Представлено автомобільний дисплей із чорнилом E-Ink. Компанія Continental на виставці споживчої електроніки CES у Лас-Вегасі показала новий тип екрана медіасистеми E-Ink Prism, розтягнутий від стійки до стійки. Він використовує чорнило, подібне до того, що застосовується в електронних книгах. У такого дисплея широкі можливості кастомізації, а ще він економить електроенергію. Утім, є очевидний недолік — екран чорно-білий.

Концепт Continental на CES оснастили дисплеєм завдовжки 1,3 метра і заввишки чотири сантиметри. Екрани на всю ширину передньої панелі — давно не нововведення, проте електронне чорнило як основна технологія використовується вперше.

У Continental підготували набір фонів-орнаментів, які можна вибирати, щоб індивідуалізувати дизайн салону. Чорно-білу гаму, за словами представників компанії, це не мінус, а плюс: вона робить екран незвично мінімалістичним порівняно з барвистими аналогами.

Є й інші переваги, які мають сподобатися водіям електрокарів. Екрани E-Ink споживають енергію короткостроково — під час зміни одного зображення на інше. В інший час вони можуть відображати видиму картинку, не витрачаючи електрику. Крім того, E-Ink відбивають світло, подібно до паперу: тобто, їх не потрібно додатково підсвічувати «зсередини», що також дає змогу економити заряд.

Румунія завершить будівництво автомобільного мосту через Тису в Україну до червня. Після цього стане можливим відкриття пункту пропуску «Біла Церква — Сігету Мармацієй». Про це голова Закарпатської ОВА Мирослав Білецький сказав у інтерв’ю Укрінформу.

«Румунські партнери говорять, що завершать будівництво мосту через Тису до червня. Тож за планом, швидше за все, можемо говорити про відкриття пункту перетину у серпні. Для нас тут питання в тому, що маємо рухатися дуже швидко», — сказав Білецький.

Відкрити прикордонний пункт пропуску «Біла Церква — Сігету-Мармацієй» Україна і Румунія домовилися ще 2020 року. Передбачалося, що кожна сторона зі свого боку побудує власну дорожньо-транспортну інфраструктуру.

За словами голови ОВА, до червня Україна, найімовірніше, не встигне побудувати стаціонарну інфраструктуру. А будівництво дороги з українського боку перебуває ще на стадії розробки проєкту.

«Потрібно, щоб із нашого боку це не затягувалося, щоб не вийшло так, що румуни на своєму боці працюють, а ми ні. Ви ж розумієте, ніхто не хоче, щоб побудований міст вів у поле», — пояснив він.

Щоб пункт пропуску з українського та румунського боку запрацював одночасно, можна встановити тимчасові споруди, а далі вже розбудовувати інфраструктуру, вважає Білецький.

«Біла Церква» планується як повноцінний вантажний пункт пропуску. Новий прикордонний перехід має розвантажити наявні на Закарпатті КПП «Дяково — Халмеу» та «Солотвино — Сігету-Мармацієй» і спростити перетин кордону в обох напрямках.

Крім того, тривають переговори про відкриття КПП «Яблунівка» на цій ділянці кордону.

«Про неї говоримо, як про «Велику Паладь — Нодьгодош», уже понад 10 років, але справа не рухається. Нам треба його відкривати — це наступна точка на румунському кордоні, яка потрібна і нам, і сусідам», — сказав Білецький.