ЄС запропонує знизити тарифи на імпорт американських автомобілів у межах угоди, щоб уникнути торговельної війни з новим президентом США Дональдом Трампом, повідомляє FT.

Глава торгового комітету Європарламенту Бернд Ланге заявив, що ЄС готовий знизити свій 10-відсотковий податок на імпорт до рівня 2,5%, який стягують США.

«Ми можемо спробувати укласти угоду до ескалації витрат і тарифів», — зазначив Ланге.

За його словами, ЄС запропонує купувати більше скрапленого природного газу та військової техніки у США, а також шукатиме можливості знизити тарифи на автомобілі.

ЄС сподівається уникнути руйнівної торговельної війни, знайшовши способи скоротити профіцит у торгівлі з США, який Трамп часто називає причиною своїх каральних заходів. Під час першого терміну Трампа в Білому домі Брюссель також знижував тарифи на деякі товари з США, що обмежило торговельну суперечку.

Автомобільна промисловість ЄС підтримує такий крок, розповіли FT брюссельські чиновники. У секторі побоюються, що Трамп виконає свою погрозу запровадити тарифи.

Зниження тарифів ЄС на автомобілі буде також застосовуватися до Китаю та інших країн, які є членами СОТ. Чиновники ЄС вважають, що імпорт з Китаю різко не зросте, враховуючи, що Союз уже запровадив тарифи до 35% на китайські електромобілі після розслідування щодо «несправедливих субсидій» Пекіна своїм виробникам.

Чиновники ЄС заявили, що з ключовими країнами-виробниками автомобілів, включаючи Німеччину, були проведені консультації, і Берлін, як очікується, не виступатиме проти цього кроку.

У 2022 році ЄС експортував до США 738 436 автомобілів на суму 37,4 млрд євро, а імпортував зі Штатів лише 271 476 автомобілів на суму 8,7 млрд євро.

Ланге водночас попередив: якщо переговори проваляться, ЄС вдарить у відповідь «новою зброєю», зокрема, націлиться на американські технологічні та фінансові компанії.

Цього тижня FT писала, що Єврокомісія готується вперше застосувати так званий Інструмент протидії примусу, створений після першого терміну Трампа для боротьби з країнами, які використовують економічний тиск для отримання політичних змін.

Ланге вважає, що Трамп, швидше за все, використає тарифи, щоб змусити ЄС послабити регулювання і зняти податки з таких компаній, як Meta, X і Google.

Тому ЄС схиляється до цього нового інструменту, який можна використати для удару по великих технологічних компаніях.

Для розгортання Інструменту з протидії примусу знадобиться близько шести місяців, оскільки ЄС потрібно підрахувати збитки для своїх галузей і заручитися підтримкою більшості країн-членів.

Але, за словами Ланге, уряди країн ЄС звернули увагу на те, що швидка реакція Канади та Мексики на 25-відсоткові тарифи США зрештою спонукала Трампа відтермінувати дію мит.

У січні 2025 року ринок нових легкових автомобілів в Україні скоротився на 6,1% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Причиною став збій у роботі реєстрів, який практично паралізував ринок вживаних авто, а отже частина потенційних покупців нових авто просто не змогла продати свій попередній автомобіль. Відновлення реєстрацій з 20 січня не змогло компенсувати втрати, що й спричинило загальне падіння динаміки продажів.

Однією з найпомітніших тенденцій стало різке скорочення частки електромобілів — лише 15,6% проти 23,7% у січні 2024 року. Це пов’язують із дефіцитом популярних раніше моделей, зокрема VW ID.4 і Honda MN-V, тоді як на перші ролі виходять електрокари китайських брендів, які покупці сприймають з певною обережністю. Водночас китайський гігант BYD впевнено нарощує присутність на ринку, посівши 5-те місце, обігнавши навіть Volkswagen.

Серед інших китайських брендів виділяється Zeekr, який закріпився на 11-му місці, випередивши Mercedes-Benz. У сегменті преміальних автомобілів також відбулися зміни — українці тепер частіше обирають BMW і Audi, тоді як Mercedes-Benz втрачає популярність.

Лідером ринку залишається Toyota, яка має одразу три моделі в ТОП-5, хоча Toyota RAV4 у січні поступилася Renault Duster, який стартував дуже впевнено. А серед головних несподіванок — стрімке зростання BYD Song, який посів 3-тю позицію в рейтингу продажів, випередивши багато популярних моделей.

Знаменитий «Міст Європи» через перевал Бреннер в австрійських Альпах на автодорозі A13 вже ремонтують, але потім його знесуть. Будівництво нового триватиме чотири роки, ремонт старого — два-три роки.

Австрійці вирішили знищити цю величну інженерну споруду між Німеччиною та Італією. Але спочатку його відремонтують. Міст Луег, який ще називають «Мостом Європи», після ремонту знесуть і збудують новий. Про це пише ASFINAG, акціонерне товариство «Фінансування автомагістралей та швидкісних доріг».

Міст Луег через перевал Бреннер у Тіролі був відкритий у 1963 році. Він має довжину 815 метрів, тримається над річкою Сілл на висоті 190 метрів і вже давно вимагав ремонту. Сам віадук довжиною 1,8 кілометра височіє над землею на рівні 72 метрів. Ремонтні роботи на мосту розпочалися 1 січня 2025 року і триватимуть ще кілька років.

Звісно, це спричинить серйозні перебої в русі та обернеться величезними проблемами, оскільки цією дорогою щороку проїздить 11 мільйонів легкових автомобілів і 2,2 мільйона вантажівок.

Під час ремонту дорожники запровадять:

• рух лише однією смугою в кожному напрямку, що розвантажить конструкцію мосту;
• приблизно на 170 днів на рік запустять тимчасові крайні смуги, що не будуть доступні для ТЗ із загальною масою понад 3,5 тонни;
• встановлять ваги на дорозі для перевірки ваги транспортного засобу для руху у правильній смузі;
• встановлять прилади контролю швидкості руху та камери для моніторингу ситуації на переході в режимі реального часу.

Ймовірне будівництво з розширення пропускної спроможності має розпочатися не раніше 2040 року. На спорудження нового переходу відведено чотири роки, кошторисна вартість проєкту оцінюється в 300 мільйонів євро.

З цього погляду реконструкція мосту, який ось-ось знесуть, не виглядає такою дурною ідеєю. По-перше, тому, що Луег активно експлуатується, а кількість транспорту тут постійно зростає.

По-друге, до будівництва нового переходу залишилося ще 15 років. Тому старий Європейський міст на австрійській трасі A13 повинен пережити ще півтора десятиліття, а це стане «дорогою життя» ще двохсоті навіть більше мільйонів машин.