В соціальних мережах поширюються знімки наслідків зіткнення двох електромобілів: Tesla Model Y та Xiaomi SU7. Аварія сталася в одному з автомобільних тунелів Китаю, де SU7 врізався в задню частину Model Y. Обидва автомобілі отримали різний рівень пошкоджень, і це викликало жваве обговорення серед користувачів.

Найактивніше обговорення і поширення фотографій аварії підхопили прихильники Tesla, які звертають увагу на мінімальні пошкодження Model Y у порівнянні з розбитим Xiaomi SU7. На знімках видно, що аварія сталася в тунелі, причому три з чотирьох фотографій зроблені безпосередньо на місці події, а одна — вже пізніше, при денному освітленні, коли Xiaomi SU7 евакуювали.

Судячи з усього, автомобіль Xiaomi SU7 на великій швидкості врізався в задню частину Tesla Model Y. Однак офіційних пояснень причин аварії поки що немає. Невідомо також, який стан водіїв обох авто. Tesla Model Y отримала пошкодження задньої частини кузова та бампера, тоді як передня частина Xiaomi SU7 практично повністю зруйнована.

Xiaomi, which slammed into the back of Tesla, was heavily broken. pic.twitter.com/mC7egyKF7F

— Tsla Chan (@Tslachan) February 16, 2025

Однак, незважаючи на коментарі прихильників Tesla, які вказують на «вражаючу міцність» Model Y та «слабку конструкцію» Xiaomi SU7, подібні висновки є некоректними.

Річ у тому, що автомобіль Xiaomi SU7 оснащений посиленою захисною капсулою для безпеки пасажирів. Його передня частина, як і у багатьох сучасних автомобілів, виконує функцію зони деформації. Вона спеціально розроблена для того, щоб складатися при зіткненні, тим самим збільшуючи час гальмування та зменшуючи силу удару. Це допомагає знизити ризик отримання травм для водія та пасажирів.

Tesla Model Y, своєю чергою, отримала високі оцінки безпеки від багатьох міжнародних організацій, тому рівень пошкоджень її задньої частини, який видно на фото, є цілком очікуваним.

Проєкт, який передбачає відмову від застосування терміналів для оплати штрафів водіями, планується масштабувати на всю Україну. Про це повідомив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький під час пресконференції в Укрінформі.

«Ми дійсно зараз працюємо над тим, щоб замінити систему оплати на місці. Вінницька, Чернівецька області — передусім Чернівецька, там ми провели цей пілот — показали, що (ініціатива — ред.) працює ефективно, швидко і мобільно; і наразі в планах поширити це на всю територію України. Перше місто, яке буде вже повною мірою використовувати (новий метод оплати штрафів — ред.) — це Київ», — сказав Білошицький.

За його словами, у столиці повністю замінюються термінали у патрульних екіпажів.

«Зараз є більш нові і простіші системи. За допомогою QR-кодів і телефонів можна зробити те саме, і це набагато зручніше у використанні патрульними поліцейськими, зручно і для громадян. Більш того, ми можемо поширити цю практику на ще більше екіпажів патрульної поліції, бо це і менш затратний спосіб», — зазначив правоохоронець.

Перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції також зазначив, що питання про запровадження в Україні штрафних балів ще обговорюється, з цього приводу триває законодавча дискусія.

«Штрафні бали, на прикладі зарубіжних країн, передових країн у сфері безпеки дорожнього руху,.. дуже ефективний механізм саме для превентивного впливу на учасників дорожнього руху. Бо не стільки є побоювання щодо штрафів у тих країнах, де були запроваджені штрафні бали, як саме щодо набору певної кількості балів, який, наприклад, веде до призупинення дії посвідчення водія з подальшим перескладанням іспитів тощо», — пояснив Білошицький.

Він висловив переконання, що в Україні штрафні бали обов’язково мають бути запроваджені.