Архивы за месяц Декабрь, 2024

Відремонтовані в Бельгії для ЗСУ шведські гусеничні BV 206 невдовзі надійдуть на передову. Надзвичайні події

Уряд Бельгії до кінця року поповнить автопарк українських Сил оборони кількома десятками унікальних гусеничних машин Hagglund BV 206 шведського виробництва.

Техніку, що подекуди йде під індексом Bandvagn 206, куплено на міжнародній платформі вживаної військової техніки та відремонтовано до якісного експлуатаційного технічного стану на одному з бельгійських підприємств. Про це повідомляє vrt.be.

На такі роботи уряд Бельгії законтрактувала валлонську оборонну компанію John Cockerill Defense. Там «двісті шості» суттєво оновлюють. В моторну нішу на заводі ставлять сучасні важкі двигуни Mercedes (модель не вказано), оновлюють рульове керування, ставлять простішу систему для підрамника.

Ймовірно, що такі зчленовані машини будуть розподілені на північному та північно-східному театрі воєнних дій, де складна рельєфна місцевість, оскільки за цим гусеничним транспортним засобом з двох частин, обидві з яких мають привід, закріпилася слава виняткових ходових можливостей.

«Незалежно від того, чи це стосується глибокого снігу, багнистих боліт, крутих схилів чи навіть мілководдя, BV 206 може пройти через усе. Він спеціально створений для роботи в найскладніших умовах, таких як вологі ліси, болота або засніжена місцевість. Справді унікальний автомобіль», — ділиться власними враженнями від випробувань техніки після ремонту Френек Янсенс з оборонної компанії John Cockeril.

Гусеничний зчленований всюдихід BV 206 розроблений шведською компанією Hagglund&Soner, яка зараз є частиною BAE Systems. Подвійна зчленована конфігурація конструкції дозволяє перевозити до 17 пасажирів чи інше корисне навантаження до 2250 кілограмів в цивільній, рятувальній чи військовій версії виконання.

Ці машини в українських підрозділах активно експлуатуються з 2022 року й мають схвальні відгуки навіть попри те, що техніка прибуває не нова, але добротно відремонтована.

Привабливості додає й те, що модульна конструкція дозволяє адаптувати машину до різних завдань, починаючи від транспортної логістики військ та закінчуючи завданнями розвідки, рейдів чи евакуації поранених.

Ралійний Subaru WRX STI Кена Блока виставили на продаж. Автомобільні аукціони

На спеціалізованому аукціоні Сars&Bids виставили на продаж «бойовий» болід Subaru WRX STI Кена Блока, на якому він виступав у чемпіонаті Production World Rally Championship. Автомобіль був підготовлений до перегонів компанією Vermont SportsCar.

Цей болід WRX STI використовувався Блоком і Пастраною з 2007 по 2008 рік у чемпіонаті світу з ралі Production World Rally Championship. Він брав участь у шести перегонах PWRC, а потім на ньому їздили Марк Фокс і Девід Мірра в Rally America.

Під капотом автомобіля розташовується 2,5-літровий турбований чотирициліндровий мотор, потужність якого перевищує 300 к.с. Блок управління двигуном MoTec дає змогу змінювати показники потужності та крутного моменту залежно від типу перегонів. Реалізувати потенціал боліда допомагає 6-ступінчаста «механіка» та фірмова система повного приводу.

Компанія Vermont SportCar встановила спеціальну вихлопну систему, паливну систему з двома насосами, патрубки системи охолодження Samco та рестриктор турбонагнітача діаметром 34 мм та інші перегонові опції.

Автомобіль отримав регульовані амортизатори Ohlins із зовнішніми резервуарами, регульовані кермові тяги, спортивні стабілізатори поперечної стійкості, гальмівну систему AP Racing Group N і 15-дюймові диски Speedline Corse з шинами Pirelli Scorpion.

У салоні встановлено каркас безпеки, сидіння Sparco Circuit II Halo, кермо Momo, систему пожежогасіння, інтерком і спеціальні панелі перемикачів. На одометрі боліда 13958 миль (22458 км). На момент публікації максимальна ставка досягла 85 тисяч доларів.

Ford Puma Gen-E: европейский хит становится электрическим

Ford представил новую электрическую версию своего популярного кроссовера — Puma Gen-E, которая появится в продаже в марте 2025 года. Компания обещает сочетание достойных характеристик и конкурентной цены.

Новый Ford Puma Gen-E немного отличается от гибридного Ford Puma. Вместо привычной решетки радиатора электромобиль имеет в передней части новый «щит» в стиле Ford Mustang Mach-E. Линейка Gen-E состоит из базовой комплектации с 17-дюймовыми колесами и версии Premium с 18-дюймовыми. LED-фары входят в базовое оснащение, а в топ версии устанавливаются матричные фары и двойной люк на крыше.

На старте продаж будет одна версия. Это электродвигатель мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 290 Нм, а также батарея на 43 кВт-ч. Емкость чуть меньше, чем у конкурентов, но Ford обещает запас хода до 376 км в смешанном цикле и 523 км в городских условиях по WLTP. Потребление энергии — 13 кВт-ч на 100 км.

Puma Gen-E поддерживает быструю зарядку: от 10% до 80% — за 23 минуты. Разгон до «сотни» занимает 8 секунд, а максимальная скорость — 160 км/ч.

В салоне два HD-дисплея с системой SYNC 4, голосовым помощником Alexa, Apple CarPlay и Android Auto. Есть адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и 360-градусные камеры. Особенности багажного пространства — GigaBox, который заменяет MegaBox бензиновой версии, увеличивая объем до 574 литров. Дополнительный передний багажник добавляет еще 43 литра.

Цены и комплектации

Puma Gen-E будут производить в Румынии, электродвигатели будут поставлять из Великобритании. Заказы уже открыты.

В Европе базовая версия стартует с 32 950 евро. За комплектацию Premium просят от 35 200 евро. Для сравнения: гибридная версия Puma мощностью 155 л.с. и в комплектации ST Line стоит всего на 1 450 евро дешевле.

Источник: Ford