Ціни на акумулятори для електромобілів стрімко падають, падають швидше, ніж більшість очікувала. Цей рік стане найрізкішим падінням з 2017 року. З новими технологіями та дешевшими альтернативами, які виходять на ринок, електромобілі незабаром стануть ще доступнішими, ніж їхні аналоги на ДВЗ, пише Elekrek.

Ціни на електромобілі вже наближаються до бензинових автомобілів після того, як у 2024 році вартість акумуляторних батарей впала на 20%.

Відповідно до щорічного дослідження цін на батареї BloombergNEF, вартість акумуляторних батарей для електромобілів у 2024 році впала до 115 доларів США за кВт-год, що є найбільшим падінням за сім років. Зниження ціни пов’язане зі зростанням виробництва елементів, зниженням цін на матеріали та появою на ринку дешевших батарей LFP.

Оскільки очікується, що ціни на батареї для електромобілів продовжуватимуть різко падати протягом наступних кількох років, електромобілі незабаром можуть бути навіть доступнішими, ніж аналогічні автомобілі з ДВЗ.

Згідно з опитуванням, очікується, що середні ціни на батареї опустяться нижче 100 доларів США за кВт-год невдовзі до 2026 року. Це вважається порогом «паритету цін» для автомобілів з ДВС. До 2030 року ціни можуть впасти до 69 доларів за кВт/год.

Дослідження також вказує на те, що геополітична невизначеність і повільний попит можуть вплинути на ціноутворення. Ні для кого не секрет, що Китай домінує на світовому ринку акумуляторів.

«Очікується, що лише Китай виробить достатньо елементів батареї, щоб задовольнити 92% загального світового попиту на 1,2 терават-годин для сегментів електромобілів і стаціонарних накопичувачів у 2024 році», — зазначається у звіті. Це «чинило тиск на ціни акумуляторів».

Попри те, що це призводить до зниження цін на електромобілі, надлишок потужностей викликає занепокоєння. Такі світові лідери з виробництва акумуляторів, як BYD і CATL, агресивно знижують ціни, розпалюючи війну цін на акумулятори для електромобілів.

Усі говорять про цінову війну електромобілів у Китаї, але ринок акумуляторів розпалює її за лаштунками. Зниження цін змушує менших виробників наслідувати їхній приклад, жертвуючи при цьому маржою. Однак, якщо продажі електромобілів сповільняться, виробники акумуляторів, швидше за все, скоротять виробництво.

Зміна політики також, ймовірно, вплине на ціни акумуляторів. У Європі Німеччина та Франція вже скоротили субсидії.

Тим часом команда новообраного президента США Дональда Трампа, як повідомляється, планує скасувати федеральний податковий кредит на електромобілі у розмірі 7500 доларів США. Трамп також погрожує ввести 60% мита на імпорт з Китаю та до 20% з інших країн, що, ймовірно, призведе до підвищення цін.

«Орієнтування в тарифних режимах, що змінюються, залишатиметься ключовим викликом для постачальників і споживачів акумуляторів», — підсумовується у звіті.

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій мототранспорту, й визначили найпопулярніші марки у трьох сегментах: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та серед нових мотоциклів.

Динаміка ринку мотоциклів

У сегменті мотоциклів восени настало очікуване сезонне зниження темпів торгів. Отже, у листопаді українці придбали 4,1 тисячі усіх мотоциклів. Це на 12,6% менше, ніж було місяцем раніше, у жовтні цього року, проте на істотні 30,3% більше, ніж було рік тому, у листопаді-2023.

Серед загальної кількості 62,7% мотоциклів були новими (імпортованими з-за кордону), кількісно це 2574 шт.

На внутрішньому ринку було укладено 1228 угод купівлі-продажу мототехніки, що склало 29,9% від загальної кількості.

Лише 7,4% мотоциклів були імпортовані вживаними з-за кордону (303 шт.).

За окремими підсегментами динаміка торгів мотоциклами (де дуже чітко виражена сезонність, й першочергове значення має порівняння саме рік до року) виглядає наступним чином (у порівнянні минулий місяць до місяця, що йшов перед ним, М-М; та минулий місяць до аналогічного місяця минулого року, Y-Y):

• Внутрішні перепродажі: -32,0% M-M, +14,8% Y-Y
• Імпорт вживаних: -28,5% M-M, -14,4% Y-Y
• Імпорт нових: +4,3% M-M, +49,0% Y-Y

Поки у всіх інших частинах українського авторинку спостерігається зниження обсягів, у сегменті мотоциклів відбулось зростання інтересу покупців до такого транспорту. Всупереч сезонності маємо приріст внутрішніх перепродажів та торгів новими мотоциклами, які особливо помітні у порівнянні рік до року.

Найпопулярніші мотоцикли на внутрішньому ринку

На внутрішньому ринку серед виробників мототехніки у зазначеному періоді переважали японські марки Honda (125 договорів купівлі-продажу) та Yamaha (113 ДКП), а також Lifan (84 ДКП).

Найпопулярніші вживані мотоцикли, привезені з-за кордону

Імпорт мотоциклів з пробігом продовжує триматися на японських марках Honda, Yamaha та Suzuki. Продукція цих трьох виробників охоплює значну частину сегмента, точніше — 67,9% ринку двоколісних моторних машин.

Найпопулярніші нові мотоцикли

Новими в Україні купують в основному мототехніку китайських виробників: у листопаді вкотре лідерами стали марки Spark (434 перших реєстрації), Musstang (362 ПР), та Forte (314 ПР). Загалом частка китайської продукції склала 84% на ринку нових мотоциклів.

Попит на електромобілі в Україні досить високий, і він поступово зростає. Наразі їхня частка у загальній кількості продажів легкового сегменту становить 18%. Але продажі відрізняються у різних регіонах країни.

За даними «Укравтопрому», у листопаді на український облік поставили 3700 електромобілів. Найбільше реєстрацій було у Львівській області — 517 одиниць (92% б/в). Ще високі показники продажу були у Києві та Київської області — 471 та 302 одиниці, з яких 61 та 72% відповідно були уживаними. Також до п’ятірки лідерів рейтингу увійшли Дніпропетровська та Одеська області з показником 272 та 214 реєстрацій.

Серед нових електромобілів найбільший попит мали:

• Honda M-NV — Київ та Дніпропетровська область;
• Volkswagen ID.4 — Київська область;
• ZEEKR 001 — Одеська область;
• BYD Song Plus — Львівська область.

У сегменті старих електрокарів лідерами були:

• Tesla Model Y — Київ, Київська та Дніпропетровська області;
• Tesla Model 3 — Львівська область;
• Nissan Leaf — Одеська область.