Міністерство оборони України спільно із вітчизняним виробником проведуть випробування пересувного пункту управління підрозділів, оснащених БПЛА. Він має максимальну автономність і оснащений передовими засобами зв’язку та РЕБ. Пункт обладнано автоматизованими робочими місцями з інтелектуальною панеллю. В результаті командир зможе оперативно аналізувати ситуацію та швидко приймати рішення під час управлінні підрозділами. Усе це має підвищити ефективність їх застосування.

Мобільний пункт управління виготовлений на повнопривідному спеціалізованому автомобілі. Марка його не вказується, однак із наведеної на сайті Міноборони фотографії можна зрозуміти, що це позашляховий автобус ALEКO Q6680ZT6D, вперше показаний широкому загалу на виставці «КомунТех 2023» у Києві.

Машина завдовжки 6,8 м та повною масою 8,5 т побудована з використанням машинокомплектів Dong Feng. Автобус укомплектований турбодизелем Cummnins робочим об’ємом 4,5 л та потужністю 180 к.с. Коробка передач — механічна, 6-ступенева, марки Fast. Застосовується потужна ресора підвіска і позашляхові шини розмірності 11R18.

Міністерство оборони України кодифікувало і допустило до експлуатації у військах універсальну мобільну платформу «Равлик». Цей наземний роботизований комплекс (НРК) — повністю українська розробка.

«Равлик» має невеликі розміри, його легко транспортувати на автомобільному причепі. Важить трохи більше пів тонни і здатен перевозити декілька сотень кілограмів вантажу або тягнути майже двотонний причіп.

Герметична пило- і вологозахищена платформа безвідмовно працює у складних погодних умовах. Її електричний двигун і м’які всюдихідні шини дозволяють рухатись тихо.

«Завдяки конструктивним особливостям та впровадженням сучасних інженерних рішень «Равлик» без проблем долає бездоріжжя, трясовину, піщані насипи, неширокі канави? та невисокі вертикальні перешкоди.?Цього робота можна використовувати як універсальну платформу для виконання широкого спектра завдань», — зазначив заступник міністра оборони Дмитро Кліменков.

Експерти державного підприємства «Національний інститут розвитку інфраструктури» провели випробування мосту в Гусятині, реконструкцію якого було завершено нещодавно.

У повідомленнях на сторінці цієї науково-експертної організації та Агенції відновлення Тернопільської області йдеться про всебічну перевірку якості збудованих конструкцій. За оцінкою НІРІ, технічний стан відремонтованого мосту задовільний.

Нагадаємо, 50-річний міст у цьому містечку був в аварійному стані — провалилися тротуари, виникла корозія арматури балок та з’явилися тріщини на прогоновій будові. Пошкодження могли призвести до руйнування переправи та загрожували безпеці учасників дорожнього руху.

Оскільки ця транспортна споруда є стратегічною логістичною частиною дороги Т-23-12 «Гусятин — Городок», що об’єднує Тернопільську та Хмельницьку області, вирішено робити її капітальний ремонт.

Окрім цього, дорога має важливе місцеве значення: міст сполучає колишній районний центр з прилеглими населеними пунктами. В селищі Гусятин розташовані школи, бальнеологічна лікарня та підприємства, в яких працюють жителі навколишніх населених пунктів.

Поки міст був в аварійному стані, мешканці мусили їхати в об’їзд більш як 70 кілометрів. І це було дуже незручно. Відновили міст весною 2024 року. І хоча роботи дорожників справедливо прийняті замовником по акту, вирішено було провести незалежну експертизу виконаних робіт.

Перевірка дала позитивні результати про роботу дорожньої служби на зданому об’єкті. І хоча в оцінці досліджень цього не відображено, експерти залишилися роботою Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Тернопільській області задоволені. Там виконано ще й ряд суміжних робіт.

Зокрема, дорожники заасфальтували підходи до мосту. Відповідно до схеми організації дорожнього руху, на ділянці передбачено майданчик для паркування та перехрестя з кільцевим рухом. Влаштували нове бар’єрне огородження загальною протяжністю 72 метри та встановили нові дорожні знаки.