Архивы за месяц Февраль, 2025

Отработанные шины с военной техники будут перерабатывать для нужд ВСУ

Министерство обороны Украины налаживает вторичную переработку отработанной резины, в первую очередь от колесной техники. Из нее будут изготавливать продукцию для ремонтных подразделений Вооруженных сил.

Для создания линии по вторичной переработке Минобороны уже закупило отечественное оборудование. Это оборудование сейчас монтируют на территории одной из воинских частей непосредственного подчинения Минобороны. Линия сможет перерабатывать до 1 000 тонн вторичного сырья в год и выпускать готовой продукции на 1.2 млн грн ежемесячно. С учетом экономии затрат на утилизацию ежегодный экономический эффект функционирования линии составит до 15 млн грн, сообщила пресс-служба министерства.

«Линия уже смонтирована на 80%. Ожидается, что пусконаладочные работы будут завершены в ближайшее время и уже в марте линия выйдет на проектную мощность», — сообщил начальник Управления отчуждения и утилизации избыточного военного имущества Минобороны полковник Олег Коваль.

Он добавил, что на складах воинских частей подчинения Минобороны уже аккумулировали 3 000 тонн сырья для переработки. В целом, военные части накопили более 6 000 тонн отработанных шин колесных транспортных средств, которые нуждаются в утилизации.

Рыночная стоимость услуг по утилизации сейчас составляет от 200 до 400 тыс. грн за 1 000 тонн. Учитывая это, Минобороны сочло целесообразным построить собственную линию по переработке. Это позволит снизить расходы и обеспечить ремонтные подразделения ВСУ собственной продукцией. Например, резиновыми матами.

«Если военные потребности будут полностью обеспечены, можно будет рассмотреть изготовление продукции для украинских автодорожных предприятий и строительных компаний», — добавил Олег Коваль.

Источник: МОУ

Honda и Nissan официально объявили об отмене слияния

Японские компании Honda и Nissan официально объявили о прекращении переговоров о слиянии, которые велись на основании Меморандума о взаимопонимании (MoU), подписанного 23 декабря 2024 года.

Изначальный план предполагал создание нового холдинга для интеграции двух автопроизводителей с началом операционной деятельности уже в 2026 году. Однако, вскоре после подписания MoU, источники, близкие к ситуации, указали на вероятность срыва сделки, что в итоге и подтвердилось.

Honda и Nissan опубликовали в четверг, 13 февраля, идентичные пресс-релизы, подтверждающие окончание переговоров о слиянии. В официальном заявлении подтвердились сообщения о стремлении Honda преобразовать Nissan в дочернюю компанию, что фигурировало как один из «различных вариантов», рассмотренных в ходе дискуссий:

Как отмечено в пресс-релизах, Honda предложила изменить структуру с создания совместной холдинговой компании, где Honda назначала бы большинство директоров и генерального директора на основе совместной передачи акций, как первоначально было изложено в Меморандуме о взаимопонимании, на структуру, где Honda была бы материнской компанией, а Nissan – дочерней компанией посредством обмена акциями.

Отдельный MoU, подписанный Honda, Nissan и Mitsubishi 23 декабря 2024 года, также был расторгнут. Данный документ рассматривал возможность участия Mitsubishi в слиянии Honda-Nissan. Три автопроизводителя подтвердили намерение продолжить сотрудничество в сфере электрифицированных автомобилей, однако вопрос о слиянии более не рассматривается.

В период переговоров о слиянии появились различные сообщения о причинах возможного провала сделки. Помимо стремления Honda установить контроль над Nissan в качестве дочерней компании, сообщалось, что Honda выражала нежелание привлекать Renault к процессу слияния, предлагая Nissan выкупить обратно акции, принадлежащие французской компании. Кроме того, Mitsubishi, по сообщениям, отклонила идею присоединения к слиянию в качестве третьего участника, предпочтя сохранить независимость.

Дальнейшие планы Nissan остаются неопределенными. По неподтвержденным данным, компания продолжает поиск партнера. Тайваньский производитель электроники Foxconn сохраняет интерес к сотрудничеству, однако не планирует покупать Nissan целиком.

Источники: Honda, Nissan

ZF Lifetec представила первую в мире подушку безопасности для защиты пяток

Такие подушки безопасности интегрируется в пространство для ног, не требуя дополнительного места. В случае столкновения подушки надуваются под ковриком пола автомобиля.

Компания ZF Lifetec представила инновационную разработку в области автомобильной безопасности – активную подушку безопасности для пятки (Active Heel Airbag). Данная технология, впервые в мировой практике, предназначена для снижения риска серьезных травм стопы при дорожно-транспортных происшествиях, особенно в случаях, когда сиденья находятся в откинутом, «комфортном» положении. Это особенно актуально для автомобилей будущего с автопилотом.

В обычном положении сиденья пол автомобиля обеспечивает достаточную поддержку для стоп водителя и пассажира передних сидений, гарантируя устойчивую точку опоры пятки и контролируемую траекторию движения коленей. Это позволяет коленному суставу войти в коленную подушку безопасности под оптимальным углом, максимально эффективно используя ее защитные свойства. При этом значительная часть энергии удара передается через бедренную кость, самую прочную кость в теле человека. Однако испытания показали, что при откидывании сиденья  назад расстояние между пятками и точкой опоры увеличивается, и связь с полом уже не является оптимальной, что требует создания дополнительной точки опоры для пятки. «Active Heel Airbag» призвана решить данную проблему, обеспечивая стабильную точку опоры для пятки даже в расслабленной позе с отодвинутым сиденьем. 

На стороне водителя «Active Heel Airbag» также может быть использована для комфортных положений сиденья. В будущем активация системы может осуществляться кнопкой комфортного положения или с помощью камер внутреннего мониторинга, например, в режиме автопилотирования. За счет углубления педалей подушка безопасности создает равномерную контактную поверхность для ног в случае столкновения. Это дополнительно снижает риск травмы от скручивания стоп при ударе о педали.

«Active Heel Airbag» интегрируется непосредственно в пространство для ног, не требуя дополнительного места. В случае столкновения подушка надувается под ковриком пола автомобиля. Система может быть адаптирована практически под любую модель автомобиля. Новая система безопасности станет доступна автопроизводителям в 2028 году.

Источник: ZF Lifetec