Архивы за месяц Февраль, 2025

Audi визнала, що якість салону в авто стала гіршою

Бренд Audi славиться безкомпромісною якістю матеріалів та збірки, однак, останнім часом моделі дещо погіршились. Очільники компанії визнали проблему та обіцяють врегулювати це в майбутньому.

Як зазначає Motor1, падіння якості інтер’єрів Audi безсумнівно, пов’язано з управлінським хаосом останніх кількох років. Попри це, компанія активно оновлює свій модельний ряд. Минулого року було представлено шість нових моделей: A6 e-tron, Q6 e-tron, A5 sedan, A5 Avant, Q5 SUV і Q5 Sportback.

Крім того, за кілька тижнів буде представлено важливий A6 Avant з двигунами внутрішнього згоряння. Однак, при детальному розгляді нових автомобіль можна виявити наступну проблему: якість матеріалів, які Audi використовує для своїх матеріалів починає падати.

Тенденція досить проста — автовиробник використовує преміальні матеріали лише в тій зоні, яку водій чи пасажири торкатимуться, або бачитимуть безпосередньо перед собою. Водночас на дверних панелях і в зоні бардачка з’явився жорсткий пластик й елементи з фарбуванням, що імітують метал, які точно з часом втратять свою естетичну привабливість.

Це сумна реальність, хоча не так давно в інтер’єрах автомобілів Audi зустрічались справжні металеві або дерев’яні панелі. Повідомляється, що на заході, присвяченому водінню нового Q5, Оскар да Сілва Мартінш, керівник відділу зв’язку з продуктами та технологіями в Audi сказав журналістам наступне:

«Ми, звичайно, були кращими з точки зору якості в минулому, але ми досягнемо цього знову».

Він також додав, що вимоги клієнтів до якості Audi, можливо, були трохи недооцінені й, цілком ймовірно, заощадження були зроблені не там, де потрібно. Крім того, інші офіційні особи Audi висловлювали перспективу покращень у цій сфері найближчим часом.

На захист Audi слід зазначити, що у конкурентів ситуація не краща. Якість Mercedes-Benz також суттєво знизилась за останні кілька років й представники компанії досі не дали жодної обіцянки покращити її. Водночас BMW мала подібну проблему на початку 2010-х після виходу 3-ї серії в кузові F30, однак, з того часу бренд суттєво підвищив стандарти якості.

Porsche 911 GT2 RS перетворили на 966-сильний суперкар. Новини світових тюнінг-ательє

Ательє Manhart представило свою версію найшвидшого серійного Porsche — 911 GT2 RS, суттєво підвищивши потужність до 966 кінських сил та вдосконаливши підвіску й трансмісію.

Минулого року Manhart вразив публіку 900-сильним MHXM 900 на базі BMW XM, а цьогоріч представив допрацьоване M240i, що за потужністю не поступається M2. Однак новий TR 950, створений на основі Porsche 911 GT2 RS (991 покоління), має всі шанси стати найяскравішою розробкою ательє.

Стандартний GT2 RS оснащений 3,8-літровим бітурбованим опозитним двигуном, що розвиває 700 к.с. і 750 Нм крутного моменту. Він розганяється до 100 км/год за 2,8 секунди і розвиває максимальну швидкість 340 км/год. Ця модель досі утримує рекорд кола на Нюрбургринзі серед серійних спортивних автомобілів.

Manhart вирішили не обмежуватися стандартною потужністю. Вони встановили турбокомпресори TTH, новий впускний колектор і переглянули систему вихлопу. В результаті TR 950 отримав 966 к.с. і 1050 Нм крутного моменту. Для реалізації такого потенціалу довелося модернізувати та посилити 7-ступінчасту роботизовану трансмісію PDK.

Щоб забезпечити кращу керованість, Manhart встановили регульовану підвіску Manthey-KW, а також різнорозмірні диски із шинами Continental SportContact 7. Гальмівна система залишилася стандартною — це вуглець-керамічні гальма, які вже довели свою ефективність.

Зовнішні оновлення включають карбоновий передній спойлер, аеродинамічні канарди, пороги та задній дифузор. Все це не лише покращує вигляд автомобіля, а й оптимізує аеродинаміку на високих швидкостях.

Офіційна вартість такого тюнінгу поки не розголошується. Відомо, що Porsche 911 GT2 RS на вторинному ринку коштує в середньому 400 000 доларів, а версії Clubsport оцінюються у 440 000 доларів. Зважаючи на обсяг доопрацювань, Manhart TR 950 цілком може перевершити ці цінові показники.

Новенькі BMW возитимуть на водневих Iveco

Концерн BMW Group запустив у пілотну експлуатацію два вантажні транспортні засоби водневої мобільності, що курсуватимуть логістичними маршрутами виробника автомобільної техніки.

Придбання техніки здійснено в рамках Європейського проєкту H2Haul, що спрямований на популяризацію водневої мобільності в сегменті вантажних комерційних машин на міжміських маршрутах з великим плечем перевезень. Два транспортні засоби ходитимуть на плечі від Лейпцига до Ландсберга і Нюрнберга.

Дві з 16 вантажівок, субсидованих в Європі, їздитимуть конкретно для BMW Group Logistics. Це будуть фури у складі магістральних тягачів Iveco S-eWay на паливних елементах. Про це йдеться у повідомленні виробника.

Ще 14 вантажівок будуть курсувати в різних країнах Європи. Метою проєкту H2Haul є випробування водневих вантажівок на паливі силових агрегатів стільникових елементів в реалістичних умовах.

Учасникам проєкту хочеться дослідити важливий внесок, який буде зроблено в декарбонізацію важкого трафіку.

Концерн BMW реалізує проєкт H2Haul у співпраці з Iveco, DHL та TEAL Mobility. Для забезпечення послідовної роботи буде залучено дві найсучасніші заправні станції водню, що будуються в Лейпцигу і Хормерсдорфі. Вони дозволять здійснювати швидку заправку великою кількістю водню, що має вирішальне значення для постійного використання вантажівок на паливних елементах у логістиці.

Короткий час заправки паливом і більший запас ходу означають, що водневі вантажівки можуть представляти важливе доповнення до E-trucks, які також використовуються BMW Group на довгих маршрутах.

«У глобальній логістиці важливо правильно підбирати засоби транспорту. Вперше вантажівки з водневим двигуном будуть використовуватися у серійній експлуатації для німецького автомобілебудування. Цей проєкт є важливою віхою, оскільки ми набуваємо досвіду в серійній експлуатації та продовжувати вдосконалювати цю важливу технологію», — каже Майкл Ніколаїдес, керівник виробничої мережі та логістики BMW Group.