Стала відома різниця вартості робіт з ремонту доріг в різних регіонах країни. Моніторингова служба Агентства відновлення з’ясувала, що торік різниця у вартості зробленого між окремими областями сягала 30-40 відсотків.

Відхилення можуть бути, але не в таких масштабних розмірах. На цьому, зокрема, наголосив керівник Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Сергій Сухомлин. На його думку, може бути певні відмінності в цінах, що ґрунтується на доставленні матеріалів чи то зумовлено умовами праці.

«Наприклад, в деяких областях немає кар’єрів зі щебенем. Або ж, коли ми говоримо про прифронтові дороги — може бути вища ціна ремонту, бо закладено вищу зарплату працівникам. Адже важко знайти людей, готових працювати в таких умовах… Але навіть за усіх названих обставин, різниця вартості між областями ніяк не може складати 30-40%. І розцінки мають бути відкориговані», — зазначив Сергій Сухомлин.

Для усунення таких розбіжностей вже зроблено орієнтовні розрахунки оптимальної вартості ремонтів. Звісно, з огляду на актуальні ціни матеріалів. Відповідно до цього усі служби мають перевірити вартість тендерів та робити їх відповідними.

В окремих випадках низка Служб відновлення вже провела таку роботу. Наприклад, на Дніпропетровщині ціну на ремонт доріг знизила «Автомагістраль-Південь».

Агентство відновлення зробить все, щоб розібратись у ситуації, що відобразив моніторинг по всіх областях. Подібних розбіжностей не має бути.

За словами Сергія Сухомлина, у тих областях, де підрядники не пішли на пониження вартості, будуть проводитись нові тендери. Це все уже найближчим часом висвітить система Prozorro.

«Приклад — Тернопільська область. Коли ми бачимо чотири тендери під різні умови — це один із показників намагання провести тендер під конкретні компанії», — наголосив очільник Агентства відновлення.

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій мототранспорту, й визначили найпопулярніші марки у трьох сегментах: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та серед нових мотоциклів.

Динаміка ринку мотоциклів

Сегмент мотоциклів — найбільш залежний від сезонності, серед транспортних засобів, призначених для перевезень пасажирів чи вантажів. На діаграмі видно, як активізується ринок влітку, під час високого мотосезону, та наскільки знижуються обсяги продажів у міжсезоння.

Впродовж 2024 року українці придбали 67,9 тисячі усіх мотоциклів. Це на 17,2% більше, ніж було за підсумками 2023 року.

Серед загальної кількості 55,1% мотоциклів були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 37,4 тис. шт.

На внутрішньому ринку було укладено 26,2 тис. угод купівлі-продажу мототехніки, що склало 38,6% від загальної кількості.

6,3% мотоциклів були імпортовані вживаними з-за кордону (4,3 тис. шт.).

За окремими підсегментами динаміка торгів мотоциклами, де дуже чітко виражена сезонність, й першочергове значення має порівняння саме рік до року, виглядає наступним чином:

• Внутрішні перепродажі: +33,3%
• Імпорт вживаних: +7,5%
• Імпорт нових: +9,0%

Три позитивних значення динаміки за підсегментами, серед яких найпомітніше збільшення торгів на внутрішньому ринку.

Найпопулярніші мотоцикли на внутрішньому ринку

На внутрішньому ринку серед виробників мототехніки у зазначеному періоді переважали японські марки Honda (3421 договір купівлі-продажу) та Yamaha (2660 ДКП), а також Geon (1876 ДКП).

Найпопулярніші вживані мотоцикли, привезені з-за кордону

Імпорт мотоциклів з пробігом торік тримався на японських марках, здебільшого це Honda, Yamaha та Suzuki. Продукція цих трьох виробників охоплює значну частину підсегмента, точніше — 66,2% серед усіх «свіжопригнаних».

Найпопулярніші нові мотоцикли

Новими в Україні купують в основному мототехніку китайських виробників: у листопаді вкотре лідерами стали марки Spark (5397 перших реєстрації), Musstang (5169 ПР), та Lifan (4473 ПР). Загалом частка китайської продукції склала 80% на ринку нових мотоциклів.