Німецький концерн ZF розповів, що в автомобілях з системами автономного водіння водії все частіше страждатимуть від синдрому, схожого на морську хворобу. Компанія хоче запобігти цьому за допомогою спеціального активного шасі. Розповідаємо, як це працюватиме.

Поточна версія технології під назвою sMotion спирається на амортизатори, якими можна керувати індивідуально на кожному колесі: насос перекачує оливу в амортизатор і з нього — це означає, що висоту кузова можна постійно регулювати в режимі реального часу, залежно від дорожньої ситуації.

Наприклад, при проходженні поворотів амортизатори на зовнішній стороні заповнюються оливою так, що кузов залишається в рівному положенні відносно дороги. При прискоренні чи гальмуванні аналогічне відбувається з задніми або передніми колесами.

Розробники називають сам ефект «режимом вертольота», тому що салон ніби «летить» над дорогою рівномірно, як це відбувається під час польоту вертольота. У майбутньому технологія також має навчитися заздалегідь враховувати інформацію про нерівності дорожнього покриття та вміти їх компенсувати.

Між іншим, проблема заколисування в автомобілі доволі поширена. За даними дослідження університету Мічигану, проведеного у 2015 році, від 6% до 12% користувачів автомобілів з системами «автопілота» час від часу або регулярно страждають від морської хвороби під час руху.

Отже, люди будуть змушені відмовитися від таких занять, як читання, листування, перегляд фільмів чи відеоігор за кермом. Натомість їм доведеться проводити час іншими способами, наприклад, дивитися у вікно, розмовляти телефоном або просто спати. І всі «фішки» систем автономного водіння, про які постійно говорять виробники, зводяться в цьому випадку нанівець.

Державна прикордонна служба України (ДПСУ) отримала 17 спеціалізованих санітарних автомобілів від МОЗ України. Центр громадського здоров’я Міністерства охорони здоров’я України надає підтримку, спрямовану на зміцнення медичного забезпечення прикордонних підрозділів, що виконують завдання в зоні бойових дій. Про це інформує пресслужба ДПСУ.

Більшість карет буде передано до підрозділів, що дислокуються на сході України.

Автомобілі використовуватимуть для евакуації поранених військовослужбовців із зони бойових дій до медичних закладів.

Також санітарні авто знадобляться для транспортування поранених між лікарнями, а також для невідкладного перевезення хворих.

Нагадаємо, що з січня 2025 року маршрути транспортування екстреної медичної допомоги узгоджуватимуться з Міністерством охорони здоров’я України, що сприятиме більш ефективному наданню медичних послуг.

Завдяки новим маршрутам транспортування пацієнтів екстреною допомогою, до логістики включено не лише комунальні лікарні, але й державні заклади охорони здоров’я, затверджені МОЗ. Це означає, що пацієнти з критичними станами, як-от інсульти, інфаркти чи важкі травми, доставлятимуться до профільних лікарень максимально швидко.