Варшавські світлофори почали фіксувати проїзд автомобілів на червоне світло. Перші результати доволі тривожні. Досить часто причиною штрафів та штрафних балів є ввімкнені одночасно червоне світло та зелена стрілка світлофора.

В польській столиці вже 28 відеокамер фіксують проїзд на червоний сигнал світлофора. Вони встановлені на перехресті ?opusza?ska та Aleja Krakowska, по 6-7 штук на кожному розі. Про перші результати новинки повідомляє Vitrina.pl.

На сьогодні це перша повномасштабна система фіксації порушень проїзду регульованих перехресть на червоне світло у Варшаві. Називається вона Red Light, тобто «Червоне світло». Система запроваджена з метою підвищення безпеки дорожнього руху. Станом на кінець вересня у Польщі вона вже діяла на 46 дорожніх перехрестях та 4 залізничних.

За 2,5 місяці роботи камери зафіксували близько 4,5 тисяч порушень.

Камери системи Red Light відстежують:

• проїзд на червоний сигнал світлофора;
• перетин «стоп-лінії».

Швидкісний режим транспортних засобів камери не фіксують. Також не подається розшифровці характер порушень при проїзді на червоне світло.

Однак експерти пригадали характерні порушення такої ж самої камери системи Red Light у Новому Сончі, що неподалік від кордону зі Словаччиною. Чи не основною підставою для штрафування водіїв стали помилки при повороті на стрілку. В результаті її роботи водії отримували так багато штрафів, що спричинило скандал.

Згодом цю ситуацію довелося коментувати меру. За його словами, більшість штрафів одержували ті, хто повертав праворуч на зелену стрілку світлофора. Під час повороту водії робили дві основні помилки.

Перша: при увімкненій зеленій стрілці при червоному світлі водії не зупинялися біля лінії перед світлофором, хоча мали це зробити. Така норма передбачена польськими ПДР. Не зупинився — порушив.

Друга помилка: водії зупинялися, але заїжджали за лінію передніми колесами. Камера не бачила «стоп-лінії» і фіксувала ті плюс-мінус півметра-метр як порушення. Кожен такий випадок система вважала за порушення ПДР, тож водій отримував штраф.

Третя ситуація: водій зупинявся за правилами перед світлофором біля лінії, потім починав рух, а за 1 секунду стрілка гасла — це також вважалося порушенням правил дорожнього руху і ставало підставою для підготовки «листа щастя» в автоматичному режимі саме за проїзд на червоний сигнал.

Згодом градоначальник цю проблему силою влади усунув, система Red Light стала більш толерантною до водіїв і почала спрацьовувати через 2 секунди після того, як увімкнувся червоний сигнал світлофора. Однак дві попередні підстави для репресивних заходів до порушників лишилися в силі.

В нинішньому році за ігнорування сигналу світлофора водієві загрожує штраф у розмірі 500 злотих (5 100 грн) та 15 штрафних балів. Якщо проїзд на червоний сигнал спричинить зіткнення, сума штрафу збільшиться до 1500 злотих (трохи більше 15 тис. грн).

Якщо поліцейський визнає поведінку водія грубим порушенням безпеки дорожнього руху, то справа передається до суду і штраф може сягати 30 тисяч злотих (304,4 тис. грн).

Від міжнародних партнерів громаді надійшла партія автомобілів, спецтехніки та обладнання, що поповнили парк комунальних підприємств та аварійно-рятувальної служби.

Техніку на адресу громади передали з двох джерел постачання — від Федерального агентства з технічної допомоги Німеччини та за Програмою розвитку ООН (ПРООН) в якості міжнародної технічної допомоги згідно з проєктом «EU4Recovery — Розширення можливостей громад в Україні».

Як йдеться у повідомленні мерії Запоріжжя та обласної адміністрації, у новому транспортному пакеті надійшли бортові вантажівки легкої комерційної групи, міні-екскаватори, освітлювальна станція з щоглою та прожекторами, електрична лебідка, набір акумуляторних інструментів, ліхтарі, бензиновий генератор тощо.

Техніку розподілили за потребами між господарствами громади. Її передали спеціалізованій аварійно-рятувальній службі, комунальним підприємствам «ЕЛУАШ» та «Запоріжміськсвітло».

Скажімо, комунальне підприємство «ЕЛУАШ» отримало мініекскаватор та два бортові автомобілі з дворядною кабіною Peugeot Boxer (180 к.с.). Вантажівки групи LCV такого виконання можуть доставляти на об’єкт ремонтно-сервісну бригаду та необхідне обладнання.

В кузові триметрової платформи можна доставити на об’єкт 1,2 т обладнання, матеріалу чи будь-якої іншої поклажі, у т.ч. палетні, фасовані, кускові вантажі, інструменти або ж обладнання.

Були в транспортному транші два міні-екскаватори малої розмірної групи — найменший у подарунковому транші партії Caterpillar 300.9D потужністю 18,6 к.с. Він важить всього 980 кг та має компактні габаритні розміри (довжина 2,75, ширина — 0,73, висота — 1,511,51 метра).

Інший екскаватор JCB 8026 CTS хоча й належав до малої групи, але за своїми характеристиками трохи потужніший від згаданого вище міні-землекопа Cat. Він на 1890 кг важчий і мав на 6,4 к.с. більший силовий потенціал. Звісно, по глибині копання та розміру ковшів також є різниця.

«Це вже друга в цьому році партія міжнародної допомоги. Ми поставили собі за мету збільшити кількість нової техніки в 4-5 разів. Ця сучасна техніка — зручність роботи, комфорт в пересуванні особового складу і швидкість виконання задач», — наголосив голова Запорізької ОВА Іван Федоров.

Залишилися задоволеними й у міській спеціалізованій аварійно-рятувальній службі «Кобра». Освітлювальна станція Luxtower італійського виробництва стане незамінним робочим обладнання при надзвичайних ситуаціях, коли в суцільній темряві слід освітити зону аварії чи операції з порятунку людей.

Станція встановлена на одновісному причепі фаркопного типу й має телескопічну щоглу. Вона підіймає на 9-метрову висоту чотири високоефективних світлодіодних прожектори. Вони забезпечують освітлення на площі 4000 кв. метрів.