Архивы за месяц Ноябрь, 2024

Глобальные продажи Jaguar F-Pace прекратятся в 2026 году

Новые Jaguar F-Pace уже не поставляются дилерам бренда в Великобритании, но все еще представлены в других странах. Теперь компания подтвердила, что глобальное прекращение продаж кроссовера запланировано на начало 2026 года.

Генеральный директор Jaguar Land Rover Адриан Марделл подтвердил, что продажи Jaguar F-Pace по всему миру прекратятся в начале 2026 года после того. Ранее модель сняли с продажи в Великобритании, хотя небольшие запасы еще есть на складах у дилеров.

В настоящее время бренд Jaguar переживает переходный период. Летом 2026 года должна состояться презентация нового электрического GT в стиле Porsche Taycan, за которым последуют другие автомобили люкс-класса. Они будут позиционироваться уровнем выше по сравнению с современными Jaguar, на одном уровне с Bentley.

«Мы пересмотрели все модели Jaguar. Пять из шести закончатся в конце этого года, а парочка уже закончилась», — рассказал Марделл.

F-Pace продолжит продаваться в других странах до начала 2026 года, но в меньших количествах. Jaguar уже прекратил производство XE, XF и F-Type на своем заводе в Касл-Бромвиче этим летом. Кроссоверы E-Pace и I-Pace перестанут выпускать на заводе Magna Steyr в Австрии к концу 2024 года.

Тем временем на 2 декабря Jaguar запланировал презентацию нового концепт-кара. Это будет предвестник первого из новых полностью электрических автомобилей бренда. Все эти новые автомобили будут использовать собственную новую платформу Jaguar под названием JEA.

Источник: Autocar

Независимый дизайнер показал, как мог бы выглядеть современный Volvo 240

Независимый дизайнер Джордан Рубинштейн-Таулер представил, каким мог бы быть концепт Volvo 240 2026 года. Он переосмыслил культовый коробчатый стиль Volvo с современными технологиями и элементами премиум-класса.

Volvo всегда славилась безопасностью, скандинавским дизайном, практичностью и сдержанным стилем. Автомобили 200-й серии, выпускавшиеся с 1974 по 1993 год, завоевали репутацию неубиваемых и утилитарных.Иногда их даже называют автомобильным эквивалентом Nokia 3310.

Концепт Рубинштейна-Таулера отдает дань уважения этому культовому прошлому, но при этом включает в себя современные элементы дизайна. Дизайнер создал современные концепты седана и универсала Volvo 240.

Внешний дизайн остался верен пропорциям оригинала. Он включает в себя прямоугольные фары, пассажирскую капсулу с черными стойками и фирменную графику светодиодных фар Volvo «Молот Тора». Концепт также включает в себя обтекаемые легкосплавные диски, минималистичные поверхности и оригинальные аэродинамические элементы, такие как тонкие воздухозаборники на бампере и интегрированные боковые жабры.

Внутри концепт сочетает в себе ностальгию и инновации. Интерьер отличается минималистичным дизайном и тонким, горизонтально расположенным цифровым кокпитом. Он также включает в себя тактильные физические элементы управления и четырехспицевое рулевое колесо, напоминающее о 200-й серии. Сиденья с тканевой обивкой придают салону скандинавские нотки.

Судя по полностью герметичной решетке радиатора и отсутствию выхлопных труб, концепт является электромобилем. В случае производства он могу бы использовать платформу SPA2, которая используется для кроссовера Volvo EX90. Это может означать наличие аккумуляторной батареи емкостью до 111 кВт·ч и двух электромоторов мощностью 510 лошадиных сил.

Такой автомобиль могу бы заменить модели Volvo S60 и V60. Его уникальный характер может выделить его на фоне конкурентов, включая грядущие BMW Neue Klasse.

Volvo 200 Series

В реальных планах Volvo — дебют ES90, флагманского электроседана, который ожидается в марте 2025 года. Хотя концепт Рубинштейна-Таулера, скорее всего, так и останется цифровой фантазией, он дает возможность переосмыслить культовый дизайн Volvo с помощью современных технологий.

Источник: Carscoops

Hyundai возвращается к физическим кнопкам, потому что покупателям не нравятся сенсорные экраны

Корейский автопроизводитель признал, что совершил ошибку, сделав слишком большой акцент на сенсорных экранах вместо обычных клавиш в салонах автомобилей.

«Когда мы добавляли интегрированные экраны в наши автомобили, мы также пробовали использовать сенсорные экраны для управления, но людям это не понравилось», — сказал вице-президент HDNA Ха Хак Су в интервью Korea JoonAng Daily.

Hyundai провела несколько тестов с фокус-группами и выяснила, что люди недоольны, когда не могут быстро управлять функцими автомобиля. Ха Хак-Су сказал:

«Когда мы проводили тесты с фокус-группой, мы поняли, что люди испытывают стресс и раздражение, когда хотят управлять чем-то в кратчайшие сроки, но не могут этого сделать».

У сенсорных экранов есть и положительные стороны. Благодаря им интерьеры автомобилей выглядят минималистично и аккуратно. Кроме того, они дают больше возможностей для управления функциями автомобиля в разных режимах.

Но у сенсорных экранов есть и проблемы. Ими сложно пользоваться во время движения. Поиск цифровых переключателей занимает больше времени. Водителям приходится дольше отвлекаться от дороги. Простые изменения занимают больше времени и усилий по сравнению с физическими кнопками.

Недавно обновленный Hyundai Ioniq 5 уже получил преимущества такого подхода благодаря сочетанию физических кнопок и сенсорных экранов. Тем не менее, североамериканская команда дизайнеров Hyundai рассказала корейской газете JoonAng Daily, что ожидает изменения отношения покупателей к сенсорным экранам по мере того, как автомобили будут получать более продвинутые технологии помощи водителю, которые позволят им больше расслабляться в поездках.

Источник: Korea JoonAng Daily