Хороші новини для покупців електромобілів у США: Tesla Cybertruck, а також низка моделей Hyundai, KIA і Genesis тепер мають право на федеральний податковий кредит у розмірі 7500 доларів.

Ця пільга, передбачена Законом про зниження інфляції, зробить електромобілі ще доступнішими для американських споживачів.

Майбутні власники Tesla Cybertruck з двома двигунами зможуть скористатися податковим кредитом. Ця модель 2025 року коштуватиме від 82 235 доларів, але з урахуванням кредиту її реальна вартість значно знизиться. Компанія Tesla поки що не оголосила ціну на одномоторну версію Cybertruck, але вона також матиме право на податковий кредит.

Щоб отримати податковий кредит, електромобіль має бути вироблений у Північній Америці та відповідати певним вимогам до ціни. Для легкових автомобілів максимальна ціна становить 55 000 доларів, а для вантажівок і позашляховиків — 80 000 доларів.

Незважаючи на те що програма податкових кредитів на електромобілі користується великою популярністю, її майбутнє залишається невизначеним. Адміністрація Трампа планує скасувати цю програму, що може призвести до зростання цін на електромобілі.

Запровадження федерального податкового кредиту для електромобілів є важливим кроком у напрямку переходу до більш екологічно чистого транспорту. Цей захід стимулює попит на електромобілі та сприяє розвитку відповідної інфраструктури. Однак майбутнє цієї програми залишається під питанням, що створює невизначеність для виробників і покупців електромобілів.

Волинський хаб допомоги отримав зі Швеції для передачі у війська рідкісний вантажний автомобіль, який дехто вже встиг назвати скандинавською альтернативою «шишиги».

Зовні цей автомобіль Scania SBA111 і справді схожий з ГАЗ-66, але на цьому спорідненість закінчується, хоча обидві машини належать до середньої розмірної групи та мають однаковий привід 4х4. Як пише Волинська служба новин, автомобіль невдовзі вручать замовнику.

Двовісний «швед», як і «шишига», знятий з виробництва, але через гарний ресурс ходової та мотора все ще на службі. Втім, в ЗСУ автомобілів ГАЗ-66 також вдосталь, не кажучи вже про цивільний сектор.

Насправді радянська машина коротша, має у довжину 5,65 м, а шведська версія — 6,75 м. Повна маса «шведа» 13 400 кг, вантажність 4580 кг, а у ГАЗ-66 — 7 770 та 2 000 кг відповідно.

«Цей автомобіль привезли зі Швеції на замовлення військового підрозділу «Скеля». Невдовзі ми передамо автівку, тож вона допомагатиме виконувати відповідні завдання на фронті», — повідомив начальник відділу транспорту Волинської ОВА Назар Романюк.

Звісно, силовий потенціал також різний. Scania SBA111 має дизельний двигун 220 к.с. та коробку-автомат (шестиступенева). У ГАЗ-66 карбюраторний двигун та механічна КПП (чотириступенева), видає на-гора на сотню кінських сил менше. Звісно, це позначається на швидкості, прохідності (див. ілюстративне відео внизу).

Витрата палива у них однакова — по 25 літрів на 100 кілометрів пробігу. У «шведка» — солярка, а у «шишиги» — бензин.

Надпотужний середньотонажний вантажний позашляховик прибув завдяки старанням «Шведського центру допомоги» для наших захисників в рамках проєкту SPILNO. Це був ювілейний тридцятий автомобіль від цього благодійного фонду.

«Ювіляр» має деяку відмінність від класичних вантажівок. Тут бортова платформа (4,17 х 2,31 х 0,7 м) отримала на корму оригінальну заводську комплектацію краном-маніпулятором Hiab MTC 1600.

Попри невеличкі розміри, він спроможний оперувати з вантажем у 1250 кг. Щоправда, на максимальному вильоті стріли 2,29 м підіймає 700 кілограмів.