Архивы за месяц Ноябрь, 2024

Renault створить команду з досліджень електромобілів у Китаї. Електромобілі та електрокари

Renault створює команду з досліджень і розробок електромобілів у Шанхаї, щоб налагодити масове виробництво нової електричної моделі до кінця 2025 року, яка буде виготовлятися та продаватися лише в Європі.

Як передає CnEVPost, посилаючись на AutoPix, Renault Group створює в Шанхаї команду з досліджень і розробок для створення електромобілів. Це перший випадок, коли французький автовиробник розпочав розробку нового автомобіля в Китаї.

Його виробництво заплановано на кінець 2025 року, проте збиратимуть авто не в Китаї. Згідно зі звітом, виробництво та продажі будуть у Європі. За допомогою розробки цієї нової моделі Renault сподівається оптимізувати свою систему постачання.

Як зазначає AutoPix, у минулому операції транснаціональних виробників автомобілів у Китаї були зосереджені на виробництві та маркетингу, але тепер багато з них змінили цю одноцільову структуру та почали переміщувати свої дослідження й розробки та ланцюжки поставок до Китаю, щоб впоратися зі змінами на китайському ринку.

Команда була зібрана зі спеціалістів філії Renault China й підпорядковується безпосередньо штаб-квартирі Renault у Франції. Компанія має намір перенести більше досліджень і розробок електромобілів до Китаю, потенційно створивши повну систему досліджень, включаючи розробку програмного та апаратного забезпечення.

У звіті з посиланням на джерело, близьке до Renault, йдеться, що автовиробник зараз може бути не зацікавлений брати участь у конкуренції у сфері електромобілів в Китаї й лише прагне перенести свою розробку електромобілів і ланцюжок поставок до Китаю з Європи та інших закордонних ринків.

Плагін-гібрид Mercedes-AMG E 53 показали офіційно. Новини світу гібридних авто

Плагін-гібридний седан Mercedes-AMG E 53 Hybrid надійде в дилерські центри бренду вже цієї осені за початковою ціною 88 000 доларів. Високопродуктивний плагін-гібрид оснащений 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом, електродвигуном і акумуляторною батареєю ємністю 21,2 кВт*год.

Новинка має комбіновану потужність у 577 к.с. і 749 Нм, хоча в режимі Race Start віддача мотора збільшується до 604 к.с. Ці параметри дозволяють повнопривідному спортивному седану розганятися від 0 до 1000 км/год всього за 3,8 секунди. Крім того, незважаючи на вражаючу продуктивність, E 53 Hybrid може проїжджати виключно на електротязі до 68 км.

З заводу автомобіль оснащений активним заднім рульовим управлінням і підвіскою AMG Ride Control з адаптивним демпфуванням. Клієнти можуть дозамовити також пакет AMG Dynamic Plus, який додає задній диференціал обмеженого тертя, динамічні опори двигуна та збільшену максимальну швидкість до 280 км/год.

Вже у базовому виконанні плагін-гібридний седан оснащений 14,4-дюймовою інформаційно-розважальною системою, панорамним дахом та ін. Покупці також знайдуть бездротовий зарядний пристрій для смартфона, навігацію з доповненою реальністю та камеру кругового огляду.

Toyota та NTT інвестуют у розробку автопілота на базі штучного інтелекту. Техніка і технології

Японська автомобільна корпорація Toyota Motor та найбільша телекомунікаційна компанія Японії Nippon Telegraph & Telephone (NTT) домовилися інвестувати $3,3 млрд в розробку програмного забезпечення для автономного водіння за допомогою штучного інтелекту. Про це пише Bloomberg.

Дві компанії планують спільно інвестувати 500 мільярдів єн ($3,3 млрд) в період до 2030 року.

Мета інвестицій полягає у тому, щоб впровадити технологію до 2028 року та поділитися нею з іншими компаніями.

Технологія буде покладатися на штучний інтелект для роботи мережі, яка допомагатиме прогнозувати і реагувати на дорожньо-транспортні пригоди в надії підвищити безпеку дорожнього руху.

«Передання великих обсягів даних матиме вирішальне значення, бо транспортні засоби із програмним забезпеченням стають дедалі поширенішими», — заявив головний виконавчий директор Toyota Кодзі Сато.

У 2017 році Toyota і NTT створили партнерство для спільної розробки легкових автомобілів, підключених до 5G, а у 2020 році оголосили про об’єднання капіталів для спільної роботи над проєктом «розумного міста».

Toyota розробляла власну програмну платформу під назвою Arene, але минулого року її розробка була відкладена, коли після несподіваного звільнення топменеджера компанії Woven by Toyota її програмний стартап був закритий.