо помітне зростання зафіксовано в гібридному сегменті — з 1% у травні 2024 року до 12% цьогоріч.

Таке різке збільшення пояснюється тим, що на відміну від електромобілів, гібриди наразі не потрапляють під нові загальноєвропейські мита, запроваджені Євросоюзом у межах заходів проти державного субсидування китайського автопрому. Саме цей виняток дозволив брендам з КНР зміцнити позиції в умовах зростаючої торговельної напруги.

Водночас варто зазначити, що китайські виробники, зокрема BYD, MG (SAIC), Leapmotor, Zeekr та інші, активно інвестують у вдосконалення програмного забезпечення й акумуляторних систем, що забезпечує їм перевагу в технічній конкуренції. Ці фактори сприяли відновленню попиту на електромобілі, рівень продажу яких повернувся до показників середини 2024 року, попри нові бар’єри з боку ЄС. У свою чергу, це зменшило залежність від прямих цінових переваг і засвідчило, що китайські автовиробники можуть бути успішними навіть у жорсткішому регуляторному сере довищі.

Європа залишається ключовим стратегічним ринком для більшості китайських брендів, що видно із планів подальшої експансії, зокрема відкриття локального виробництва, розширення дилерських мереж і запуску нових моделей з урахуванням вимог ринку ЄС. За прогнозами Bloomberg, ця тенденція зберігатиметься, і частка китайських компаній на ринку електрифікованого транспорту продовжить зростати, змінюючи баланс сил у галузі.