У Кабінеті міністрів України знову розглядають можливість будівництва в Україні платних доріг. Заступник міністра розвитку громад і територій України Сергій Деркач зазначив, що наразі вивчають шість напрямків, де можуть збудувати такі магістралі. 

Дискусії про платні дороги в Україні точаться упродовж останнього десятиліття. Їх поява є однією з умов євроінтеграції, тому обговорення цієї теми активізувалося після підписання Угоди про асоціацію з ЄС.

Де можуть з’явитися платні дороги в Україні

За словами народного депутата Сергія Крейденка, наразі розглядається можливість побудувати перші платні дороги в Дніпропетровській, Київській, Львівській, Одеській та Полтавській областях. Представники влади та консультанти з ЄС вимірюють інтенсивність дорожнього руху на перспективних напрямках. Перші подібні траси можуть збудувати за кілька років.

Платні дороги є комерційними проєктами, які повинні бути рентабельними. Щоб інвестиції окупилися, необхідно, аби трафік на цих магістралях був інтенсивним — мінімум 18 000 авто на добу. Звісно, вигідніше будувати такі траси на транспортних коридорах, де передусім курсує чимало вантажних автомобілів.

Представники влади та експерти в різні роки назвали цілу низку напрямків, де можуть збудувати платні траси. Найперспективнішим вважається маршрут від пункту пропуску «Краковець» (на кордоні з Польщею) до Львова із можливим продовженням до міста Броди в Рівненській області. В останньому випадку його довжина складе 280 км.

Також є плани збудувати платну магістраль від Києва до Білої Церкви (паралельно трасі Київ-Одеса). У 2019 році тодішній міністр інфраструктури Владислав Криклій повідомив, що разом із Всесвітнім банком було ініційоване дослідження доцільності будівництва платних доріг на ділянках Львів-Краковець та Київ-Одеса, а також Львів-Стрий та Львів-Тернопіль.

Крім того, в різні роки називали такі потенційні напрямки будівництва платних трас:

• Київ — Житомир — Рівне;
• Бориспіль — Полтава;
• Харків — Дніпро — Запоріжжя;
• Херсон — Миколаїв;
• Дніпро — Кривий Ріг — Миколаїв.
• Ягодин — Ковель — Луцьк;
• Львів — Мукачево.

Скільки коштуватиме проїзд платними дорогами в Україні

Платні дороги в Україні планують будувати на умовах концесії, тобто інвестор вкладатиме свої кошти в проєкт, а потім трасу передаватимуть йому в тимчасове користування і саме йому надходитимуть кошти, сплачені водіями за проїзд по магістралі.

Утім, тарифи за проїзд платними дорогами встановлюватиме не інвестор, а уряд. Згідно закону «Про внесення змін до деяких законів України щодо передавання повноважень з нормативного регулювання ціноутворення у галузі будівництва автомобільних доріг загального користування», Кабінет Міністрів оголошує концесійний конкурс і визначає параметри дороги, її вартість та строк концесії.

На початку 2022 року першим заступником голови Укравтодору Андрієм Івко була озвучена цифра у 8 євроцентів за кілометр, що за нинішнім курсом НБУ становить приблизно 3,5 гривні.

Варто зазначити, що платні траси не можуть повністю замінити безкоштовні дороги — законодавство це забороняє. Вони повинні стати сучаснішою та комфортнішою альтернативою наявним шляхам.

Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) надав Україні понад 60 мільйонів євро для ремонту траси «Київ — Чернігів» та на придбання нових автобусів, тролейбусів і трамваїв для Києва, Одеси та Сум.

На відновлення дороги М01 виділять 43,48 млн євро, що буде спрямовано на реконструкцію пошкодженого автошляху «Київ — Чернігів — Нові Яриловичі». Ця магістраль є ключовою транспортною артерією України, яка постраждала під час військових дій у 2022 році. Роботи покликані відновити безпеку і якість дороги, а також забезпечити ефективний транспортний коридор для внутрішніх і міжнародних перевезень.

Також 17,25 млн євро виділено на придбання нових автобусів, тролейбусів і трамваїв для Києва, Одеси та Сум. Це дозволить покращити мобільність у містах, підтримуючи щоденні потреби мешканців і бізнесу. Фінансування спрямоване на придбання необхідних запчастин і обладнання для технічного обслуговування, що забезпечить надійну та ефективну роботу громадського транспорту.

Фінансування здійснюється під гарантії ЄС і є частиною пакета Екстрених заходів солідарності, який з 2022 року забезпечив понад 2 мільярди євро на відновлення української інфраструктури.