Знаменитий таємний пілот телешоу Top Gear, відомий під прізвиськом «Стіг», спробував встановити рекорд легендарної траси Top Gear на 2000-сильному електричному фургоні Ford SuperVan.

Повідомляється, що електричний Ford після допрацювань отримав додаткові 600 кінських сил у своїй останній версії «4.2», і тепер машина розвиває потужність у 2000 к.с.

В результаті, навіть з 2000 к.с. та максимальним крутним моментом у понад 1500 Нм SuperVan не зміг посісти ні 1-е, ні 2-е місця у фірмовому рейтингу швидкості. Станом на зараз ці позиції болід Формули-1 Renault R24 і прототип Lotus T125 Exos, але після перетину фінішної межі з часом 1:05,3, електричний Ford претендує на третє місце в загальній таблиці лідерів.

Не виключено, що ніхто не зможе посунути Ford Supervan з третього місця у таблиці лідерів Top Gear, оскільки сама траса, швидше за все, найближчим часом буде знесена.

Запровадження системи для платних доріг, що дає змогу розраховувати розмір плати за їх використання, може коштувати близько 7 мільярдів гривень.

Про це заступник міністра фінансів Олександр Кава заявив в інтерв’ю агентству Інтерфакс-Україна.

Він нагадав, що тему платних доріг в Україні обговорюють уже понад 20 років, і щоразу вона викликає великий суспільний резонанс.

«Стосовно платних доріг тут треба чітко розрізняти два компоненти, які в нас часто плутають. Перше — це платні концесійні дороги, це ті дороги, які будують коштом інвестора, і він потім протягом певного часу бере плату за проїзд нею, щоб повернути інвестиції в її будівництво. Другий кейс, який давно запроваджений у більшості європейських країн, — плата за проїзд автомобільними дорогами вантажним транспортом, так званий толінг. Це потребує розбудови спеціальної системи оплати й контролю, яка є недешевою. Ще до війни робили розрахунки вартості такої системи для основних державних доріг, вона була близько 7 млрд грн», — розповів Кава.

За його словами, оплату стягують залежно від кілометражу, який проїхало авто. Цей параметр має фіксувати система.

«Треба створити систему, яка визначатиме, коли автомобіль виїжджає на дорогу, «трекатиме» повністю його проїзд і потім розраховуватиме ціну, скільки цей автомобіль проїхав і, відповідно, має заплатити за проїзд», — повідомив Кава.

За словами заступника міністра, є різні технологічні рішення. Найпростіше — віньєтки (спеціальний документ або наклейка, що підтверджує оплату за користування певними дорогами, — ред.). Їх використовують переважно в невеликих за площею країнах, які можна проїхати з повним баком без заправки. Віньєтки використовують, зокрема, Чехія, Угорщина, Словаччина та Румунія.

«В Україні з огляду на площу країни, як і в Польщі, запроваджувати віньєтки немає жодного сенсу», — вважає Кава.

Альтернативним способом розвитку системи стягнення плати є використання GPS- приладів або магнітних рамок з RFID-мітками.

«Але, відверто кажучи, профінансувати розбудову такої системи з високим рівнем безпеки і кіберзахисту для держави зараз не під силу», — додав Кава.