Польща з 2025 року вводить дуже суттєві зміни в Правила дорожнього руху: нововведення стосуються водіїв-початківців, іноземців, грубих порушників ПДР та навіть водіїв різноманітної сільгосптехніки.

Міністерство інфраструктури представило проєкт закону, який включає низку змін. У тому, що їх буде прийнято, сумніву ніхто не висловлює — запланованому бути. Щоправда, розробники запевняють, що очікуються як добрі, так і погані новини для водіїв.

Прикрість очікує тих, хто порушує правила дорожнього руху. У більшості випадків санкційні наслідки передбачено серйозні, повідомляє vitrina.pl.

Покарання будуть не тільки суворими, але й довгостроковими. А ось тим, хто ПДР дотримується, їздить за правилами, нові доповнення настрій не зіпсують.

Втратити права за перевищення швидкості стане простіше

Найболючішою запланованою на 2025 рік зміною стане покарання за перевищення швидкості. У разі перевищення швидкості на 50 км/год і більше водій автоматично втратить водійське посвідчення на певний період.

Заплановані зміни у цій площині:

• права водія будуть вилучатися за перевищення швидкості більш ніж на 50 км/год не лише в населених пунктах, а й за їх межами на односмугових дорогах з двостороннім рухом;
• перевищення швидкості більш ніж на 50 км/год на автомагістралях та швидкісних дорогах — як і зараз — каратиметься лише штрафом та штрафними балами.
• Крім того, водії, які попри тимчасове електронне вилучення прав продовжать керувати транспортними засобами, ризикують повністю втратити права.

Позбутися штрафних балів буде складніше

Щоб зменшити кількість штрафних балів, нині кожен водій має право раз на шість місяців пройти курс безпеки дорожнього руху. Ця можливість не зникне, але буде значно обмежена.

«Проєктовані зміни передбачають, що неможливо буде зменшити кількість штрафних балів за найсерйозніші порушення, які становлять найбільшу загрозу безпеці дорожнього руху», — заявляють розробники доповнень до ПДР з Міністерства інфраструктури.

Іноземці швидше отримають права

Іноземці, які хотіли б працювати водіями у Польщі, отримали карт-бланш. Найбільше таких в таксомоторних послугах.

Нині громадяни інших країн повинні чекати 185 днів з моменту прибуття до країни для подання заяви. Після змін подати заяву можна буде раніше, а вимогу резидентства потрібно буде виконати на момент отримання прав.

Польща підвищує мобільність молоді

Запровадження можливості отримання прав водія категорії «B» з 17 років уже стане реальністю. Але для цього потрібна згода батьків. Обмежень буде більше, і найважливіше з них — спочатку молодий водій зможе керувати автомобілем тільки в супроводі дорослого. Це обмеження діятиме протягом півроку або до досягнення повноліття.

Запроваджуються конкретні вимоги до супроводжуючого:

• супроводжуючий водій має бути тверезим і не перебувати під впливом наркотиків;
• підвозити нетверезих дорослих після вечірки буде заборонено;
• мінімальний вік супроводжуючого — 24 роки;
• супроводжуючий повинен мати права водія категорії «B» не менше 5 років і за останні 5 років не повинен був отримувати заборону на керування транспортними засобами.

Тут є одне уточнення: якщо за кермом автомобіля знаходиться 17-річний водій, то перевірка тверезості стосуватиметься також пасажирів.

І плюс дворічний випробувальний термін

Водії, які нещодавно отримали права (незалежно від віку), матимуть обмеження. Законопроєкт передбачає введення випробувального терміну, який триватиме 2 роки.

Вимоги до новоспечених водіїв:

• на автомагістралях та швидкісних дорогах зможе їхати зі швидкістю не більше 100 км/год;
• за межами населених пунктів, на дорогах, що не є автомагістралями та швидкісними дорогами, максимальна швидкість становитиме 80 км/год;
• у населених пунктах максимальна швидкість для водіїв-новачків складатиме 50 км/год;
• водіям у випробувальний термін буде заборонено перевозити пасажирів таксі або здійснювати перевезення на замовлення;
• допустимий рівень алкоголю в організмі дорівнюватиме нулю.

Трактори зможуть їхати трохи швидше

Проєкт закону передбачає підвищення допустимої швидкості для сільськогосподарських тракторів. Щоправда, в проєкті не вказується цей показник.

Екзаменаторами зможуть бути підприємці

У Польщі дійшли до висновку, що заборона на ведення підприємницької діяльності для екзаменаторів є надмірною.

Коли нові правила набудуть чинності

Нові правила мають набути чинності у 2025 році, але не з січня. До кінця березня 2025 року проект буде доопрацьовано, обговорено та прийнято урядом, а потім передано до Сейму.

У 2023 році за державний кошт вдалося відновити важливу частину транспортної інфраструктури — більше ніж 100 автомобільних і залізничних мостів, зруйнованих у перший рік війни. На регіональні проєкти з відбудови, частиною яких є відновлення транспортної інфраструктури, виділили загалом майже 10 млрд гривень.

Про це повідомляє РБК-Україна на коментар голови комітету ВР з питань організації державної влади, місцевого самоврядування, регіонального розвитку і містобудування Олени Шуляк.

За її словами, частина проєктів з відновлення транспортної інфраструктури України, зокрема доріг і мостів, зруйнованих упродовж 2022 року, фінансувалася з Фонду ліквідації російської збройної агресії, який створили за рахунок арештованих активів російських банків, що працювали в Україні до повномасштабного вторгнення, а також 50% прибутку Нацбанку. Майже 10 млрд гривень з нього пішли на регіональні проєкти з відбудови. Йшлося про більше ніж 300 проєктів.

«З Фонду ліквідації наслідків російської збройної агресії у 2023 році 9,2 млрд грн пішли на регіональні проєкти відбудови, ??8,8 млрд грн — на ліквідацію наслідків знищення Каховської ГЕС, зокрема будівництво магістральних водогонів для регіонів, що постраждали. З 300 проєктів щонайменше 35 проєктів — транспортна сфера, ще 34 проєкти — водопостачання і водовідведення», — повідомила вона.

Вона додала, що у минулому році вдалося відновили 138 автомобільних і залізничних мостів. Мости відновлювали у Київській, Чернігівській, Сумській, Житомирській та інших областях. Будівельні роботи ведуться також на десятках об’єктів у Житомирській, Київській, Чернігівській, Харківській, Херсонській та Миколаївській областях.

Парламентарка також наголосила, що значна кількість проєктів з відновлення транспортної інфраструктури, що були розпочаті у 2022-2023 році, були складними технічно і тривали до тепер. Зокрема, у жовтні 2024 року у Чернігові завершено будівництво одного з найбільших інфраструктурних проєктів України — мосту, довжиною 628 метрів через річку Десна. Це найкоротший шлях від київської траси до центру Чернігова.

Крім цього, цьогоріч вдалося відновили міст на автомобільній дорозі Р-79 на Харківщині, де проходить один із найбільш важливих логістичних маршрутів. Загалом, на Харківщині внаслідок російської збройної агресії зруйнували 27 мостів. Станом на зараз на 22 мостах зробили повноцінні об’їзди або їх відремонтували.

«Досить продуктивно відбувалися і продовжують проходити відновлювальні роботи на Миколаївщині. Станом на зараз відновили майже усі мости, які були пошкоджені внаслідок російської агресії. 19 мостів, які зазнали руйнувань через активні бойові дії на території області станом на серпень 2024 року повністю відбудовані. Основний, найбільший міст — це у Вознесенську. 9 серпня, по ньому вже відкрили дорожній рух. Саме цей міст у 2022 році зупинив просування окупаційних російських військ», — зазначила Олена Шуляк.

Вона додала, що в державному бюджеті України на 2025 рік заклали 8 мільярдів гривень на будівництво нового водогону для Миколаєва, щоб забезпечити місто питною водою у зв’язку з недостатністю ліквідації негативних наслідків, пов’язаних із знищенням Каховської гідроелектростанції. Будівництво планують завершити до кінця червня наступного року.

«Крім цього, у серпні було завершено будівництво магістрального водогону «Інгулець — Південне водосховище». Це найбільший інфраструктурний проєкт за роки незалежності України, який відбудували за рекордні 11 місяців після підриву Каховської ГЕС. Потужності нового водогону достатньо для безперебійної подачі води мешканцям Криворізького району», — зауважила нардепка.

Важливою складовою коштів, які виділялися з Фонду на проєкти з відновлення, стала програма компенсацій за пошкоджене і зруйноване в результаті російської збройної агресії житло «єВідновлення». Вона фінансувалася з Фонду протягом 2023 року. З початку 2024 року до фінансування програми долучилися міжнародні партнери, зокрема Світовий банк і Банк розвитку Ради Європи.

Загалом, підкреслила Шуляк, українцям перерахували у якості компенсацій 16,5 млрд гривень, з яких майже 9 млрд склали компенсації за зруйноване житло. Програму мають розширювати і надалі, вважає вона. Так, наступним етапом має стати розширення «єВідновлення» для громадян, чиє пошкоджене або зруйноване житло знаходиться на тимчасово окупованих територіях.

«Для нормального функціонування програми компенсацій за пошкоджене і зруйноване внаслідок російської агресії житло «єВідновлення» потрібно 20-25 млрд гривень на рік. Парламент і Уряд продовжують шукати можливості для її фінансування. Так, вже підтвердив свою участь у програмі й на наступний рік Світовий банк. Крім цього, наразі тривають перемовини щодо передачі Україні прибутків від заморожених активів росіян за кордоном. Сподіваюся, що у 2025 році ми їх отримаємо і частина піде на програму «єВідновлення»», — резюмувала Шуляк.