Архивы за месяц Март, 2025

10 марта, 2025 Автомир Комментариев нет »

Nissan провів випробування власного автопілота в міських умовах. Техніка і технології

Nissan продовжує активну роботу над розробкою безпілотних технологій і провів масштабні випробування автономного мінівена Serena на дорогах загального користування в місті Йокогама. Тестування проводиться в умовах реального трафіку, що дозволяє перевірити здатність автопілота реагувати на складні дорожні ситуації та адаптуватися до змін у русі.

Система автономного керування Nissan використовує комплекс із 14 високочутливих камер, дев’яти радарів міліметрового діапазону та шести лідарів, розміщених по всьому периметру транспортного засобу. Це забезпечує 360-градусний огляд і дає можливість автомобілю ідентифікувати пішоходів, інші автомобілі, дорожні знаки та сигнали світлофора. Під час випробувань мінівен Serena пересувається зі швидкістю до 40 км/год, виконує обгони, зупинки перед перехрестями та поступається дорогою пішоходам.

Одна з особливостей системи — можливість задавати маршрут за допомогою мобільного додатку. Пасажир може викликати автомобіль, вибрати пункт призначення та відстежувати рух у реальному часі. Ця технологія має стати основою для розвитку сервісів безпілотного таксі, які Nissan планує впровадити до 2030 року.

Такеші Кімура, керівник лабораторії мобільності та штучного інтелекту Nissan, підкреслив, що на даному етапі автономна система відповідає другому рівню автономності (SAE Level 2), що передбачає обов’язкову присутність водія-інструктора, готового в будь-який момент взяти керування на себе. Всі параметри та траєкторія руху ретельно відстежуються з центра управління в штаб-квартирі Nissan.

Японський автовиробник прагне підвищити рівень автономності своїх машин до четвертого рівня (SAE Level 4), що дозволить безпілотним транспортним засобам функціонувати без втручання людини в межах визначених маршрутів і територій. Компанія планує найближчими роками розгорнути флот із 20 автономних транспортних засобів для тестування в реальних умовах, а до 2030 року повністю перейти на безпілотні технології для міських перевезень.

Ці амбіційні плани Nissan реалізовує на тлі зростаючої конкуренції з боку іноземних розробників. Уже в 2025 році на ринок Японії вийде американська компанія Waymo, яка в партнерстві з Nihon Kotsu планує запустити безпілотні кросовери Jaguar I-Pace у Токіо. Nissan, зі свого боку, робить ставку на глибоку інтеграцію власних автономних систем у транспортну інфраструктуру та створення екосистеми для безпілотних міських перевезень.

10 марта, 2025 Автомир Комментариев нет »

Toyota Corolla 2026 отримає потужний 1,6-літровий турбомотор і повний привод

Toyota готує до випуску нове покоління Corolla, яке з’явиться у 2026 році. Основна увага приділена гібридним технологіям і підвищенню ефективності. Новинка буде доступна у трьох кузовах: седан, універсал і хетчбек, з акцентом на електрифікацію.

В основу силової установки ляже новий 1,5-літровий чотирициліндровий двигун без турбонаддуву, створений відповідно до стандартів Євро-7. За потужністю цей мотор буде порівнянний із сучасними 2,0- і 2,5-літровими агрегатами, при цьому розміри двигуна зменшать на 10% у порівнянні з нинішніми 1,5-літровими трициліндровими версіями.

Corolla 2026 отримає як класичний гібрид (HEV), так і підзарядну версію (PHEV). У стандартній комплектації потужність складе 120 к.с., тоді як системна віддача гібридної установки сягатиме 150 к.с. Модель буде доступна з переднім і повним приводом, а орієнтовна ціна варіюватиметься від 16 500 до 23 000 доларів США.

Особливу увагу Toyota приділяє версії Corolla Touring, яка буде представлена у трьох варіантах: базовому, кросоверному та спортивному GR. Кросоверна версія віддаватиме данину пам’яті моделі Sprinter Carib, а спортивна — Caldina GT-Four.

GR-версія, за попередньою інформацією, може отримати 1,6-літровий турбомотор від GR Yaris та GR Corolla із системою повного приводу GR Four, хоча розглядається і можливість оснащення новим 1,5-літровим турбованим гібридом.

10 марта, 2025 Автомир Комментариев нет »

Коли всі вантажівки в ЄС перейдуть на електротягу. Автомобільні закони України та інших країн

Євросоюз зробив деякі екологічні послаблення для подальшого виробництва комерційного транспорту, але вони стосуються лише автомобілів із повною масою до 3,5 тонни.

Через ряд економічних проблем в кризовій автомобільній промисловості впровадження вимог ЄС щодо захисту навколишнього середовища почало пробуксовувати, з’явилася велика розбіжність з ринковою реальністю.

Це спонукало Європейську Комісію переглянути заплановані орієнтири, оперативно зреагувати на кризу й підтримати автовиробників. Новину поширив 40ton.net.

Послаблення все-таки сталося, але не для всіх. Для автомобілів із повною масою до 3,5 тонн Брюссель запропонував відстрочити вимоги щодо скорочення викидів CO2 на три роки. І це схвально зустріли в усіх європейських виробництвах, зайнятих у цьому сегменті машин — реальна підмога.

А ось заводи з випуску транспортних засобів середньої та важкої розмірних груп відстрочки не отримали, працюватимуть в рамках «надзвичайно обмежених розкладів, що діють на сьогодні».

Чинні норми вимагають скорочення середніх викидів CO2 від нових вантажівок в раніше затверджених пропорціях та з наростанням по роках.

Обсяг скорочень CO2:

  • на 15 відсотків — у період 2020-2025 років;
  • на 45 відсотків — у період 2020-2030 років;
  • на 65 відсотків — у період 2020-2035 років;
  • на 90 відсотків — у період 2020-2040 років.

Таким чином всього через три п’ятирічки 90 відсотків нових вантажівок взагалі не використовуватимуть дизельне пальне. Такі терміни вважаються дуже стислими та, як запевняють автовиробники, негативно позначаться на виробництві.

Натомість для комерційних електромобілів розробляється різноманітна підтримка. Брюссель вже оголосив про продовження повного звільнення від сплати дорожніх зборів для електровантажівок. Згідно з нинішнім графіком, країни можуть застосовувати такі послаблення до кінця 2025 року, але після змін цей термін буде перенесено навіть на кілька років.

Також йде розробка нових норм, які будуть зосереджені на просуванні електричних причепів. Перевізники, які використовують такі транспортні засоби, матимуть право на пільги з плати за проїзд, що наразі просто неможливо через відсутність відповідних алгоритмів перерахунку та процедур.

Таке рішення має сприяти розвитку ринку причіпних систем та магістральних акумуляторних тягачів. Там алгоритм доволі спокусливий, оскільки напівпричіп підтримує тягач власним приводом, від чого запас ходу автопоїзда зростає.

Крім того, Єврокомісія оголосила зміни в нормах навантаження. Буде підвищено вагові параметри для електровантажівок, що компенсує високу масу акумуляторів.

Зрушення очікуються у підтримці індустрії акумуляторів для електричних вантажівок, а також збільшиться фінансування мережі швидких зарядних пристроїв. Лише цього та наступного року Брюссель хоче виділити на мережу зарядних станцій для комерційного транспорту 570 мільйонів євро.

  • Популярное видео