У щорічному рейтингу World Car Group найпродуктивніших автовиробників, який проводить незалежний сайт focus2move, цього року лідирує компанія Toyota. Японцям знову вдалося обійти німецький Volkswagen у боротьбі за світове лідерство. Рейтинг підготовлено на основі даних про реєстрації нових автомобілів у 159 країнах.

Розглядаючи сукупні продажі станом на жовтень 2024 року, лідируючі позиції посіла Toyota Group з 8,56 млн автомобілів (-2,1%), зберігши великий відрив від усіх інших конкурентів.

Друге місце в рейтингу посів німецький концерн Volkswagen Group з результатом 6,85 млн (-1,6%). Незважаючи на зростання продажів в Америці (+8,9%) і Європі (+2,7%) відчутні втрати в Азії (-9,4%) нівелювали досягнення виробника.

На третьому місці — Hyundai-KIA — з показником 5,65 млн продажів (-3,1%). Незважаючи на велику кількість цікавих новинок, корейський виробник «просів» завдяки серйозному зниженню інтересу покупців в Африці (-18%) і Азії (-5,7%).

Альянс Renault Nissan зміг піднятися на 1 позицію, посівши 4-е місце і повідомивши про 5 мільйонів продажів при зростанні на 1%. Основою успіху стали хороші показники в Європі (+4,6%) і Океанії (+7,7%).

Американський General Motors піднявся на 1 позицію і посів 5-е місце з 4,76 млн продажів (-4,9%). Незважаючи на втрати обсягів продажів в Азії (-12,7%) і Америці (-0,5%), сильне зростання в Європі (+36,6%) дало змогу потіснити конкурентів.

Шосте місце у мультибрендового концерну Stellantis. Він поступився відразу 2 позиціями, а результати продажів склали 4,74 млн (-8,1%). Проблеми переслідували виробника як в Америці (-9,6%) так і в Європі (-9,3%).

Honda Motor проводить вдалий рік. Вона посіла 7-ме місце з 3,18 млн продажів (-2,9%), незважаючи на втрату 11,8% продажів в Азії.

Не кращі часи у концерну Ford, який посів лише 8-е місце рейтингу з результатом 3,09 млн проданих авто (-0,4%). Концерну вдалося наростити продажі в Америці на 4,8%, а ось покупці в Азії та Європі не були прихильні до «блакитного овалу» — падіння продажів становило 3,6 і 14,4 відсотка відповідно.

Китайський BYD піднявся на одну позицію і посів 9-ту позицію рейтингу з результатом 2,95 млн проданих авто. Зі зростанням на 35,6% порівняно з попереднім роком компанія показала один із найкращих показників серед автовиробників. Компанія досягла гігантського приросту в Америці (+422%) та Європі (+232%).

Замикає ТОП-10 компанія Suzuki, яка опустилася на одну позицію. Японському виробникові вдалося реалізувати 2,64 млн (+3,9%) авто. Падіння купівельного попиту в Америці (-9,6%) компенсувало хороше зростання продажів у Європі (+14,5%).

Оновлений Avatr 11 є другою моделлю Avatr після позашляховика Avatr 07, яка пропонує варіанти як повного електромобіля BEV, так і плагін-гібрида, з початковою ціною 279 900 юанів ($38 480).

Китайський автовиробник Avatr Technology, яку підтримують Changan Automobile, CATL і Huawei, випустила оновлений кросовер Avatr 11, додавши варіант зі збільшеним радіусом дії (EREV), повідомляє CnEVPost.

Avatr раніше був відомий як Changan Nio, заснований Changan і Nio з 2018 року, коли кожен отримав 50% акцій. Зараз Ніо вийшов з компанії.

Avatr 11 — це перша модель Avatr і перший автомобіль преміум-класу в Китаї, який повністю оснащений Huawei Inside, повноцінним рішенням Huawei для розумних автомобілів у стандартній комплектації.

Раніше цей кросовер був доступний лише у варіантах повного електромобіля BEV, а 21 серпня Avatr представив систему розширеного радіуса дії під назвою Kunlun, яка вперше була використана в Avatr 07.

Більшість перших китайських електромобілів спочатку були націлені на ринок BEV, але досвід останніх кількох років показав, що PHEV без тривоги про запас ходу, включаючи EREV, є більш популярними. EREV живляться лише від акумуляторів, тож водії отримують враження від водіння BEV, маючи запас ходу, порівнянний із запасом ходу паливного транспортного засобу.

Кросовер доступний у двох варіантах EREV зі стартовою ціною в Китаї від 279 900 юанів ($38 480). Комплектації BEV мають три варіанти з початковою ціною 339 900 юанів.

Avatr 11 EREV живиться від батареї Freevoy від CATL, яка зроблена спеціально для гібридних авто. Вона має ємність 39,05 кВт-год і забезпечує запас ходу 225 кілометрів. Всього 15 хвилин потрібно, щоб зарядити від 30 відсотків до 80 відсотків на швидкісній зарядці. На повному баку пального та повному заряді модель має запас ходу CLTC до 1065 кілометрів. Avatr 11 EREV побудовано на системі розширеного радіуса дії Kunlun, і Avatr стверджує, що батарея все одно працюватиме при температурах від -35°C до 65°C.

Обидва варіанти EREV є моделями з одним двигуном і заднім приводом, які можуть розганятися від 0 до 100 кілометрів на годину за 6,9 секунди та підтримувати максимальну швидкість 200 кілометрів на годину.

Avatr 11 BEV живиться від потрійної літій-іонної батареї CATL ємністю 116,79 кВт-год. Найдешевшим варіантом варіанту BEV є одномоторна задньопривідна модель, яка має запас ходу CLTC до 815 кілометрів. Два інших варіанти є двомоторними повнопривідними моделями з запасом ходу CLTC 760 кілометрів. Avatr 11 BEV оснащено системою електроприводу останнього покоління Huawei DriveONE 800V з карбіду кремнію, а повнопривідна версія може розганятися від 0 до 100 км/год за 3,9 секунди.