Французький виробник автокемперів Challenger випустив перший європейський будинок на колесах Challenger ElectriX. І хоча запас ходу на електриці всього 100 кілометрів, натомість в подвійному приводі комбінованого ходу — 900 кілометрів.

Свій новий модельний ряд Challenger вже офіційно назвав ElectriX. Це лише початок в тематиці електромобільності в сегменті машин LCV. Про новий автокемпер йдеться на сайті виробника.

Поки компанія пропонує дві версії. Моделі X150 та X250 базується на популярному шасі Fiat Ducato. До цього у дизельному виконанні силових агрегатів Ducato відзначалися низьким споживанням палива та великим запасом ходу.

Серія моделей Challenger ElectriX з напівінтегрованою житловою надбудовою випускається в стандартній комплектації з турбодизелем потужністю 140 к.с., до якого виробник додає електродвигун потужністю 122 к.с. для приводу задніх коліс і батарею з потужністю 37 кВт-год.

Чисто електричний запас ходу досягає 100 кілометрів, але оскільки обидва приводи не можуть працювати одночасно, виробник свідомо уникає маркування автомобіля словом «гібрид». Сукупний запас ходу Challenger гарантує до 900 кілометрів.

Виробником електроприводу є компанія Bedeo. Батарея розташована під підлогою автомобіля між осями і жодним чином не обмежує внутрішній простір.

Акумулятор також може отримувати нову енергію шляхом рекуперації для внутрішнього згоряння та електроприводу. Сама батарея важить 300 кілограмів, це не впливає на ресурс автомобіля та його класифікацію щодо нормативних вимог по масі та допуску до управління.

У деяких європейських країнах максимальна загальна вага водійського посвідчення групи B зросла з 3500 до 4250 кілограмів.

Двоприводний будинок на колесах Challenger ElectriX доступний у двох габаритних версіях. Варіант X150 має довжину 5,99 метра, а X250 трохи довший — 6,36 метра. Стандартно обидва варіанти пропонують обладнану кухню з їдальнею, яку легко можна перетворити на спальню, і ванну кімнату з душем.

Розширена версія X250 також має модульну концепцію заднього багажного відсіку (гаража) для зберігання велосипедів, човна та іншого майна для змістовного й комфортного відпочинку.

Американський стартап DartSolar представив розсувний багажник на дах для електромобілів із сонячними батареями, який дає змогу збільшити запас ходу без необхідності підключення до зарядного пристрою. Про це пише pv magazine.

Повідомляється, що в складеному вигляді сонячна панель додає 360 Вт потужності. Її також можна розширити до 1000 Вт (1 КВт). Зробити це можна всього за 15 секунд. Панель підключається до заднього блоку живлення, який перетворює сонячну енергію на змінний струм напругою 120 В.

За даними DartSolar, багажник підходить для різних моделей електромобілів і може збільшити запас ходу на 32 кілометри на день. Модуль розроблено з використанням легких, виготовлених на замовлення сонячних панелей товщиною приблизно три-чотири міліметри. За потреби його можна використовувати як звичайний багажник для перевезення вантажів вагою до 23 кілограмів.

Наразі вартість багажника становить 2950 доларів. За словами виробника, при 10-річному терміні служби продукт може окупитися за два роки. До багажника додаються інструкції з ремонту, креслення і деталі для 3D-друку.

У майбутньому DartSolar планує наростити потужність сонячних багажників для електромобілів. Для цього в компанії вивчають технологію тандемних сонячних елементів.

«Завдяки досягненням у сфері технологій тандемних сонячних елементів, досягнутим такими компаніями, як Kaneka Corp і Oxford PV, DartSolar наразі розробляє 3000-ватний сонячний багажник на даху, здатний забезпечити заряджання на відстань від 30 до 40 миль на день», — заявили в DartSolar.