На початку 2025 року BMW заявила про себе як про лідера німецького ринку електромобілів, посівши перше місце серед преміальних брендів.

Згідно з даними Федерального управління автомобільного транспорту (KBA), BMW не тільки перевершила своїх прямих конкурентів Audi і Mercedes, а й обігнала Tesla.

У січні 2025 року BMW зареєструвала 2795 електромобілів (BEV), що склало 17,22% від загального обсягу продажів. Це значне зростання порівняно з 13,94% у січні 2024 року, що свідчить про стабільне зростання популярності електромобілів BMW. Цей показник ставить BMW далеко попереду своїх конкурентів преміум-класу. Audi продала 1922 електромобілі (частка 13,12%), Mercedes-Benz поставив 2211 електромобілів (частка 11,21%).

Рік тому BMW відставала від Tesla на внутрішньому ринку. Тепер ситуація змінилася. У січні 2025 року BMW продала 2795 електромобілів, що більш ніж удвічі перевищує 1277 реєстрацій Tesla, що на 60% менше. Це слідує за успіхом BMW у 2024 році, коли компанія продала більше електромобілів, ніж Tesla в Німеччині за весь рік.

Спад продажів Tesla в Німеччині є частиною ширшої тенденції. Глобальні продажі бренду опинилися під тиском. У Франції продажі Tesla впали ще більше, впавши на 63% у річному обчисленні в січні. У Великій Британії Tesla також зафіксувала спад на 8%.

Успіх BMW на ринку електромобілів зумовлений не однією моделлю, а збалансованою лінійкою, яка охоплює кілька сегментів. Це досягається за рахунок гнучкої архітектури, яка дозволяє BMW пропонувати різні трансмісії на одній платформі.

Найбільш продаваними моделями в січні стали:

• BMW i4 — 774 шт.
• BMW i5 — 730 шт.
• BMW iX1 — 644 шт.
• BMW iX — 161 шт.

Це підкреслює здатність BMW залучати різні клієнтські бази, від компактних позашляховиків до представницьких седанів, на відміну від Tesla, яка значною мірою покладається на більш обмежений модельний ряд. iX2, iX3 і i7 також роблять свій внесок у більш широкий портфель електромобілів BMW, надаючи клієнтам більше вибору, ніж її преміальні конкуренти.

З появою лінійки Neue Klasse на горизонті це домінування, найімовірніше, збережеться з огляду на основні технічні вдосконалення, які з’являться з новою архітектурою.

Британська компанія Altilium переробляє використані літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори, витягуючи з них літій і графіт для повторного використання в нових акумуляторах. Про це йдеться на офіційному сайті Altilium.

За даними компанії, запатентована технологія EcoCathode дає змогу витягувати з літій-залізо-фосфатних акумуляторів понад 97% літію і 99% графіту. Це не тільки дає змогу отримувати найважливіший матеріал для акумуляторів, а й знижує вплив виробництва батарей на навколишнє середовище.

За даними некомерційної організації Advanced Propulsion Centre, частка літій-залізо-фосфатних акумуляторів на ринку електромобілів Великої Британії зросте з 18% у 2027 році до 25% у 2035 році. Передбачалося, що вони з меншою ймовірністю будуть перероблятися, оскільки залізо і фосфат менш цінні, ніж нікель і кобальт. Altilium вирішує цю проблему, витягуючи більше літію, який є цінним матеріалом.

«Зростання ринку акумуляторів LFP створює як проблеми, так і можливості для переробників. В Altilium ми є піонерами в розробці рішень, які гарантують, що ці акумулятори не тільки будуть відновлені, а й відіграватимуть ключову роль в економіці замкнутого циклу акумуляторів у Великій Британії», — заявив головний операційний директор Altilium Крістіан Марстон.

На сьогодні Altilium переробляє батареї від двох провідних британських виробників автомобільної техніки, а також виробничий брухт Gigafactory (заводи компанії Tesla з виробництва літій-іонних акумуляторів та електромобілів).

Війна адміністрації президента США Дональда Трампа з електромобілями набирає обертів. Федеральне управління автомобільних доріг фактично призупинило програму Національної інфраструктури електромобілів (NEVI).

Раніше програма надавала фінансування для «стратегічного розгортання зарядних пристроїв для електромобілів і створення взаємопов’язаної мережі для полегшення збору даних, доступу та надійності».

Федеральна адміністрація автомобільних доріг нещодавно написала директорам департаментів транспорту, щоб повідомити їх, що нове керівництво Міністерства транспорту США «вирішило переглянути політику, яка лежить в основі впровадження програми NEVI». Далі було сказано, що Федеральне управління автомобільних доріг оновлюватиме керівництво програми, щоб узгодити його з новою політикою та пріоритетами департаменту.

Зазначається, що нова політика повинна «ґрунтуватися на надійних економічних принципах і аналізі, підкріплених строгими вимогами щодо співвідношення витрат і вигод».

Повертаючись до Національної програми інфраструктури електромобілів, очікується, що оновлені вказівки будуть опубліковані цієї весни та відкриті для громадських коментарів. Тим часом Федеральне управління автомобільних доріг негайно призупиняє затвердження всіх державних планів і не бере на себе жодних нових зобов’язань. Потім штати повинні будуть подати нові плани та затвердити їх.

По суті, програма розвитку зарядних станцій на 5 мільярдів доларів відміняється, і фінансування усіх нових проектів буде відкладено.