Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у 2024 році й визначили Топ типів й марок у трьох сегментах напівпричепів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та перших реєстраціях нових.

Динаміка ринку напівпричепів

Сегмент сідлових тягачів торік не продемонстрував зростання, у всіх підсегментах від’ємні значення динаміки. Відповідно, подібна картина спостерігається й у пов’язаному сегменті напівпричепів. За минулий рік українські перевізники придбали 24,8 тисячі нових та вживаних напівпричепів. Це на 35,3% менше, ніж за 2023 рік.

За окремими підсегментами динаміка торгів напівпричепами, у порівнянні до результатів 2023 року, виглядає наступним чином:

• Внутрішні перепродажі: -25,4%
• Імпорт вживаних: -45,4%
• Імпорт нових: -49,9%
• Вироблені в Україні: -30,3%

Торік 59,1% усіх напівпричепів купили на внутрішньому ринку (14,6 тис. угод). Із-за кордону привезли 8,2 тис. вживаних напівпричепів, що склало 33,2% від загального обсягу.

Новими придбали 7,7% напівпричепів (1902 шт.). З цього числа були 329 виготовлені в Україні.

Найпопулярніші напівпричепи на внутрішньому ринку

Найпопулярнішою категорією тут стали самоскиди, також попит був на контейнеровози та бортові тентовані варіанти.

Серед виробників лідером на внутрішньому ринку став німецький Shmitz Cargobull — виробів цього бренду було куплено 3168 шт.

Друге і третє місця зайняли також німецькі марки — Krone (1655 шт.) та Kogel (1542 шт.) відповідно.

Найпопулярніші вживані напівпричепи, привезені з-за кордону

Серед «свіжопригнаних» напівпричепів наймасовішими стали тентовані варіанти, з незначною різницею конкурували між собою увесь рік самоскиди та рефрижератори. Інші типи у меншості.

Першою в переліку найпопулярніших вживаних напівпричепів, привезених із-за кордону, стала марка Shmitz Cargobull з підсумком 3447 перших реєстрацій.

Друге місце посіла продукція Krone (1057 шт.). На третьому місці розташувався Kogel (754 шт.).

Найпопулярніші нові напівпричепи

У цій групі наймасовішим типом стали самоскиди. Другі за популярністю рефрижератори, третя позиція у тентованих версій.

Рейтинг виробників нових напівпричепів впевнено очолив Shmitz Cargobull (675 шт.). Друге місце у продукції Wielton (193 шт.), третє здобув Everlast з підсумком 155 шт.

Компактний Yugo може повернутися у виробництво. Знамениту бюджетну модель планують відродити у Сербії. Про це повідомляє видання Auto Express.

Новий Yugo планує створили університетський професор Александар Бєліч. Він викупив права на торгову марку Yugo і вже почав розробку моделі. Її планують презентувати Belgrad Expo 2027 року.

Опубліковано і перші зображення авто. Над його зовнішністю працює молодий стиліст Дарко Марчета. У рубаному дизайні тридверного хетчбека проглядаються риси оригінального Zastava Yugo 1980 року.

Разом із тим, новий Yugo отримає сучасні риси на кшталт світлодіодних фар та колісних дисків великого діаметру, а його передній бампер має агресивніший вигляд. На даху встановили спойлер.

Новий Yugo планують оснастити бензиновим двигуном невеликого об’єму, проте його виробника поки тримають у секреті. Хетчбек буде недорогим, як і його попередник.

Оригінальний Yugo випускали з 1980 по 2008 рік на югославському (пізніше — сербському) підприємстві Zastava. У основі моделі лежать італійські FIAT 127/128. Бюджетні хетчбек та кабріолет комплектували чотирициліндровими двигунами потужнісю від 45 до 68 сил.

Zastava Yugo експортували і в Європі вона прославилася своєю ненадійністю та бюджетністю. Зокрема, видання Complex визнало його найгіршим авто 80-х, також Yugo потрапив до списку найгірших машин усіх часів від Time. Джеремі Кларксон у шоу Top Gear назвав хетчбек «ненависним».