Архивы за месяц Ноябрь, 2024

Горнодобывающая компания представила шестимегаваттное зарядное устройство для карьерных самосвалов Liebherr

Новое зарядное устройство совместной разработки Fortescue и Liebherr может зарядить батарею карьерного самосвала емкостью 1 900 кВт·ч всего за 30 минут.

Компании Fortescue и Liebherr разработали зарядное устройство постоянного тока мощностью 6 МВт. Оно в два раза мощнее прототипа мощностью 3 МВт, показанного в прошлом году. Новая разработка является частью сделки на 4 миллиарда долларов по закупке электрических транспортных средств, подписанной на выставке MINEexpo. На эти деньги Fortescue закупит 475 машин Liebherr: 360 автономных аккумуляторных грузовиков, 55 электрических экскаваторов и 60 аккумуляторных погрузчиков.

«Компания Fortescue разработала стационарное решение для быстрой зарядки автономных аккумуляторных грузовиков», — заявила компания на этой неделе. «Зарядное устройство с роботизированной системой подключения может обеспечить до 6 МВт мощности и зарядить нынешний аккумуляторный T 264 [240-тонный самосвал] за 30 минут».

«Мы гордимся тем, что нам удалось осуществить самую крупную сделку за всю 75-летнюю историю группы компаний Liebherr. Тем более, что расширение нашего сотрудничества с Fortescue — это важный шаг вперед в достижении нашей общей цели по декарбонизации горнодобывающей деятельности во всем мире», — сказал исполнительный вице-президент Liebherr по продажам и маркетингу д-р Йорг Луковски.

Fortescue хочет сделать добычу железной руды в Австралии углеродно-нейтральной. Металлургическая и горнодобывающая промышленность является причиной 4-7% загрязнения атмосферы парниковыми газами.

Fortescue и Liebherr уже начали использовать электрические самосвалы с автопилотом на австралийских карьерах. Другие компании предпринимают аналогичные шаги. Caterpillar начала поставки полностью электрических самосвалов в Бразилию на никелевые, медные и марганцевые рудники. Komatsu также продемонстрировала полностью электрическую линейку тяжелой горной и строительной техники.

Источник: Electrek

Mazda подтвердила следующее поколение CX-5 и новый двигатель Skyactiv-Z

Mazda приоткрыла завесу над своими планами на будущее, раскрыв подробности о следующем поколении CX-5 и грядущем четырехцилиндровом двигателе Skyactiv-Z.

Mazda представила второе поколение кроссовера CX-5 на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году, и теперь настало время перемен. Следующий CX-5 будет играть центральную роль во второй фазы плана «перезагрузки» Mazda с новой гибридной силовой установкой собственной разработки. В отличие от Mazda CX-50, который получил электрифицированную систему Toyota.

Mazda стремится все упростить в новом CX-5. Компания планирует сделать его на 60% менее сложным, чем текущая модель. Это означает оптимизацию технических характеристик и комплектаций.

Рассматривая картину в целом, Mazda разделила свою стратегию электрификации на этапы. На втором этапе, который продлится с 2025 по 2027 год, будет представлен новый электромобиль на специализированной платформе. Компания также рассматривает варианты подключаемых гибридов, которые могут быть относительно дешевыми в разработке и служить в качестве промежуточного этапа на пути к батарейным электрокарам.

Японская компания также подтвердила свое намерение запустить электрический кроссовер Changan Mazda. Предвестником этого автомобиля является концепт Arata, который был представлен на Пекинском автосалоне в начале этого года (на фото ниже).

Mazda Arata Concept

Третья фаза плана Mazda будет осуществляться в период с 2028 по 2030 год. Об этом периоде известно меньше, но компания обещает «полномасштабный запуск» электромобилей.

Но Mazda не собирается складывать все яйца в электрическую корзину. Компания продолжает разрабатывать двигатели внутреннего сгорания: новый четырехцилиндровый двигатель под названием Skyactiv-Z будет запущен в 2027 году. Этот двигатель заменит нынешние Skyactiv-G и Skyactiv-X, обещая более эффективное сгорание топлива и лучшие экологические и ходовые характеристики.

Mazda планирует оптимизировать линейку двигателей, сохраняя при этом приверженность роторным агрегатам. Компания сообщила о плавном прогрессе в обеспечении соответствия выбросов для этого уникального типа двигателей.

В планах есть и другие разработки. Mazda работает над новой технологией сгорания для своего рядного шестицилиндрового двигателя, стремясь улучшить экологические характеристики для будущих стандартов выбросов.

Источник: Mazda

Volkswagen Multivan и California теперь доступны в полноприводных версиях eHybrid 4Motion

Volkswagen Commercial Vehicles представила плагин-гибридную систему полного привода, которая обещает сделать модели Multivan и California более эффективными и универсальными, чем когда-либо прежде.

В основе новой системы лежит мощная комбинация двигателей. Четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель 1,5 TSI evo2 работает в паре с двумя электромоторами — одним спереди и другим на задней оси. Вместе они развивают до 180 кВт (245 л.с.).

Емкость тяговой батареи составляет 19,7 кВт·ч, что почти в два раза больше, чем у батареи предыдущего Multivan eHybrid. Дополнительный заряд позволяет увеличить запас хода на электротяге до 95 км в модели Multivan и до 91 км для California.

Однако новые версии стоят недешево. Стандартный Multivan eHybrid 4MOTION начинается от 70 670 евро, в то время как удлиненный California eHybrid 4MOTION обойдется в 77 770 евро. Для тех, кто хочет немного больше роскоши, есть California eHybrid в спецификации Beach Tour по цене от 82 910 евро.

Особенность этих автомобилей заключается не только в их гибридной природе. Бензиновый двигатель получил новый турбонагнетатель с изменияемой геометрией и систему впрыска с давлением до 350 бар. Сам по себе ДВС развивает до 130 кВт (177 л.с.). Кроме этого плагин-гибридные Multivan и California получили шестиступенчутю трансмиссию DQ400e evo.

Volkswagen также улучшил возможности зарядки. Новые модели могут заряжаться от сети переменного тока мощностью до 11 кВт, что является большим шагом вперед по сравнению с прежними 3,6 кВт. Также добавлена быстрая зарядка постоянным током мощностью до 50 кВт — впервые для этих автомобилей.

Источник: Volkswagen