Архивы за месяц Июль, 2025

Mercedes-Benz вперше показав електричний GLC. Шпигунські фото автомобілів

Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус вперше показав майбутню електричну версію одного з бестселерів бренду — Mercedes-Benz GLC.

У новому відео Калленіус провів закамуфльований прототип через серію тестів, розкривши деякі особливості моделі перед офіційною прем?єрою на автосалоні в Мюнхені 7 вересня.

Під час заїзду випробувальним полігоном у Зіндельфінгені, Німеччина, електричний GLC продемонстрував вражаючий розгін від 0 до 100 км/год. Хоча точний час компанія не назвала, генеральний директор порівняв відчуття з керуванням AMG GT.

У слаломному тесті електрокросовер показав маневровість завдяки опційній пневмопідвісці AIRMATIC та системі керування задніми колесами, яка зменшує радіус розвороту. Також у новинці суттєво збільшено простір для ніг і голови на передніх і задніх сидіннях.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-Benz (@mercedesbenz)

Практичність електричного GLC підтверджує багажне відділення об’ємом 6,7 м3 та додатковий передній багажник на 1,2 м3. Заряджання не менш вражає: за 10 хвилин швидкої зарядки постійним струмом потужністю 320 кВт авто може подолати до 260 км за циклом WLTP, а максимальний запас ходу — 650 км.

GLC також продемонстрував буксирувальні можливості, потягнувши ретро-седан Mercedes-Benz 300 SEL. Електрокросовер здатен буксирувати причіп вагою до 2400 кг із навантаженням на тяговий пристрій до 100 кг.

Калленіус натякнув і на дизайн: модель отримає фірмову решітку радіатора у сучасній стилізації, відмінну від поточних «гладких» EQ-моделей. Повноцінний дебют електричного GLC відбудеться на IAA Mobility 2025 у Мюнхені.

Lexus показав два прототипи майбутнього суперкара. Шпигунські фото автомобілів

Lexus зробив гучну «заяву» на цьогорічному Фестивалі швидкості в Гудвуді, несподівано представивши відразу два прототипи свого майбутнього суперкара. Вперше на публіці з’явилися дорожня та гоночна версії нової флагманської моделі, яка, за чутками, отримає ім’я LFR. Цей проєкт є логічним продовженням концептуальної роботи Lexus та Toyota над GR GT3, презентованого ще у 2022 році.

Попри те що більшість автовиробників зазвичай тримають новинки в секреті до моменту серійного запуску, Lexus вирішив навпаки — відкрито продемонструвати свої амбіції в сегменті високопродуктивних автомобілів. За задумом компанії, майбутній суперкар замінить нинішній Lexus RC F GT3 і буде адаптований не лише до автоспорту, а й до звичайних доріг. Тобто, модель буде доступна як у цивільному, так і в гоночному виконанні.

Хоча Lexus наразі не підтвердив точні технічні характеристики, інсайдери повідомляють, що новинка отримає гібридну силову установку, побудовану на базі V8 з подвійним турбонаддувом. У парі з електромотором сумарна потужність автомобіля може сягати понад 800 кінських сил. Якщо ці дані підтвердяться, суперкар стане серйозним конкурентом у класі Ferrari, Aston Martin і навіть McLaren.

Візуально обидва прототипи вирізняються вкрай агресивним виглядом. Дорожня версія має витягнутий капот, компактний задній спойлер і чотири вихлопні патрубки. Тим часом гоночний варіант виділяється широким кузовом, потужним аеродинамічним обвісом і масивним антикрилом. Обидві версії вже взяли участь у традиційному підйомі на пагорб у Гудвуді, хоча остаточний вигляд моделей і досі приховує щільне камуфляжне покриття.

Назва моделі поки залишається нерозкритою. У Lexus утримуються від коментарів щодо серійної версії, однак очікується, що її дебют може відбутися наприкінці 2025 або вже у 2026 році. Не виключено, що новинка може з’явитися під брендом Toyota або стане частиною гоночної лінійки Gazoo Racing.

У Парижі масово крадуть прокатні велосипеди. Новини моторинку

Служба прокату Velib з парком понад 20 000 педальних та електричних велосипедів по всій столиці невдовзі може втратити статус найяскравішого об’єкта міської мікромобільності та стати банкрутом.

Допомагаючи мільйонам мешканців і туристів пересуватися містом без потреби в автомобілі чи скутері, цей оператор транспортного сервісу останнім часом потерпає від крадіжок велосипедів. Щотижня у невідомому напрямку зникає понад 600 велосипедів Velib. Таку статистику озвучив з посиланням на свої джерела Electrek.

Якщо розділити поденно, то це буде не 30, як заявлено, а не менше 85 велосипедів щодня. Одні десь «губляться» відразу, а інші беруть на «розважальні поїздки» і не повертають.

Велосипедисти, які шукають швидких поїздок на роботу або зручних пересадок на інший кінець міста, все частіше опиняються без доступних велосипедів або ж їм доводиться долати великі відстані, щоб знайти справний.

«Наразі нам не вистачає 3000 велосипедів. Це майже 15% від понад 20 000 велосипедів Velib по всьому Парижу», — пояснив Сільвен Райфо, голова компанії Agemob, яка зараз керує системою Velib.

Така ненадійність підриває довіру користувачів до популярного сервісу, що за 5-7 років став візитівкою міста, і тепер загрожує змусити потенційних пасажирів повернутися до автомобілів, таксі чи інших менш екологічних видів транспорту в той час, коли Париж уже зробив великі кроки у напрямку різкого скорочення використання автомобілів у місті.

Збитки великі, оскільки заміна викрадених або пошкоджених вандалами велосипедів — справа не з дешевих. Ресурси на пошук зниклого обладнання або посилення заходів боротьби з крадіжками також вичерпуються.

Експерти зазначають, що популярність та успіх Velib полягає в його простоті використання та широкій доступності. Водночас ці особливості роблять його вразливим до зловживань, особливо коли правозастосування обмежене, а наслідки зловживань мінімальні.

В цьому випадку оператору прокату Velib або доведеться закриватися, або шукати правильний баланс між свободою та відповідальністю, між відкритим доступом та захистом від зловживань: у місті, де велоспорт вважається майбутнім мобільності, втрата тисяч велосипедів через любителів дармової їзди, крадіїв чи вандалів, не просто неприємна ситуація, а неприйнятна.