Архивы за месяц Ноябрь, 2024

17 ноября, 2024 Автомир Комментариев нет »

BYD розпочав продажі суперседана Yangwang. Новини світових автошоу

У Китаї на автосалоні в Гуанчжоу відкрили прийом заявок на Yangwang U7 — третю модель у лінійці люксового бренду BYD. Компанія показала салон чотиридверки і поділилася додатковою інформацією про техніку. Цікаво, що попередні замовлення на Yangwang U7 приймають із депозитом 20 000 юанів (2,8 тис. доларів), але прайс-листа і термінів початку поставок поки що немає.

Зовнішність і основні характеристики Yangwang U7 було розкрито в лютому, але поставки седана загальмували. У автомобіля довжиною 5,3 метра видатний коефіцієнт аеродинамічного опору (Сх = 0,195), чотиримоторна силова установка e4 і гігантські літій-залізо-фосфатні батареї ємністю 135,5 кВт-год. Тож не дивно, що електрокар важить 3,1 тонни!

Запас ходу електричної версії — 720 кілометрів (CLTC), розгін 0-100 займе 2,9 секунди, а гальмування зі 100 км/год до повної зупинки відбувається за 33 метри. Предмет гордості — повнокероване шасі з 20-градусним поворотом задньої осі та кермове управління зі змінним передавальним відношенням: радіус розвороту становить лише 4,85 метра! Також суперседан відзначився підвіскою DiSus-Z з електричними амортизаторами замість гідравлічних. Регулювання шасі відбувається всього за 0,01 секунди.

Китайські журналісти вважають, що електричний Yangwang U7 коштуватиме не менше одного мільйона юанів (138 тисяч доларів). Очікується і гібрид зі зменшеною батареєю (52,4 кВт-год), іншим обвісом, запасом ходу до 1000 кілометрів і поки що невідомою силовою установкою.

17 ноября, 2024 Автомир Комментариев нет »

Суперкар Geely зможе розганятися до сотні за 1,9 секунди. Електромобілі та електрокари

Geely і Baidu представили електричний суперкар із розгоном до «сотні» за 1,9 секунди. Його випустять під маркою Jiyue, а назвуть Robo X. Купе отримає чотири електромотори, голосового помічника на базі ШІ і просунутий автопілот Baidu Apollo аж четвертого рівня автономності.

Бренд Jiyue, який раніше мав назву JiDU, представив суперкар Robo X, в якому змішалися естетика літаків-винищувачів, захоплення мовними ШІ-моделями і технології автономного управління. Виробництво дводверок планують запустити у 2027 році, хоча оформити попереднє замовлення можна вже зараз. Коштуватиме бронь 50 тисяч юанів (близько 7 тисяч доларів).

У Robo X чотиримоторний повний привод і тягова батарея з рідинним охолодженням. Розгін до ста займає 1,9 секунди, запас ходу — до 650 кілометрів. Шасі зроблено з вуглепластика і алюмінієвого сплаву 5052, що вирізняється хорошою корозійною стійкістю. Колеса, як у гоночних машин, кріпляться центральною гайкою. Ще є системи захисту HALO, але що під цим мається на увазі, неясно.

Мало того що Robo X має приємний вигляд, він до того ж під зав’язку набитий топовою електронікою. Тут є інтелектуальний кокпіт із голосовим асистентом SIMO і автопілот Baidu Apollo четвертого рівня автономності, можливості якого можна використовувати, зокрема, на треку.

17 ноября, 2024 Автомир Комментариев нет »

Гальма Xiaomi SU7 виявились неефективними на високих швидкостях. Електромобілі та електрокари

Електричний Xiaomi SU7 Max можна вважати справжнім спорткаром, завдяки потужності в 673 кінські сили. Однак реалізувати її повністю на гоночній трасі фактично неможливо, адже стандартних гальм електромобіля виявилось недостатньо.

Як повідомляє Carscoops, Xiaomi визнала, що стандартні гальма седана SU7 були розраховані виключно на щоденну їзду. Це означає, що на гоночному треку вони перегріваються і відмовляють.

У квітні китайський інфлюенсер Тан Чжу Ляо Че, який їздив на автодромі Шанхай Тіанма, потрапив у аварію. На відео інциденту, яке швидко розлетілось мережею, видно, як водій починає наближатися до лівого повороту й потім врізається у бар’єр на великій швидкості через відмову гальм.

Згодом він показав гальма машини, яка проїхала п’ять гарячих кіл до аварії, і в результаті її відносно невеликі колодки були дуже сильно зношені. В мережі також є подібні відео з аваріями SU7 на треці через відмову гальм. Xiaomi випустила таку заяву, пояснюючи, що SU7 Max не призначений для використання на треку:

«Ми наполегливо нагадуємо вам, що Xiaomi SU7 Max — це високопродуктивний автомобіль класу люкс для дорожнього руху. Будь ласка, не виконуйте елементи екстремального водіння, наприклад, на професійних гоночних трасах. Гальмівна система Xiaomi SU7 Max використовує фрикційні колодки NAO, які підходять для щоденної їзди. Це елементи, які збалансовують шум гальмування та ефективність гальмування та відповідають потребам їзди на громадських дорогах. Завдяки високій швидкості, великому накопиченню кінетичної енергії, різкому гальмуванню та швидком у зносу компонентів під дією безперервного високого навантаження та високої температури в умовах треку всі основні компоненти транспортного засобу повинні відповідати вимогам, що значно виходять за межі щоденних умов».

Абревіатуру NAO розшифровується як безазбестова органічна речовина. Цей матеріал може добре працювати під час щоденної їзди, однак, на гоночному треку вона не забезпечує належного гальмування. Нещодавно Xiaomi представила набагато потужніший SU7 Ultra, який побив рекорд Нюрбургринга серед електромобілів минулого місяця з часом кола 6:46,847.

Він був оснащений вуглецевими керамічними дисками розміром 430 мм спереду та 410 мм ззаду. За словами компанії, вони можуть витримати до 1300°C. Попри це, Autopian зазначає, що гальма Brembo стандартного SU7 Max насправді мають менші колодки, ніж, наприклад, у Honda CR-V.

Звичайно ж, під час повсякденної їзди потужність рекуперативного гальмування доповнює механічні гальма. Однак, рекуперація також має обмеження. Ось чому такі потужні електромобілі, як Hyundai Ioniq 5 N, або Porsche Taycan Turbo GT, мають гігантські гальма порівняно зі звичайними версіями цих авто. Можливо, для Xiaomi настав час наслідувати приклад набагато досвідченіших автовиробників.

  • Популярное видео