Архивы за месяц Февраль, 2025

17 февраля, 2025 Автомир Комментариев нет »

Электроседан NIO ET9 получил систему рулевого управления ZF SteerWire без механической связи между рулем и колесами

Немецкая компания ZF раскрыла информацию о новейшей электронной системе рулевого управления Steer-by-Wire, устанавливаемой во флагманский электрический седан ET9 китайской компании NIO.

В системе рулевого управления Steer-by-Wire колеса поворачиваются мехатронным приводом. Механическая связь между рулевым колесом и рулевым механизмом отсутствует.

Команды рулевого управления выдаются приводом рулевого колеса в кабине, который имеет соответствующий датчик угла поворота. Электропривод — так называемый блок обратной связи по крутящему моменту — воспроизводит ощущение обратной связи на руле. Система ZF индивидуально регулирует передаточное отношение рулевого управления, так что соотношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота колеса адаптируется к различным скоростям движения или ситуациям.

ZF называет такие преимущества Steer-by-Wire:

  • Гибкость управления: уменьшение угла поворота руля на низких скоростях облегчает парковку и маневрирование.
  • Новые возможности для дизайна: можно создавать компактные рули, которые не требуют менять хват во время парковки.
  • Заднее рулевое управление: в сочетании с системой подруливающих задних колес ZF AKC (Active Kinematics Control) повышается комфорт в электромобилях с длинной колесной базой.
  • Безопасность: отсутствие рулевой колонки уменьшает риск травм в случае аварии.

Таким образом, технология рулевого управления по проводам представляет собой дальнейшую ступень эволюции электроусилителя руля.

Steer-by-Wire разработана специально для электрических и автоматизированных автомобилей. Кроме NIO, еще один неназванный крупный автопроизводитель уже использует эту технологию в серийном производстве. Вдобавок к этому ZF получила заказ от европейского автопроизводителя.

Источник: ZF

17 февраля, 2025 Автомир Комментариев нет »

Будь-який автомобіль зможе генерувати електрику. Техніка і технології

Двигуни внутрішнього згоряння, які працюють на бензині, можуть виробляти багато енергії, але напрочуд вони не надто ефективні. Річ у тім, що більша частина споживаної енергії (за оцінками, три чверті) втрачається у вигляді тепла від двигуна, яке випаровується через вихлопну трубу, пише Futurism.

Тож у дослідників виникло логічне запитання: що якби було можна використати цю частину втрачених теплових викидів, щоб підвищити ефективність транспортних засобів.

Група дослідників заявляє, що створила пристрій, який може перетворювати тепло вихлопних газів на електрику. Новий пристрій має відносно просту конструкцію, завдяки цьому, його можна встановити на вихлопну трубу будь-якого автомобіля або навіть на вихлопні системи інших транспортних засобів, таких як гелікоптери.

За словами авторів винаходу, прототип термоелектричного генератора зміг видати максимальну вихідну потужність 40 Вт, що достатньо для живлення лампочки. Вчені підкреслюють, що такі результати були отримані в обмежених експериментах.

Термоелектричні генератори працюють за рахунок перепадів температури. Коли один з таких пристроїв поміщається поруч або на щось, що виробляє тепло, що відходить, електрони тягнуться від гарячої сторони до холодної, створюючи електричний струм.

У цьому випадку, кажуть дослідники, вони використовували напівпровідник із телуриду вісмуту, щоб полегшити цей процес. Проблема полягає в тому, щоб підтримувати різницю температур. Без втручання холодна частина генератора теж почне нагріватися, і струм втрачається.

У деяких випадках були спроби використовувати водяне охолодження. Але це вносить безліч складнощів і робить сам пристрій більш громіздким.

Тому команда використовувала розумну, але відносно просту конструкцію радіатора, що використовує циліндр з виступами у вигляді ребер, який обертається навколо вихлопної труби. Таким чином забезпечується додаткова площа поверхні для відведення тепла за допомогою примусової конвекції.

Під час моделювання високошвидкісних середовищ дослідники виявили, що їхня термоелектрична система може виробляти до 56 Вт потужності під час руху зі швидкістю автомобіля. А для вертольотів ця потужність була майже втричі більшою: 146 Вт.

«Такі результати потенційно можуть прокласти шлях до інтеграції нових пристроїв у складні конструкції систем для практичного застосування», — підсумували автори.

17 февраля, 2025 Автомир Комментариев нет »

Denza D9 продовжує займати лідируючі позиції на ринку Китаю. Новини світового авторинку

BYD Denza D9 DM став найпопулярнішим мінівеном у Китаї в січні, розійшовшись тиражем 9 525 одиниць, що на 1,2% більше, ніж у грудні. Модель стабільно входила до трійки лідерів сегмента MPV упродовж перших трьох кварталів 2024 року, де її конкурентами були Toyota Sienna та Buick GL8. У Китаї ці три моделі навіть отримали неофіційну назву «три мушкетери класу MPV».

Denza D9 дебютував у Китаї у 2022 році і став першою моделлю бренду після зниження частки Mercedes-Benz у Denza з 50% до 10%. Автомобіль одразу ж отримав величезний успіх на ринку. Представники компанії заявляли, що саме D9 переломив спадний тренд ринку мінівенів, який спостерігався з 2017 року, і став найпродаванішим MPV у Китаї за підсумками 2023 року.

На другому місці за січневими продажами опинилася Toyota Sienna, реалізувавши 6 786 одиниць, проте її продажі впали на 9,1% у порівнянні з груднем. Ще гіршу динаміку показав Buick GL8, продажі якого знизилися на 32,7%, до 5 980 автомобілів.

До десятки найпопулярніших MPV січня також увійшли Voyah Dreamer PHEV (5 796 одиниць), Wuling Zhengcheng (5 424), Toyota Granvia (5 195), GAC Trumpchi M8 (4 991), BYD Xia (2 794), Arcfox Kaola (2 431) та Wuling Kaijie Victory (2 333).

  • Популярное видео