Поки Євросоюз думав, як перекрити шлях китайським електромобілям до Європи, автовиробники Піднебесної знайшли обхідний шлях: замість акумуляторних машин вони будуть виробляти й експортувати гібриди, оскільки такий транспорт виключений з тарифної схеми.

Вже найближчим часом експортний потік гібридів до Європи у китайців може зрости, пишуть у Reuters.

Експерти вважають, що це будуть гібриди, що підключаються. Скажімо, вони видаватимуть 400 км чистого електричного запасу ходу та додаткового REX, що дає 50 км автономності на бензині. Відтак фактично це буде BEV, але з маркуванням гібрида, що підключається.

Таким чином, попри тарифи Європейського Союзу на електромобілі до 45,3%, китайський автопром не сильно буде страждати, оскільки й надалі постачатиме в Старий Світ електромобілі, що називатимуться гібридом.

«Зростання викликане тим, що китайські OEM-виробники переходять на гібридні транспортні засоби, що підключаються, як спосіб обійти нові тарифи ЄС на імпорт транспортних засобів з акумуляторним живленням з Китаю. Вже в нинішньому році гібридний експорт Китаю в регіон зросте на 20, а в наступному році ще більше», — сказав Reuters Муртуза Алі, аналітик Counterpoint Research.

Різноманітні гібриди набирають популярності в Європі та США, де китайські автомобілі обклали 100-процентним податком.

Експорт гібридів до Європи з липня по жовтень зріс більш ніж утричі — до 65 800 одиниць порівняно з тим самим періодом роком раніше. Цю статистику з посиланням на Китайську асоціацію легкових автомобілів наводить Reuters.

У третьому кварталі гібриди (включаючи PHEV) склали 18% від загального обсягу продажів автомобілів Китаю в Європу, тоді як постачання електромобілів впали на 58% з 62% за той же період. Зараз тенденція тільки набирає обертів.

Ще одна серйозна загроза цієї тенденції полягає в тому, що великі китайські автовиробники можуть змінити європейські ринки плагін-гібридів, на яких домінують європейські та японські компанії. Вони підуть звичним перевіреним шляхом — візьмуть привабливістю дешевших моделей з кращим оснащенням та великим запасом автономності.

Транспортні засоби, що здійснюють перевезення територією Німеччини, повинні бути обладнані зимовими шинами, коли переважає ожеледиця, утрамбований сніг, сльота, ожеледь або мороз.

АсМАП України нагадав автоперевізникам, котрі здійснюють рейси до Німеччини чи через цю країну їдуть транзитом, про нове маркування зимових шин у ФРН та загальні вимоги до транспортних засобів у зимовий період.

Зокрема АсМАП України нагадав, що З 1 січня 2018 року там застосовується маркування зимових шин альпійським символом «3 Peak Mountain SnowFlake» — 3PMSF (три вершини гір та сніжинка).

З 1 жовтня 2024 року зимові шини, які позначені лише символом M+S, більше не можна використовувати для зимових дорожніх умов. Зимові шини, що мають як індекс M+S, так і альпійський символ, все ще дозволені.

Для всіх шин у всі сезони мінімальна глибина протектора становить 1,6 мм.

Вантажні автомобілі понад 3,5 т (категорії N2 і N3) та міські автобуси з кількістю пасажирських місць (крім сидіння водія) понад 8 (категорії M2 і M3) повинні бути обладнані зимовими шинами:

• на постійних ведучих осях,
• на передніх керованих осях.

Зимові шини не обов’язкові для осей причепів/напівпричепів, також немає прямої статті закону щодо обов’язкової наявності на борту транспортного засобу ланцюгів протиковзання.

Проте, на засніжених дорогах їх необхідно встановлювати відповідно до дорожнього знаку (№268). Конкретний період часу не вказано, однак «якщо цього вимагають обставини, транспортний засіб має бути оснащений зимовими шинами, ланцюгами протиковзання, лопатою, киркою, буксирним пристроєм або тросом».

Ланцюги повинні бути встановлені на ведучому мосту (мостах). Максимальна швидкість із встановленими ланцюгами протиковзання становить 50 км/год.

Штраф за недотримання законодавства про зимові шини:

Для водія:

• 60 євро плюс 1 штрафний бал у Німецькому реєстрі АТЗ (FAER* — Фленсбурзька система балів),
• 80 євро плюс 1 штрафний бал у FAER у разі перешкоджання іншим учасникам дорожнього руху,
• 100 євро плюс 1 штрафний бал у FAER у разі підвищеної небезпеки для інших учасників дорожнього руху,
• 120 євро плюс 1 штрафний бал у FAER у разі аварії.

Для власника транспортного засобу:

• 75 євро плюс 1 штрафний бал у FAER

Санкції за ігнорування ланцюгів протиковзання:

• 10 євро у разі неналежного використання ланцюгів протиковзання.
• 20 євро за їзду без ланцюгів протиковзання, якщо їх використання передбачено знаком №268.