У Норвегії 88,9% проданих нових автомобілів у 2024 році припало на електромобілі. У 2023 році цей показник становив 82,4%. Про це пише агентство Reuters із посиланням на дані Норвезької дорожньої федерації (OFV). 

Найпопулярнішими брендами електромобілів у Норвегії були Tesla, Volkswagen, Toyota. На китайські електромобілі припадає 10% продажів.

«Норвегія стане першою країною у світі, де будуть фактично витіснені автомобілі з бензиновими й дизельними двигунами з ринку нових автомобілів», — прокоментувала Крістіна Бу, голова Норвезької асоціації електромобілів.

Норвегія веде послідовну політику щодо скорочення бензинових і дизельних авто, обкладаючи їх високими податками. Для електромобілів, навпаки, діють податкові пільги та стимули.

На кінець 2024 року на дорогах країни вже було більше електромобілів, аніж бензинових авто. Очікується, що через кілька років частка електромобілів збільшиться із сьогоднішніх 28% від усіх авто в країні до 50%.

Екологічна організація Electric Vehicles UK (EVUK) закликала уряд Великої Британії запровадити повну заборону на продаж нових гібридних автомобілів без можливості підзарядки вже з 2030 року. Цей крок має сприяти прискоренню переходу до електротранспорту.

Згідно з планом Міністерства транспорту, з січня 2030 року у Великій Британії буде припинено продаж нових бензинових і дизельних автомобілів. Однак гібриди без можливості підзарядки залишатимуться дозволеними до 2035 року. Голова EVUK, Ден Цезар, підтримує продовження продажу плагін-гібридів до 2035 року, але називає традиційні гібриди «застарілою технологією», вважаючи їх подальший продаж «катастрофічною помилкою.

Його позицію розділяє колишній керівник Aston Martin і Nissan, Енді Палмер, який назвав гібриди без підзарядки «технологією 90-х років».

Уряд також переглядає стандарт ZEV (Zero Emission Vehicles), який зобов’язує автокомпанії поступово збільшувати частку електромобілів у продажах: з 22% у 2024 році до 80% до 2030 року.

Розвиток зарядної інфраструктури залишається ключовою умовою переходу до електротранспорту. Глава Товариства виробників і продавців автомобілів (SMMT), Майк Хоуз, наголосив, що успіх декарбонізації залежить від доступності та швидкого розширення зарядних станцій.

Уряд продовжує консультації з автомобільною галуззю, прагнучи збалансувати інтереси бізнесу, споживачів та екології, одночасно створюючи нові робочі місця та підтримуючи перехід до чистої енергії.