Архивы за месяц Февраль, 2025

Абсолютно нову Audi A6 «розсекретили» до офіційної презентації. Рекламні тизери нових автомобілів

Офіційна прем’єра абсолютно нової Audi A6 має відбутися 4 березня, проте в мережу вже потрапив відеоролик, який повністю розкриває зовнішність моделі. Цікаво, що витік стався через неуважність співробітників бренду — відео та зображення нового покоління Audi A6 з’явилися онлайн раніше офіційного анонсу.

У ролику демонструється універсал у чорному кольорі. Дизайн моделі отримав значні зміни, зокрема оновлені передню та задню частини кузова. Агресивніший вигляд підкреслюють нова решітка радіатора, перероблені світлодіодні фари та вузькі задні ліхтарі, з’єднані світловою смугою. Зміни стосуються й інтер’єру — Audi A6 оснастять більш сучасною мультимедійною системою, вдосконаленими асистентами водія та покращеними матеріалами оздоблення.

Нова Audi A6 побудована на платформі PPC (Premium Platform Combustion), яка орієнтована на автомобілі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння, хоча в майбутньому можливе впровадження плагін-гібридних версій. Очікується, що базова комплектація буде оснащена 2,0-літровим турбованим двигуном потужністю 272 к.с. Дорожчі версії отримають 3,0-літровий V6 із віддачею 340 к.с. Усі модифікації традиційно будуть доступні із системою повного приводу quattro.

Витік інформації підсилив інтерес до моделі ще до офіційної презентації. З огляду на відданість Audi традиційним ДВЗ, нове покоління A6 має стати значущою подією для шанувальників бренду та продовжить конкурувати з BMW 5 Series та Mercedes-Benz E-Class у преміальному сегменті бізнес-седанів та універсалів.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений користувачем @theprotohunter

У Tesla Cybertruck відриваються панелі кузова на швидкості 110 км/год. Відкликання автомобілів

Кілька власників Tesla Cybertruck зіткнулися з небезпечною проблемою — металеві панелі кузова відриваються від автомобіля під час руху на високій швидкості. Ці інциденти викликали серйозне занепокоєння щодо якості збірки й безпеки нового електричного пікапа.

Один із власників із Мічигану повідомив, що під час руху зі швидкістю приблизно 110 км/год він почув різкий тріск, після чого велика бічна декоративна накладка завдовжки близько 2,7 метра відірвалася й полетіла в потік машин позаду. Через інтенсивний рух він не зміг одразу зупинитися, а коли оглянув автомобіль, виявив значне пошкодження.

Цей випадок не є одиничним. Видання Road&Track зафіксувало кілька подібних інцидентів, де відривалися ті самі панелі, а також інші частини кузова. Принаймні дві офіційні скарги на цю проблему вже були подані до Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), що може стати підставою для нового розслідування.

Один із постраждалих власників із Іллінойсу звернувся до сервісного центру Tesla з проханням замінити іншу панель на автомобілі, щоб уникнути повторення ситуації. Однак у відповідь отримав відмову: у компанії заявили, що не будуть виконувати заміну, доки панель не відірветься. Така політика викликала обурення серед клієнтів, які очікують від виробника більшої відповідальності за якість і безпеку.

Проблеми з якістю збірки Tesla стосуються не лише Cybertruck. Раніше чотирирічне розслідування NHTSA виявило дефекти у передній підвісці майже 75 000 автомобілів різних моделей Tesla. Через ці несправності колеса могли відриватися під час руху. Cybertruck також потрапив до переліку проблемних моделей, що викликає додаткові питання щодо надійності цієї новинки.

Незважаючи на сім офіційних кампаній по відкликанню, які Tesla ініціювала протягом року з моменту запуску Cybertruck, проблеми з відривом панелей і ненадійністю підвіски залишаються невирішеними. Експерти закликають водіїв бути обережними на дорогах і уникати близького сусідства з Cybertruck, щоб уникнути потенційних небезпек.

Критики вже встигли висміяти ситуацію, називаючи Cybertruck «пересувним дверним упором», а заяви Tesla про найкращу надійність і міцність — перебільшенням. Незрозуміло, чи призведуть ці інциденти до чергового відкликання, але проблема явно потребує негайного вирішення з боку автовиробника.

Національна асоціація виробників електрообладнання США затвердила стандарт двонаправленої зарядки. Електромобілі та електрокари

Національна асоціація виробників електрообладнання США (NEMA) представила новий стандарт для двобічної зарядки електромобілів, який може суттєво змінити підхід до використання електротранспорту та управління енергомережами. Документ під назвою «Стандарт дозволу експорту енергії для зарядних пристроїв електромобілів» визначає технічні параметри, які дають змогу електромобілям не тільки споживати енергію під час заряджання, а й повертати її назад у мережу.

Новий стандарт охоплює критично важливі аспекти двоспрямованої зарядки, зокрема електричні характеристики, комунікаційні протоколи та вимоги до кібербезпеки. Основна мета полягає в регламентації процесу передачі енергії між зарядним обладнанням і загальною електромережею. Технології V2G (Vehicle-to-Grid — «автомобіль-мережа»), V2B (Vehicle-to-Building — «автомобіль-будівля») і V2H (Vehicle-to-Home — «автомобіль-домівка») дають змогу використовувати акумулятори електромобілів як мобільні енергобанки. Завдяки цим технологіям автомобілі можуть забезпечувати електроенергією житлові будинки, комерційні приміщення або навіть підтримувати стабільність загальної електромережі під час пікових навантажень.

Запровадження цього стандарту відкриває нові фінансові можливості для власників електромобілів. Вони зможуть заряджати свої транспортні засоби під час періодів низького тарифу, наприклад, уночі, та продавати накопичену енергію назад у мережу за вищими цінами у години пікового попиту. Це створює економічний стимул для переходу на електротранспорт, а також допомагає оптимізувати енергоспоживання на національному рівні.

Важливим аспектом нового стандарту є його внесок у підвищення гнучкості та стійкості енергетичної інфраструктури. Завдяки можливості інтеграції електромобілів до мережі з’являється додатковий резерв енергії, який можна використовувати під час аварійних ситуацій або підвищеного попиту. Це також допоможе компенсувати нестабільність, пов’язану з відновлюваними джерелами енергії, такими як сонячні та вітрові електростанції, забезпечуючи стабільне електропостачання в умовах змінного виробництва електроенергії.

Експерти очікують, що впровадження нового стандарту NEMA сприятиме активнішому розвитку інфраструктури двобічної зарядки у США, а також стане важливим кроком у створенні енергосистеми нового покоління. Ця система дозволить не тільки ефективніше використовувати ресурси, а й сприятиме зниженню викидів вуглецю та розвитку сталої енергетики в майбутньому.