Впровадження Польщею електронної системи контролю та пропуску SENT задля запобігання конкуренції з боку українських автоперевізників за перший місяць виявила мінімальні порушення.

Зобов’язання повідомляти про міжнародні та каботажні перевезення до Реєстру міжнародних автомобільних перевезень (RMPD) встановлено Законом про автомобільний транспорт. Таке рішення, пише logistyka.rp.pl, вимагали польські перевізники, посилаючись на українську конкуренцію, що витіснила їх з перевезень між Польщею та Україною.

Однак польські компанії побоюються, що українські компанії обійдуть їх на ринку транспортних послуг Євросоюзу навіть за таких обов’язкових процедур фіксації рейсів. Це все ще розглядається як недостатня форма контролю щодо мінімізації конкуренції.

Все зводиться до одного: після реєстрації водій, який здійснює перевезення, повинен надати інспектору номер повідомлення. Ненадання цього номера може призвести до штрафу в розмірі 12 000 злотих (124 тис. грн) для перевізника та 2 000 злотих (20,6 тис. грн) для водія.

У листопаді контролюючою службою виявлено лише 172 порушення правил оформлення дозволів на міжнародні автомобільні перевезення, з них у 56 випадках перевізник не повідомив про поїздку.

В ГІТД свідчать, що іноземні перевізники законослухняні. Попередні планові перевірки інспекторів також не виявили ознак зловживань. Більшість іноземних перевізників намагаються не перевищувати правила. Деякі водії навіть мають два GPS-пристрої, щоб захиститися від високих штрафів і бути впевненими, що система розрахує плату.

«Україна скаржиться в Європейську комісію на Польщу за посилення перевірок доріг через необхідність реєструвати дозволи в системі SENT», — визнає міністр інфраструктури Даріуш Клімчак.

Хай там як, але ці фіскальні заходи на темпи перевезень українських транспортних компаній не дуже вплинули, хоча й додали бюрократичного клопоту щодо інформаційного супроводу транспортування вантажів та втрату часу під час зупинок на перевірки. Через це перевізники Польщі прогнозують подальше падіння попиту на їх послуги в Євросоюзі.

Досвід поляків вирішили запозичити й румуни. У січні 2025 року Румунія запускає серйозні заходи контролю та штрафів на перевезення. Місцева система e-Transport відстежуватиме не тільки внутрішні, але й міжнародні автомобільні перевезення вантажів, в т.ч. числі транзитні.

З 1 липня 2024 року недотримання правил цієї системи пов’язане з високими фінансовими штрафами: від 10 000 лей (88,7 тис. грн) до 50 000 лей (443,5 тис. грн) для фізичних осіб та від 20 до 100 тис. лей (від 177,31 до 886,7 тис. грн) для юридичних осіб.

Підставою для накладення таких штрафів може бути неподання даних про товари, неактуалізація інформації про транспортний засіб або зміна облікових даних. Також існує підстава для конфіскації, яка визначається вартістю незадекларованого товару.

Новий автозаправний комплекс під брендом ОККО відкрився у Житомирі. Він розташований за адресою: Київське шосе, 42 Б, на виїзді з міста у бік столиці.

Це вже четвертий АЗК мережі, що працює безпосередньо у місті. Ще п’ять — заправляють клієнтів у Житомирській області (у Зарічанах, Левкові, Мамрині, Бердичеві й Коростені).

На новому АЗК можна заправити всі види пального від ОККО — бензин, ДП (у тому числі Pulls), а також скраплений газ. Водіїв одночасно можуть обслуговувати три звичайних паливно-роздавальних колонки й одна газова.

У складі комплексу працює магазин та кафе. Змонтовано також літній майданчик, де буде зручно відпочити у теплу пору.

Загалом станом на 17 грудня у мережі ОККО працює 410 автозаправних комплексів.