На дорогах Німеччини частка вантажівок Польщі постійно зростала і лише торік через загальноєвропейську кризу зменшилася на 0,3%. Такий висновок можна зробити на підставі статистичних викладок, наведених в аналізі експертів польського ресурсу 40ton.net.

Йдеться про те, що протягом останніх двох десятиліть частка польських вантажівок у русі на дорогах Німеччини постійно зростала і тільки 2024 рік приніс історичну зміну у вигляді першого за багато років спаду.

Аналітична служба BALM проаналізувала трафік польських вантажівок з повною масою понад 7,5 тонни за електронною системою оплати доріг. Виявилось, що вони у 2024 році проїхали платними дорогами Німеччини 40,16 мільярда кілометрів. Це на згадані вище 0,3% менше, ніж у 2023 році.

З того числа 56,9% відсотка, або 22,85 мільйона кілометрів, проїхали польські вантажівки, а решта 43,1%, або 17,31 мільйона кілометрів, проїхали іноземні автомобілі.

За повідомленням згаданого ресурсу, більшість вантажівок з-за кордону зареєстровані в Польщі. За весь 2024 рік вони проїхали у Німеччині 7,48 мільйона оплачуваних кілометрів, що на 1 відсоток менше порівняно з 2023 роком.

Що стосується частки загального трафіку, то на польських реєстраціях він склав 18,93 відсотка. Це зниження порівняно з 2023 роком, коли показник становив 19,05 відсотка. Хоча це було мінімальне падіння на 0,12 процентного пункту, його можна вважати символічним, оскільки воно порушило багаторічну тенденцію зростання, згадану на початку.

Причин такого різкого падіння може бути декілька. Це не лише криза польського транспорту, але й погіршення привабливості Польщі як країни для створення філій іноземних компаній з метою перереєстрації автопарків.

Експерти констатують, що польські номери не обов’язково означають буквально польський автомобіль. Крім того, свою роль зіграло посилення конкуренції, у 2024 році на німецьких дорогах значно збільшився трафік. Найбільше це було помітно для вантажівок з Литви (зростання на 3,9%), Бельгії (зростання на 5,3%) та Італії (зростання на 8,2%).

Упродовж січня в столиці ліквідували виявлені недоліки дорожнього покриття загальною площею понад 3 тис. кв. м. Про це повідомляє КК «Київавтодор».

Роботи з ремонту асфальтобетонного покриття в холодну пору року спрямовані на оперативне усунення аварійно-небезпечних пошкоджень дорожнього покриття в умовах низьких температур, опадів та складних погодних умов. Основна мета таких робіт — забезпечити безперервний і безпечний рух транспорту, особливо на ключових магістралях та вулицях з інтенсивним трафіком.

Для оперативної ліквідації виявлених недоліків асфальтобетонного покриття столичні дорожники використовують одразу кілька технологій ремонту, одна з таких — із застосуванням рециклерів асфальтобетону.

Ремонт за допомогою рециклерів передбачає застосування спеціалізованих установок, які дають можливість переробляти старий асфальтобетон, створюючи нову гарячу асфальтобетонну масу, придатну для дрібного ремонту в холодну пору року. Рециклери здатні підігрівати та регенерувати асфальт навіть у морозну погоду з температурою до -20°C. Ця функція робить їх особливо корисними для аварійного ремонту доріг у зимовий період, коли традиційні методи не можуть застосовуватись. Така технологія дає змогу виконувати роботи без прив’язки до а сфальтних заводів, що істотно знижує витрати на вивезення й утилізацію старого асфальту, закупівлю нової партії асфальтобетонної суміші і доставку її на місце виконання робіт.

За допомогою рециклерів у столиці упродовж січня відремонтували 511 кв. м асфальтобетонного покриття.

Колишні дизайнери McLaren зайнялися меблями. Під брендом Ennua вони випускатимуть ексклюзивні продукти, в яких важливим буде не тільки функціональність, а й художня виразність. Зрозуміло, за аналогією з суперкарами, меблі Ennua будуть не для всіх. Принаймні обмежений тираж зробить їх досить рідкісними.

Екс-дизайнери McLaren, Хоан Діас і Патрік Картон, запустили бренд ексклюзивних меблів Ennua. Назва утворена від двох слів: латинського Eniteo, що означає «сяяти і перевершувати», та ірландського Nua — «сучасний, новий». На двох у засновників Ennua понад 20 років досвіду в автомобільному дизайні, а в портфоліо такі проєкти, як McLaren W1, Speedtail, Elva і Artura. Тому не дивно, що і меблі вони хочуть робити під натхненням від суперкарів. Кожен продукт буде створений на стику функціональності та мистецтва і до того ж випущений обмеженим тиражем.

Перша робота Ennua — крісло незвичайної форми з основою з вуглецевого волокна, оббивкою темно-коричневою шкірою і золотими акцентами. Це навіть не меблі в традиційному розумінні, а щось середнє між скульптурою і предметом інтер’єру. Вибір матеріалів, за словами Діас і Картона, продиктований їхньою красою, довговічністю і рідкістю — і в цьому у Ennua багато спільного з автомобілями McLaren. Загалом випустять 199 таких крісел.

За бажання в кріслі Ennua можна побачити відсилання до McLaren W1 — нового флагмана марки з гібридною силовою установкою потужністю 1275 кінських сил, заднім приводом і безліччю екзотичних рішень. Наприклад, роль заднього бампера виконує дифузор, а титанові компоненти передньої підвіски надруковані на 3D-принтері. Тираж становитиме 399 екземплярів за ціною від 2,1 мільйона доларів за кожен.