Поліція США вже збилася з ніг у пошуках злочинця на прізвисько «Ice Pick Bandit» з дивним «хоббі». Його підозрюють у проколюванні понад 1000 шин вантажівок.

Полювання на любителя шинних проколів ведеться вже не один рік. За приблизними підрахунками, він пошкодив понад 1000 шин вантажних автомобілів. Проблемою є те, що своєї улюбленої справи він покидати не збирається.

Збитки пішли вже на сотні тисяч доларів. Тільки за кожне пошкоджене шампуром чи шилом колесо власнику потрібно заплатити 300-500 доларів за одиницю, тобто загалом на півмільйона доларів. Про це повідомляє The Drive.

За період з вересня 2024 року по січень 2025 року зловмисник проколов 296 шин різних авто. При цьому «за компанію» він подекуди виводив з ладу гальмівні шланги та інші системи.

В основному зловмисник пошкоджує вантажівки, припарковані поза спеціально відведених стоянок, а також на платних паркінгах обабіч трас. Географія також широка, по всій країні.

В тому, що це одна й та ж людина, уже сумніву немає — на камерах відеоспостереження цьому є підтвердження. Це свідчить про те, що найімовірніше злочинець теж може бути водієм вантажівки.

Попри те, що вчинки повторюються, у поліції наголошують, що якогось почерку чи однозначної закономірності у зловмисника немає. Він постійно імпровізує, міняє інструменти злочину, використовує то шило, то ніж, то льодоруб чи щось інше. Фантазії у нього вистачає, як і вміння ховатися, хоча й подекуди нахабно хизується перед відеокамерами.

Вперше за понад 40 років Ford F-150 втратив звання найпопулярнішого автомобіля в США. За підсумками 2024 року Toyota RAV4 обійшов легендарний пікап, ставши бестселером американського ринку.

За даними Jato Dynamics, продажі F-150 знизилися на 5%, до 460 915 одиниць, тоді як Toyota RAV4 наростив обсяги на 9%, до 475 193 проданих авто. Це стало кульмінацією багаторічного суперництва між двома моделями, в якому саме 2024 рік приніс японському кросоверу перемогу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Felipe Munoz | Automotive (@carindustryanalysis)

Інші популярні моделі також демонструють зміни в динаміці продажів. Honda CR-V додала 11%, досягнувши 402 791 проданого авто, тоді як Tesla Model Y опинилася на п’ятому місці з падінням на 3% (372 613 одиниць). Chevrolet Silverado також зафіксував спад, а ось Toyota Camry (+7%) і Corolla (+22%) лише зміцнили позиції бренду на американському ринку.

У десятку лідерів також увійшли Nissan Rogue, Honda Civic і GMC Sierra 1500. Зміна лідерства в США відображає зростаючий попит на економічні та практичні кросовери, що поступово витісняють традиційні пікапи з верхніх позицій продажів.

Більшість пропонованих у європейських магазинах та по інтернет-торгівлі захисних жилетів не відповідають вимогам і не відображають світловідбивні елементи: в деяких випадках звичайне біле простирадло чи аркуш паперу дають краще відображення.

Світловідбивні жилети призначені для захисту в екстрених ситуаціях. Експерти найбільшої європейської спільноти мобільності ADAC провели дослідження захисних жилетів, які в темну пору доби мають підсвічуватись у світлі фар чи ліхтарів. З’ясувалося, що більшість з цих жилетів не відбивають світло фар як належить. Щобільше, ADAC вдруге протестував їх уже в нинішньому році, і знову результати невтішні.

Результат лабораторних та польових дорожніх досліджень шокував: 60 відсотків жилетів безпеки не відповідають стандарту. Ще більше вразили зразки з онлайн-торгівлі: більшість пропозицій виявились непридатними до своїх «обов’язків».

У Німеччині з 2014 року носіння жилетів підвищеної видимості є обов’язковим для людей, котрі виходять з машини на дорогу. Вони призначені для кращого захисту людей у разі аварій, коли вони залишають транспортний засіб і знаходяться на проїжджій частині.

За цією нормою велосипедисти, мотоциклісти та діти з такими жилетами також стають більш помітними в русі, особливо в умовах поганої видимості.

Для нинішнього дослідження експерти організацій та залучених лабораторій взяли 25 жилетів від різних виробників. П’ять примірників придбано із полиць дискаунтерів. Такі магазини з широким асортиментом товарів за низькими цінами також торгують жилетами.

Решту 20 зразків замовили з інтернету. Крім Amazon і Kaufland, цього разу були придбані також жилети з китайських інтернет-магазинів Aliexpress, Temu і Shein. Крім того, ADAC повторно протестував жилети, що не пройшли останнє випробування.

Цього разу досліджували лише світловідбивання жилетів. Висновок вийшов невтішний: 60 відсотків із 25 жилетів безпеки не пройшли тест ADAC. Усі вони були замовлені через інтернет. Зразки з китайських платформ Shein, Aliexpress і Temu також виявилися непотребом.

Серйозні дефекти мали дитячі захисні жилети. Було перевірено чотири дитячі захисні жилети, два з яких не відповідали стандарту (EN 17353). Впадає в око жилетка «LETTO & TAILOR», яка вже провалила тест 2024 року. Згодом виробник відповів на результати покращеною партією, яка пройшла випробування. Та позитивні напрацювання з часом пропали. У нинішньому тесті, приблизно через рік, дитячий жилет знову провалився.

Жилет «ZDQC», придбаний через Amazon, також вдруге не відповідає стандарту. Адже виробники не зробили жодних удосконалень.

А ось менш рейтингові дитячі захисні жилети від «Filmer» та «Korntex», що продавалися у роздрібній мережі магазинів, приємно здивували — відповідають усім вимогам. Навіть на відстані 100 метрів світловідбиваючі смуги повинні сяяти яскраво.

Таким чином, висновок для споживача не дуже приємний: більша частина доступних в Німеччині жилетів далекі від нормативних вимог. 

Експерти ADAC підготували кілька порад. Отож, на що потрібно звернути увагу.

Варто купувати лише ті захисні жилети, які мають вшиту етикетку, що вказує на їх відповідність стандарту EN ISO 20471. Але навіть у цьому випадку жилети можуть бути неякісними, тому все одно рекомендується додаткова візуальна перевірка.

Якщо якісні жилети упаковані в прозору плівку, то плівка майже не змінить ступінь відбиття. Тож їх можна перевірити навіть не розпаковуючи. Тому за цією ознакою часто можна визначити, чи підходить жилет, ще до того, як його купити.

Також було помітно, що світловідбиваючі смуги жилетів, які майже нічого не відбивали, здавалися значно грубішими, ніж ті, які мали високий рівень світловідбивання.