Ремонтні роботи в зоні міжнародного автомобільного пункту пропуску «Чоп — Захонь» вийшли на завершальний етап реконструкції.

Транспортний перехід на українсько-угорському кордоні поступово оновлюється. Це має поліпшити умови роботи тих, хто там працює та перетинає кордон.

На час оформлення приватного та комерційного транспорту, вантажів це також вплине — процедура прискориться. Про це повідомляє Закарпатська митниця.

Ремонтні роботи ведуться на ділянках виїзду та в’їзду в Україну паралельно. На сьогодні вже здійснено монтаж для встановлення засобів примусової зупинки великогабаритних транспортних засобів. За технологічними вимогами термін застигання бетону триває до 30 діб і цей проміжок невдовзі вже збігає.

Зазнали змін смуги вантажного та пасажирського напрямків руху територією митних процедур. Там вже замінено асфальто-бетонне покриття.

З угорського боку кордону автодорожники провели асфальтування вантажного напрямку прикордонного мосту через р.Тиса, що у межах суміжної сторони. В цей час проїзд великогабаритного транспорту через міст в обидва напрямки здійснюється поетапно в реверсному режимі через пасажирську ділянку мосту.

Окрім цього, для поліпшення умов роботи працівників МАПП «Чоп» встановлено модульні офіси для роботи особового складу митної та прикордонної служб. Цей пакет оновлення здійснюється за підтримки Проєкту USAID «Економічна підтримка України».

До модулів підведено електроенергію та інші інженерні комунікації. Таке оновлення передбачає поліпшення побутово-офісних умов, що сприятиме здійсненню митно-прикордонного контролю й оформленню за високими світовими стандартами.

Коли роботи буде завершено, Закарпатська митниця не повідомляє, обмежившись лаконічним сповіщенням про те, що «ремонтні роботи на стадії завершення».

На полігоні «Брище» поблизу Луцька на ущільнені твердих побутових відходів працює один з найпотужніших у світі компакторів, маса якого сягає за 50 тонн.

Ущільнювач твердих побутових відходів Bomag місту передала мерія Вільнюса. Машину вивільнено з тамтешнього комунального полігону ТПВ. Про це повідомляє мерія Луцька.

Надважкий французький компактор для операцій з заховання твердих побутових відходів поставив на баланс «Луцькспецкомунтранс». Машиною такої розмірної групи допоки жодне місто України не володіє.

В лінійці виробника модель Bomag BC серії RB-5 (BC 873 RB-5, BC 973 RB-5, BC 1173 RB-5) займає найвищу сходинку в класі машин від 41 до 57 тонн. 50-тонник комплектується 6-циліндровим дизельним двигуном Mercedes-Benz потужністю 576 к.с.

Циліндричні катки-колеса мають по 72 зуби, розміщених в шаховій позиції. Таким чином, кожен квадратний сантиметр трамбувальної зони підпадає під ущільнювач маси. Об’єм фронтального відвалу солідний — 15,8 куб. м.

Як і в будь-якому комерційному автомобілі, ця спецтехніка має систему підтримки водія. Вона допомагає оператору оптимізувати продуктивність і знімає навантаження в ході одноманітних робочих операцій.

На згаданому полігоні «Брище» 50-тонний новачок працюватиме в парі з 40-тонним компактором цього ж виробника. Таких машин в Україні є вдосталь. Їх міста закуповують як самостійно, так і отримають в дарунок.

За рік роботи на Луцькому полігоні «Брище» 40-тонний компактор Bomag BC також жодних докірів не отримав. Є велике сподівання, що й 50-тонна машина також не буде ламатися й працюватиме справно.

«Цей компактор є найбільшим в Україні, жоден інший полігон не має такого ущільнювача. З його допомогою ми зможемо використовувати ту саму площу полігону, підтримувати на ньому порядок відповідно до вимог облаштування місць заховання твердих побутових відходів в Україні та менше забруднювати навколишнє середовище», — наголосив Луцький міський голова Ігор Поліщук.