Архивы за месяц Февраль, 2025

24 февраля, 2025 Автомир Комментариев нет »

Stellantis представила собственный автопилот третьего уровня — STLA AutoDrive

STLA AutoDrive 1.0 — первая собственная система автоматизированного вождения компании Stellantis. Она обеспечивает режим Hands-Free и Eyes-Off (SAE Level 3), что означает, что водитель может не держать руки на руле и даже отвлекаться на другие дела во время движения.

STLA AutoDrive работает на скоростях до 60 км/ч (37 миль/ч) и рассчитана прежде всего на городские пробки. Водитель может заниматься посторонними делами — смотреть фильмы, отвечать на письма или просто смотреть в окно, пока автомобиль самостоятельно рулит, тормозит и следит за трафиком.

Производитель утверждает, что система максимально проста в использовании: если дорожные условия позволяют, она оповещает водителя о возможности активации. После нажатия кнопки электроника берет управление на себя, контролируя дистанцию до других машин, скорость и траекторию движения.

STLA AutoDrive использует передовую систему датчиков и автоматическую очистку сенсоров для обеспечения стабильной работы. Это позволяет автопилоту работать даже ночью и при сложных погодных условиях, таких как дождь или водяной туман от колес других автомобилей.

На более высоких скоростях система работает в режимах Level 2 и Level 2+ (адаптивный круиз-контроль и центрирование в полосе), когда водитель должен оставаться внимательным и готовым вмешаться.

STLA AutoDrive разработана на гибкой платформе, поэтому ее легко адаптировать под различные рынки и бренды Stellantis. Она поддерживает облачное обновление ПО, что позволит постепенно расширять функциональность.

Будущие обновления могут добавить:

  • Hands-Free и Eyes-Off на скоростях до 95 км/ч (59 миль/ч).
  • Автопилот для бездорожья для отдельных моделей.

Впрочем, в каждой стране система будет работать в рамках местных правил, включая ограничения на пользование телефоном за рулем. И главное — водитель всегда должен быть пристегнут и готов взять управление на себя.

Источник: Stellantis

24 февраля, 2025 Автомир Комментариев нет »

Британець перетворив старий шкільний автобус на будинок на колесах. Новини світових тюнінг-ательє

Списаний шкільний автобус LDV Convoy 1998 року почав нове життя – тепер це дім на колесах. Про цікавий проєкт розповіли у відео на Youtube-каналі Liveration.

Автодім LDV Convoy збудував своїми руками його власник Нік, який наразі живе в ньому та подорожує. Свого часу йому довелося пожити певний час у звичайному фургоні через втрату помешкання. На диво, британцю це сподобалося і він вирішив створити собі дім на колесах.

Нік придбав старий шкільний автобус LDV Convoy за 800 фунтів стерлінгів ($1000), ще 2500 фунтів ($3000) він потратив на переробку.

У салоні LDV Convoy з’явилися широке двоспальне ліжко, численні шафи та шухляди. Крім того, встановлено пічку-буржуйку: вона використовується як для обігріву автодому, так і для приготування їжі. Саме тому Нік возить з собою запас дров.

Водійське місце відгороджене від пасажирського салону стінкою. Дім на колесах оснащений зарядною станцією, проте не має санвузла чи бодай умивальника.

24 февраля, 2025 Автомир Комментариев нет »

Одразу три небезпечні дефекти виявлено у першого ж Zeekr, який приїхав до США. Відкликання автомобілів

Китайська компанія Zeekr, яка не продає свої електромобілі в США, стала центром уваги через відкликання, пов’язане з безпекою роботаксі Waymo RT, які тестуються на американському ринку. У лютому 2025 року Zeekr оголосила про три окремі кампанії відкликання, що стосуються цих автономних транспортних засобів.

Проблеми виявилися під час ретельних випробувань і перевірок. Перший випадок відкликання стосується недостатньої ефективності подушок безпеки під час фронтального зіткнення. При краш-тесті на швидкості 40 км/год під кутом 30 градусів, коли манекен-пасажир був не пристебнутий, голова манекена змістилася до передньої правої стійки. Хоча подушки безпеки спрацювали і змогли зупинити рух голови, вони не забезпечили належного рівня захисту. Для розв’язання цієї проблеми Zeekr планує встановити фізичний обмежувач руху сидіння, що зменшить з міщення пасажира з 300 мм до 50 мм.

Друге відкликання пов’язане з несправністю датчика маси пасажира (OWS). Виявилося, що система може помилково відключати подушку безпеки переднього пасажира або неправильно визначати його вагу. Це може призвести до того, що в разі аварії подушка безпеки не спрацює. Щоб вирішити цю проблему, Zeekr оновить програмне забезпечення автомобіля, який уже доставили до США.

Третє відкликання стосується помилки у розгортанні шторних подушок безпеки. Під час бічного удару з’ясувалося, що подушка безпеки може застрягти в оздобленні передньої стійки, через що вона не повністю закриває заднє бічне вікно. Це створює ризик недостатнього захисту пасажирів у разі бокового зіткнення. Для усунення дефекту Zeekr планує встановити нові жолоби в задній стійці.

Всі 30 автомобілів Waymo RT, на які поширюється це відкликання, були виготовлені на заводі Zeekr у Китаї в період із 16 грудня 2024 року по 8 січня 2025 року. Перший автомобіль прибув до США 27 січня, і саме під час перевірки виявили невідповідність федеральним стандартам безпеки транспортних засобів. Це відкликання підкреслює серйозність підходу до безпеки автономного транспорту, особливо на тлі посилення регулювання в США.

  • Популярное видео